Ciągnięcie przyczepy a zużycie paliwa

[Jerzy i Beata]

W dniu 8.09.2019 o 23:01, SpongeBob napisał:

I w to szczerze wierzę, u mnie jest podobnie - 16L.

Ale jak czytam te bzdety o 6L czy mniej to nie wiem czy autorzy postów umieją o obliczać wartości spalania. 

E tam prawdę piszą tyle, że jadąc solo.

[Commander]

3 godziny temu, Jerzy i Beata napisał:

E tam prawdę piszą tyle, że jadąc solo.

Raczej z górki.... hahahahahaha

[vrs]

110km/h

17-18L... ropy

pozdrawiamy z Ciechocinka

Edytowane 13 Września 2019 przez vrs (wyświetl historię edycji)

[dudek_t]

U mnie dzis szokujace 11,2l/ 100km. Z półwyspu Gargano do Sorrento. Coś pięknego!

[maarec]

25 minut temu, vrs napisał:

110km/h

17-18L... ropy

pozdrawiamy z Ciechocinka

Heh, solo?

[vrs]

5 minut temu, maarec napisał:

Heh, solo?

Nie no, z przyczepą ale nie za ciężką. Obstawiam 2100kg maks. Myślę że przy tych prędkościach masa ma drugorzędne znaczenie. Najważniejszy jest opór powietrza. 

[Jerzy i Beata]

W dniu 6.09.2019 o 17:53, strus251 napisał:

Tak apropo wskazań komputera a rzeczywistość.

Toyota Corolla hybrid 1.8 rok 2019, przebieg 13kkm

 

Tankowanie w Strykowie na BP. Wyjazd na A2 i do Komornik pod Poznaniem, powrót i tankowanie na BP (ten sam dystrybutor.

Na kompie 5.4l na 100km, z własnego paliwa i widzenia rzeczywistego 8.6l na 100km.

Ale w sumie można dalej patrzec na wskazania komputerów  ;). 

Wracając do tematu rzeczywistego zużycia. Miałem wczoraj sporą trasę łącznie 1212 km. Zbiornik full i w drogę ok 50% autostrada  przejechane 534 km  średnia w/g komputera 8,7 -zapas paliwa jeszcze na 440 km, ale  zatankowałem na full i weszło 45,83 l. czyli zużycie zgodne z licznikiem co mnie mile zaskoczyło.

[AdamH]

17 godzin temu, vrs napisał:

Nie no, z przyczepą ale nie za ciężką. Obstawiam 2100kg maks. Myślę że przy tych prędkościach masa ma drugorzędne znaczenie. Najważniejszy jest opór powietrza. 

Mój poprzedni zestaw palił identycznie.    LR   D3   + D C 700MK.  Zestaw był cięższy ale waga - jak piszesz - ma drugorzędne znaczenie.  Ważniejsze jest dopompowanie opon.

Przed jazdą po dobrych drogach dokładałem  0,2 at.

[vrs]

W dniu 14.09.2019 o 17:57, AdamH napisał:

Zestaw był cięższy

Miałeś cięższą przyczepę od mojej? Zdawało mi się że mówiłeś że miałeś DMC 2000. Albo mi się coś pomieszało

Ja opony przyczepy pompuję wg masy rzeczywistej przyczepy.

Dziś wracaliśmy, bardzo wiało, porywisty wiatr. Dla odmiany jechałem w trybie manualnym na ostatnim biegu (4) na którym przełożenie mam większe od 1. Przy 95 km/h, licznikowych, miałem około 2600RPM. Spalanie na trasie 240km, wg komputera, 13,7.

Zatem, teoretycznie, w moim przypadku 15km/h wolniej daje mi ok. 5l/100km mniejsze spalanie. I możliwość jazdy na przełożeniu >1 co podobno jest zbawienne w dłuższym okresie dla skrzyni biegów.

[AdamH]

Moja miała DMC 2000.  Ale przed sprzedażą ją opróżniłem. I wtedy się chwyciłem za głowę. Klamoty zajęły pół garażu a jeszcze woziłem ze 100 l wody. Plus wnuki, rowery ( 4 szt ) agregat prądotwórczy.  Same auto około 3 ton a cepka - lepiej nie myśleć ile ją przewalałem.

Stąd sądzę , że zestaw ważył więcej.

Nie jeżdziłem na manualu. Cokolwiek robiłem to na automacie wychodziło lepiej., 95 - 105 km/godz to 15 litrów  Z wiatrem to nawet 11, pod wiatr to 18 -20.

[vrs]

8 minut temu, AdamH napisał:

cepka - lepiej nie myśleć ile ją przewalałem.

