Idzie nowe 7 - czyli Tabbert Da Vinci 560 HTD

[AdamH]

A gdybyś wsadził aku do bakisty to wystarczyłby tylko dłuższy przewód. Mam taki Cu35mm2.  Nazywa się wysokonapięciowy - www.ah.com.pl.    Możesz go mocować bez żadnych peszli. Poproś w odcinkach - będzie rabat. 

Przeniesienie ciężaru do bakisty to nie tylko dociążenie zaczepu ale też odciążenie tyłu cepki.  Najprościej z akumulatorem.

[Prokot]

Przy 10mm2 maksymalny prąd to 68A, to nawet połowa maksymalnego natężenia nie jest. Przy 16 mm2 to już 90A ale to dalej dużo za mało. Jak silnik dostanie obciążenia maksymalnego to przewody popali. W moverze, który mam, maksymalny prąd to 125A, dodaje bezpiecznie 10% i mam 137A, czyli 35mm2 (150A). Waga nie jest duża, więc leci 35mm2. Jest porządnie i śpię spokojnie.

Adamie, dziekuję za link! ale powinienem jeszcze mieć taki przewód u siebie na stanie. Jak się okaże innaczej to się będe odzywał.

Aku raczej trafi do środka grzanej przyczepki. Finalnie jak ma być LiFePo4, to tam mu bedzie przytulniej

Edytowane 4 Marca przez Prokot (wyświetl historię edycji)

[Stu]

36 minut temu, Prokot napisał(a):

Przy 10mm2 maksymalny prąd to 68A,

Skąd to wyliczenie? 1mm^2 przewodu Cu przenosi bez grzania 10A - w trybie ciągłym....

[czyś]

Godzinę temu, Stu napisał(a):

Skąd to wyliczenie? 1mm^2 przewodu Cu przenosi bez grzania 10A - w trybie ciągłym....

Staram sie pilnować w zwykłych obwodach bliżej 5A/mm2 do 8-10mb obwodu, jeśli przewód jest prowadzony swobodnie, linką i prąd DC. Bliżej 10A rekomendowane było dla przewodów prowadzonych na sztywno (w ścianie) nie przemiesczjących się i nie dla linki, a drutu, i prądu przemiennego. Dla 137A wychodziłoby ~25mm2, przy większej sługości niż 2-3m więcej. Takie dane wyczytałem kiedyś w rekomendacjach producenta na krążkach przewodów. Im krótszy obwód, tym można trochę te 5A/mm2 potraktować bardziej umownie, dla np. 1 m (jak przetwornica itp) liczyć powiedzmy 6-7/mm2

Edytowane 4 Marca przez czyś (wyświetl historię edycji)

[Tomiy]

Co do przewodów to firmy Blue Sea Systems

Edytowane 4 Marca przez Tomiy (wyświetl historię edycji)

[czyś]

3 minuty temu, Tomiy napisał(a):

Co do przewodów to firmy Blue Sea Systems

Normy jachtowe są jeszcze bardziej rygorystyczne niż te dla szczurów lądowych

[Prokot]

Jak byk stoi, że dla 140A to 35 mm2 powinno być. Osobiście z kalkulatora w necie korzystam, ale wychodzi to samo. Ludzie sobie sprawy nie zdają a później kampery płoną.

[Marcin T]

18 minut temu, Prokot napisał(a):

Jak byk stoi, że dla 140A to 35 mm2 powinno być. Osobiście z kalkulatora w necie korzystam, ale wychodzi to samo. Ludzie sobie sprawy nie zdają a później kampery płoną.

Sprawdzałeś ile faktycznie prądu pobiera mover nawet przy najcięższej pracy? 

Mi w obelinkowym nie udało się wykrzesać nic powyżej 28A. Co do pożarów to inna kwestia - ludzie nie kumają, że 100W przy AC 230V a 100W przy DC 12V to niebo, a ziemia. Do tego porady takich jak kiki i nieszczęście gotowe.

[Gizbern]

11 godzin temu, Prokot napisał(a):

Oczywiste.

Wracając jeszcze do relokacji akumulatora. Policzyłem przekroje przewodów i dla movera musi być 125A. Zakładając 150A daje nam przewód 35 mm2. Szacowana długość przewodu to 2x4 metra. 1 metr to 0,34 kg co daje około 3 kg. Zakładam, że przewody lecą pod przyczepą w peszlach. Jak najbardziej do zrobienia! Planowo bym chciał LiFePo4 więc wymiana aku jeszcze musi chwilę poczekać.

Co ty masz za mover który 125A pobiera? Wydaje się to być trochę dużo...nawet jak mowa o max. poborze prądu. A wiadomo że to max to tylko osiąga przez chwilę...

[jacek00]

9 godzin temu, Prokot napisał(a):

Jak byk stoi, że dla 140A to 35 mm2 powinno być. Osobiście z kalkulatora w necie korzystam, ale wychodzi to samo. Ludzie sobie sprawy nie zdają a później kampery płoną.

Czekaj. Ty chcesz mieć stały pobór rzędu 150A przez ten kabel? Czy o co chodzi? Jaki masz kabel fabrycznie w moverze i czemu chcesz poprawiać fabrykę? Będziesz całe okablowanie pomiędzy centralką a silnikami movera też wymieniał?
 

Edytowane 5 Marca przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[Tomii]

35 minut temu, Gizbern napisał(a):

A wiadomo że to max to tylko osiąga przez chwilę...

Przy zwarciu . Potem płonie .
Też sprawdzałem działanie movera zarówno na BMSie akku jak i na boczniku Simarine - 30A nie udało mi się przekroczyć. 

[Gizbern]

Już chyba prościej...zamień swój AGM na LifePo4 i nic nie przenoś  Masa Ci znacznie spadnie...

[jacek00]

17 minut temu, Tomii napisał(a):

Przy zwarciu . Potem płonie .
Też sprawdzałem działanie movera zarówno na BMSie akku jak i na boczniku Simarine - 30A nie udało mi się przekroczyć. 

Przy najeżdżaniu na klin potrafi skoczyć na ułamek sekundy do 60-70A. Ale to są po prostu takie wachnięcia.

[Bercik77]

56 minut temu, Tomii napisał(a):

Przy zwarciu . Potem płonie .

Zawsze można założyć bezpiecznik i to on najwyżej "spłonie" 

[Suzu4x4]

2 godziny temu, jacek00 napisał(a):

Czekaj. Ty chcesz mieć stały pobór rzędu 150A przez ten kabel? Czy o co chodzi? Jaki masz kabel fabrycznie w moverze i czemu chcesz poprawiać fabrykę? Będziesz całe okablowanie pomiędzy centralką a silnikami movera też wymieniał?

choć osobiście w przypadku moowera nie widzę potrzeby i sam nie wymieniałem fabrycznych kabli to poprawić fabrykę w tym przypadku nie zaszkodzi ( pod warunkiem że ma się praskę i dobrze zaprasuje końcówki)

Do zasilania przetwornicy 3000W też miałem fabryczne kable 16mm2 które poszyły do kosza i założyłem uczciwe 35mm2 i wcale nie jest mi źle z tego powodu

w przypadku montażu moowera bardziej skupiłbym się na zamontowaniu łatwo dostępnego hebla odcinającego zasilanie