Prąd i jego magazynowanie, ładowanie akumulatorów ...

[Yabulon]

Możesz rozpisać wszystkie bolce we wtyczce samochodowej?

Tutaj masz http://www.karawaning.pl/content/view/9/3/

[Jurek]

czym ciągasz swój domek? Może to coś starszego jak u mnie wtedy bym miał punkt zaczepienia.

Ciągałem fordem escortem, od tego roku będę laguną 1,9 DTI z 99 roku.

Jeszcze czeka mnie sprawdzenie gniazda przyczepowego, pewno nie obejdzie się bez wymiany na nowe.

[Jedrek50]

Hallo,halo

Witam wszystkich

Od niedawna jestem szczesliwym posiadaczem przyczepy Fleetwood Garland ale baruje sie z podlaczeniem gniazda 7pinowego typu 12s,jako ciagnika bede uzywalCitroena Berlingo 2,0 HDi.

Niestety nigdzie nie moge namierzyc schematu instalacji elektrycznej, a nie chce czegos "poprawic" (czyt. spieprzyc ), tym bardziej,ze przyczepa jest wyposazona w zasilacz do ladowania jej akumulatora no icala istalacje ktora zaleznie od opcji zasilana jest albo z autowego albo przyczepowego aku, gdzie sie podpiac z tym kabelkiem?

Moze ktos doradzi>?

 

Bede wdzieczny

Pozdrawiam

Jedrek

_________________

[boss]

To i ja mam pytanie.

Proszę, może ktoś posiada podobne u siebie i do czego jest wykorzystywane.

[Tomii]

Boss kable z tego urządzonka powinny iść do pompki wody . Jest to transformator z jakimś przekaźnikiem. Pozwala to na korzystanie z wody (pompki) gdy przyczepa podpięta jest do auta. W momencie podłączenia się pod 230V, przełącza się tak że zasilane do pompki jest brane z sieci 230V (najpierw prąd jest wyprostowany i zamieniony na 12V).

[boss]

no tak to tłumaczy podpięcie pod aku. Zapomniałem o pompkach

[Jurek]

Hallo,halo

Witam wszystkich

Od niedawna jestem szczesliwym posiadaczem przyczepy Fleetwood Garland ale baruje sie z podlaczeniem gniazda 7pinowego typu 12s,jako ciagnika bede uzywalCitroena Berlingo 2,0 HDi.

Niestety nigdzie nie moge namierzyc schematu instalacji elektrycznej, a nie chce czegos "poprawic" (czyt. spieprzyc ), tym bardziej,ze przyczepa jest wyposazona w zasilacz do ladowania jej akumulatora no icala istalacje ktora zaleznie od opcji zasilana jest albo z autowego albo przyczepowego aku, gdzie sie podpiac z tym kabelkiem?

Moze ktos doradzi>?

 

Przyczepy zachodnie mają zasilanie wnętrza podłączone przez wtyk 7 pin w miejscu światła mgielnego tylnego. Ktoś, kto robił przegląd przyczepki do rejestracji musiał przełączyć zgodnie z naszą normą. Możesz spróbować podłączyć tak jak mam ja. Opisałem to na 12 str. tego tematu. Jast też i schemat. Działa to tylko przy włączonych swiatłach pozycyjnych, ale ponieważ jeźdimy cały rok na światłach, więc na przelotach uzyskasz całkiem dobre doładowanie akumulatora w przyczepce.

[Jedrek50]

Dzieki Jurku

Juz ide szulas tej strony

Pozdrawiam

Jedrek

[mareko]

A ja zrobiłem tak: połaczyłem równolegle dwa aku. żelowe 100 Ah i przewodami 4 mm2 podłaczylem je do 13-to pinowego gniazda zamontowanego przy dyszlu ( pin 9 i 13 ). Gdy stoję dłużej podpinam wtyczkę do gniazda i nie ingerując w układ elektryczny przyczepy mam to co przewidział konstruktor. Ładuję prostownikiem BESTER 6A bezproblemowo - choć długo- gdy stoję na campingu z elektryką. By ładować aku. w czasie jazdy wystarczy wpiąc przewody do pin10 i 11. Pozdrowienia Adam.

 

Adamie,

 

Z tego co rozczytalem ze schematu gniazda 13-pinowego wynika ze piny 13 i 9 sluza do stalego zasilania wnetrza przyczepy z aku auta natomiast 10 i 11 do zasilania aku przyczepy z aku auta ale tylko przy wlaczonym zaplonie. Jesli cos pokrecilem to prosze o poprawienie.

 

A zatem przy podlaczeniu do pin 13 i 9 efekt jest taki ze jak zatrzymam silnik auta to aku z przyczepy nadal "zjada prad" z aku auta i po kilktu godzinach moze sie okazac ze juz nie rusze rozrusznikiem auta ale za to bede mial swiatelko w przyczepie na kilka godzin.

