Forum

Dzięki Jacek za rozjaśnienie widocznie słabo się temu przyjrzałem. Lecz nie zmienia to faktu, że trochę drogo...

To nie jest tylko dołożenie drzwiczek ale i całej kabiny. W Sporcie masz brodzik i ściany z dykty. W Sudwindzie natomiast brodzik i ściany z plastiku no i drzwiczki zamiast szmaty. Oczywiście, że można to zrobić samemu. Wrzucałem kiedyś na forum zdjęcia takiej przeróbki.

Teraz do mnie dotarło, że mamy takie w Katowicach, pytanie czy jakakolwiek zebra zniknęła. Na street view nadal są. Rzucę okiem następnym razem.

Przewód wspólny dla zacisków NC, NO  precyzyjniej  

Dziś właśnie o to samo pytałem w Nadarzynie na targach powiedzieli mi że ok 6tys.zł taka przeróbka. Trochę dużo jak za dołożenie drzwiczek, nie wydaję Wam się? Oglądałem jak to wygląda w Sudwind i Sport i myślę że samemu można taniej to zmienić.

COM to wejście sygnału + albo -. NC i NO to wyjscie sygnalu. W zależności co się podłączy to przekaźnik zewnętrzny będzie sterowany + lub - .

Com to masa  . … standardowe wyjście sterujące   co do przekaźnika znasz moją odpowiedź   jak dasz zwykły przekaźnik to zaoszczędzisz przy zakupie jak dasz Victrona (rozbudowany ale zwykły przekaźnik) to będzie zużywał mniej energii 1,4mA … zwykły samochodowy na cewkę potrzebuje nawet do 1A .  Smart BatteryProtect to taki mocno rozbudowany przekaźnik. Jeśli nie chcesz fajerwerków to BatteryProtect za 260pln 65A lub 220A za 500pln   100A jest za 300 na Allegro

Ale nawet baran wie, że może trafić na coś twardszego i nie zawsze lezie …  I znowu dochodzimy do braku edukacji  i to takiej podstawowej … co z tego, że miał pierwszeństwo ? Na nagrobku mu napiszą „umarł bo miał pierwszeństwo”

Po zdjęciu plastików jest dostęp do tych złącz, więc też fajny prezent od forda, bez problemu tam się podłączę. a teraz takie zagadnienie: Jest tu ktoś kto umie w przekaźniki? Czekając na paczkę z grubymi przewodami, zacząłem sobie patrzyć, gdzie by tu umieścić bocznik od monitora akumulatorów, znalazłem jakąś miejscówkę zaraz obok akumulatorów, nawet otworek na śrubkę jest, więc tak wygląda przymiarka: To jest bocznik victrona, który kupiłem zeszłej zimy - BMV-712. Gdzieś wyżej pisaliśmy o battery protect. Ale BMV-712, po podpięciu, będzie cały czas kontrolował napięcia na akumulatorach (startowym i hotelowym), oraz monitorował proces ładowania i rozładowywania aku hotelowego. Co więcej może sterować przekaźnikiem, na podstawie konfigurowalnych przez aplikację victrona w telefonie wyzwalaczy. Te wyzwalacze reagują na zdarzenia zmian napięcia na akmulatorze hotelowym albo startowym, poniżej lub powyżej ustawionych poziomów. Czyli w zasadzie to samo co robi bettery protect, a nawet więcej bo dodatkowo może reagować na krytyczne poziomy napięć na aku startowym - wystarczy dodać przekaźnik. Czyli dokładając zwykły przekaźnik DC o odpowiednim amperażu (pewnie 100A będzie już z dużym zapasem), nie muszę kupować battery protect, bo to urządzenie z przekaźnikiem będzie działać w dokładnie taki sam sposób. To jest dla mnie jasne, konfiguracja wyzwalaczy jest łatwa, ale mam problem z hardware: nie wiem jak podłączyć przekaźnik i jaki kupić. Manual jest bardzo ubogi, w zasadzie wszytko co mam to to: tu jest opis złącz do przekaźnika: "Relay" tak to wygląda w realu: do są dostęne 3 piny do sterowania przekaźnikiem: NO / COM / NC Czy ktoś ma jakąś wiedzę gdzie jakie piny trzeba podpiąć? Pewnie jeden do + akumulatora, jeden do sterowania przekaźnikiem, ale nie mam pojęcia który gdzie i do czego ten trzeci   mam pewne podejrzenia, że NO to "normally open" a NC "normally closed" a COM to zasilanie, czyli przy normalnych parametrach byłby zwarty comm z NC, a po wystąpieniu spadku napięcia NC by się rozłączył od COM natomiast NO został zwarty z COM No i jaki przekaźnik kupić?  

@Bercik77 No oczywiście, że się nie da. Pchając dyszel w bok koła ,,jadą,, bokiem i drą podłoże. Jak jest piasek, żwir czy inna trawa to zedrze podłoże i pójdzie, ale na asfalcie czy betonie nie.    jeżeli jest laweta, która jest stosunkowo lekka to się przepcha, ale budy 2T nie ma szans