To troche niebezpieczne rozwiazanie bo np. wyobrazmy sobie sytuacje gdy ktos sie zatrzymuje na obiadek na jakims parkingu i zapomina o odlaczeniu kabla laczacego auto i przyczepe - to ma problem po tym obiadku.

 

Czy ja dobrze rozumuje ?

 

A inne pytanie: skoro piny 10 i 11 zostaly z gory przewidziane do ladowania aku czy ktos sie orientuje czy moze to ladowanie odbywa sie w jakis inteligentny sposob? Chodzi mi o to czy jest tam jakies odciecie napiecia w przypadku nadmiernego naladowania ?

 

No i czy pod te piny do ladowania mozna by podpiac np. przetwornice 12V-220V zeby przy pracujacym aucie pobierala prad bezposrednio z alternatora a przy wylaczonym zaplonie juz tylko z aku przyczepy ?

 

Wielkie dzieki za wyjasnienia.

 

Pozdrawiam,

Mareko

[Lepciak]

mareko

A zatem przy podlaczeniu do pin 13 i 9 efekt jest taki ze jak zatrzymam silnik auta to aku z przyczepy nadal "zjada prad" z aku auta

Powyższe podłączenie jest właściwe tylko podczas jazdy kiedy alternator ładuje oba akumulatory. Podczas postoju, kiedy alternator stoi i nie ma z niego ładowania - oba akumulatory podłączone ze sobą równolegle wcale się nie przeładowywują czyli jeden z nich nie doładowywuje drugiego. Zachodzi wtedy między nimi proces chemiczny powodujący zniszczenie akumulatora słabszego i zubożenie pojemności akumulatora mocniejszego. Tylko dwa akumulatory takiego samego typu, o takim samym napięciu i pojemności mogą być połączone równolegle w stanie spoczynku czyli bez ładowania.

mareko masz rację, może dojść do sytuacji kiedy

juz nie rusze rozrusznikiem auta ale za to bede mial swiatelko w przyczepie na kilka godzin.

Przy czym akumulator tego rozrusznika nie zadziała już nigdy.

[ed]

To troche niebezpieczne rozwiazanie bo np. wyobrazmy sobie sytuacje gdy ktos sie zatrzymuje na obiadek na jakims parkingu i zapomina o odlaczeniu kabla laczacego auto i przyczepe - to ma problem po tym obiadku.

Wystarczy do akumulatora w przyczepie dołączyć dwie diody na ok 10A i 50V i zabezpieczą Ci przepływ prądu do samochodu gdy staniesz lub wyłączysz silnik

[mareko]

Zalozmy taka sytuacje ze nie chce aby przyczepa brala jakikolwiek prad z aku auta. Odlaczam zatem pin 9 i 13 we wtyczce od przyczepy a zostawiam tylko 10 i 11. Mam wiec 2 sytuacje: jesli auto ma zgaszony silnik przyczepka korzysta ze swojego aku az ten sie rozladuje a gdy odpalam silnik wlacza mi sie ladowanie aku ale jednoczesnie moge w przyczepce podlaczyc wieksze obciazenia bo mam w miare staly prad z alternatora. Czy ja dobrze mysle i takie cos da sie zrobic i bedzie to tak dzialac jak mowie ?

Niech ktos mi odpowie dokladnie bo najgorzej jak sie czegos nie rozumie to nawet nie bardzo wiem o co pytac.

[AdamH]

Mareko! Dobrze rozumujesz. Dwie diody - tak jak napisał Ed - załatwiają sprawę rozładowywania aku auta, wtedy 10 i 11 będą slużyły wyłącznie do ładowania aku p-py. Nie da się przeładować aku - zadba o to regler alternatora. Nie można podłączyć przetwornicy tak jak opisałeś - przewody mają za małą średnicę, musisz ją wpiąć bezpośrednio do aku, pobierany amperaż będzie olbrzymi. Przy mocy 1000 W aku samochodowy 75 Ah starczy Ci tylko na chwilę. Opisałeś tę przetwornicę w innym temacie. Pozdrawiam AdamH

[Paweł Prokop]

przy podlaczeniu do pin 13 i 9 efekt jest taki ze jak zatrzymam silnik auta to aku z przyczepy nadal "zjada prad" z aku auta i po kilktu godzinach moze sie okazac ze juz nie rusze rozrusznikiem auta ale za to bede mial swiatelko w przyczepie na kilka godzin.

 

Nie do końca!. Jeśli zainstalujesz w tym obwodzie przekaźnik np. taki, który włącza napięcie po 30 sekundach od uruchomienia silnika/włączenia zapłonu oraz odcina go w chwili zgaszenia silnika, to odseparujesz w ten sposób akumulator przyczepy w trakcie postoju i rozruchu silnika. Dzięki temu unikniesz stosowania diod prostowniczych (np. w celu zabezpieczenia się przed rozruchem z obu akumulatorów), a co się z tym wiąże dodatkowego spadku napięcia. Przekaźnik sam włączy i wyłączy obwód. Jest to jedyne bezpieczne podłączenie samochodu z przyczepą wyposażoną w akumulator.

 

Zalety takiego rozwiązania:

- swobodny przepływ prądu ładowania akumulatorów w przypadku

włączonego alternatora,

- blokada prądów wyrównawczych pomiędzy akumulatorami

w przypadku wyłączenia alternatora po ładowaniu,

- separacja pomiędzy akumulatorami po wyłączeniu alternatora,

co umożliwia korzystanie ze zgromadzonej energii z każdego

akumulatora oddzielnie,

- separacja akumulatora startowego przeznaczonego tylko i wyłącznie

do rozruchu silnika spalinowego.

 

Co najważniejsze, wszystko będzie odbywać się automatycznie!

 

 

Mam wiec 2 sytuacje: jesli auto ma zgaszony silnik przyczepka korzysta ze swojego aku az ten sie rozladuje a gdy odpalam silnik wlacza mi sie ladowanie aku ale jednoczesnie moge w przyczepce podlaczyc wieksze obciazenia bo mam w miare staly prad z alternatora. Czy ja dobrze mysle i takie cos da sie zrobic i bedzie to tak dzialac jak mowie ?

 

I tak i nie! Dlaczego? Wszystko zależy od pojemności posiadanego akumulatora oraz od zapotrzebowania na prąd urządzeń podłączonych do obwodu 10,11.

 

Przykład: W mojej przyczepie instalacja jest wykonana z linki 2.5mm2 miedź. Do obwodu 10,11 mam podłączoną WYŁACZNIE! lodówkę (instalacja fabryczna - bez przeróbek!). Lodówka potrzebuje ok. 9 A prądu 12V (moc znamionowa 105W). Jeśli teraz do tego obwodu podpiąłbym rozładowany akumulator 100Ah, przy włączonej lodówce jako pierwszy spali się bezpiecznik jaki mam zainstalowany w tym obwodzie (15A).

 

Co jednak jeśli nie ma bezpiecznika? Nastąpi przegrzanie się instalacji i może dojść do pożaru. Jeśli posiadasz akumulator o pojemności np. 50Ah lub mniejszej, teoretycznie może Ci się to udać. Niestety przy większym obciążeniu tego obwodu, może dojść do spadku napięcia, a co za tym idzie lodówka przestanie chłodzić a akumulator nie będzie się ładował!

 

Dlatego polecam stosowanie przekaźników dla obu obwodów! (9,13 oraz 10,11).

[mareko]

Przykład: W mojej przyczepie instalacja jest wykonana z linki 2.5mm2 miedź. Do obwodu 10,11 mam podłączoną WYŁACZNIE! lodówkę (instalacja fabryczna - bez przeróbek!). Lodówka potrzebuje ok. 9 A prądu 12V (moc znamionowa 105W). Jeśli teraz do tego obwodu podpiąłbym rozładowany akumulator 100Ah, przy włączonej lodówce jako pierwszy spali się bezpiecznik jaki mam zainstalowany w tym obwodzie (15A).

 

Jesli sie nie myle maksymalny prad ladowania aku rzadko kiedy przekracza 6A. Jesli dodamy lodowke 9A to moze wystarczy zamiast 2.5mm2 dac w przyczepie przewody 3mm2 i bezpiecznik 20A.

 

Tylko co w sytuacji gdy mam oryginalna wiazke w aucie? Podczas ladowania te 15A (lodowka + ladowanie aku przyczepy) obciazy mi tez instalacje auta ktora juz nie jest w przekroju 3mm2 ?

A moze da sie podlaczyc lodowke TYLKO do aku w przyczepie bez podlaczania do auta zeby nie obciazac instalacji auta ? Ratunku ... jakie ja mam braki z fizyki ...

Czy lodowka podlaczona bezposrednio do aku przyczepy bedzie mi obciazac instalacje auta w przypadku gdy po wlaczeniu zaplonu na stykach 10 i 11 pojawi sie napiecie i rozpocznie sie ladowanie aku przyczepy?

 

A moze jednak pociagne ten dodatkowy kabel (np. 4mm2) z aku auta i spokojnie bede sobie grzal wode w bojlerze na 30A, korzystajac z alternatora bez stresu ze zajade aku w godzinke. Tylko pytanie czy ten dodatkowy gruby kabelek ma byc taki gruby tylko na plusie czy mase tez taka gruba trzeba ciagnac ? Wybaczcie ale nie wiem czy masa tez sie grzeje.