Dobrze ze holownik był odpowiedni... Wiesz że wersja o DMC 2000 i wersje 2200/2500 mają inne osie i opony. Nie jestem pewien jak z ramą. Ja pomimo że mam DMC 2200 to osie mam 1250kg każda. Rama o ile dobrze pamietam jest homologowana na 2800kg.

[lbuster]

W dniu 31.07.2019 o 13:03, borek6 napisał:

Mazdą średnie teraz miałem 13 litrów z wyjazdu do Włoch, ale większość 90 na godzinę za tirami.

U mnie pięć lat temu Mazda 6 2.0 D przez dwa tygodnie objazdówki z budą 1350 miała średnie spalanie 13,5l (bez jazdy solo).

Volov V40 D3 + cepka MR 1500 spalanie 7,7 - 9.0 l/100 km. Prędkość przelotowa 90-95 km/h (90 wedle GPS)

Z 4 rowerami na dachu średnio 9,5 l/100 km

Porównanie komputera z dystrybutorem - maksymalna różnica 0,3l/100 km.

 

W dniu 14.09.2019 o 00:16, vrs napisał:

Myślę że przy tych prędkościach masa ma drugorzędne znaczenie. Najważniejszy jest opór powietrza. 

Według mnie VRS ma rację, przy prędkościach przelotowych > 90 km/h najistotniejszy jest opór powietrza oraz opływowość budki/zestawu.

DMC czy MR budki ma większe znaczenie w mieście czy w górach.

[maarec]

Dawno mnie w tym temacie nie było. Mój samochód ma ciekawe wyniki - z budką można powiedzieć, że pali mniej niż solo. A precyzyjniej z budką pali mniej niż solo w mieście, solo w trasie jadę szybciej więc nie do porównania.

Dodge 5.7 - miasto 22-24-28-30 - max lpg na 100km - tylko krótkie odcinki do 5km, tylko 100% miasto, spalanie od 22 (emeryt do 30 - mega dynamicznie)

z budką - przy płynnej jeździe 99kmh (z gps) jest w stanie zejść do 17l po autostradzie, przy dynamicznych wyprzedzaniach zestawem lub jeździe ok 110-115kmh spali 20-22l - ale tego praktycznie unikam, tak mi się nie śpieszy.

spalania podaje z dystrybutora, od zakupu w lipcu z ostatnich 14.000km średnie z dystrybutora - 22l

z ciekawostek - nawet na tak płaskim odcinku jak A1 Częstochowa - Gliwice mam ok 2 litry różnicy w zależności w którą jadę stronę (różnica nachylenia terenu lub wiatru), przy dużej pojemności górkę szybko widać na spalaniu bieżącym,

[mundek28]

Trochę obok tematu. Ostatnio dużo szukam pod kątem przyszłego holownika. I Toyota RAV 4 V 2.5 Hybrid Dynamic Force 222KM ponoć średnie spalanie w trybie mieszanym 4,5 l/100 km. Powiedzcie jaki to bajer bo przecież jest to 2,5 litrowa benzyna bez doładowania a to że ma też silnik elektryczny ale ten napędzany jest z akumulatora którego nie ładujemy z gniazdka tylko ze spalanej benzyny. Może w mieście gdzie odzyskujemy energię z hamowania ale przy względnie równomiernej prędkości na dalekiej trasie to spalanie będzie takie jak zwykłej 2,5 litrowej benzyny czyli przy 120 km/h jakieś 8 litrów. Czy ktoś ma spostrzeżenia w tym temacie? A może to tylko promowanie na siłę strasznej ekologii hybryd.

A przy okazji ,czy fakt że to hybryda zwiększa jakoś moment obrotowy przy ruszaniu z przyczepą ,bo chyba 250 Nm osiągane przy chyba 3600 obrotów to nie zachwyca.

[czyś]

10 minut temu, mundek28 napisał:

Może w mieście gdzie odzyskujemy energię z hamowania ale przy względnie równomiernej prędkości na dalekiej trasie to spalanie będzie takie jak zwykłej 2,5 litrowej benzyny czyli przy 120 km/h jakieś 8 litrów. Czy ktoś ma spostrzeżenia w tym temacie? A może to tylko promowanie na siłę strasznej ekologii hybryd.

W mieście super. Podczas jazdy krajówkami trochę się doładuje, prędkości są zmienne. Ale goniąc x-set km autostradą z jednostajną prędkością oszczędności będą żadne. 

Toyota ma to jeszcze dobrze dopracowane, więc nie kręci silnikiem po to, żeby ładować akumulatory. Podobno superb iV, kiedy uzna że trzeba doładować baterie z silnika, zaczyna palić jak smok. 

Zresztą już się zabierają za hybrydy, w pierwszej kolejności za plug-in:

Afera wokół technologii plug-in! Skandal większy niż dieselgate? - Motoryzacja w INTERIA.PL

 

Edytowane 15 Stycznia 2021 przez czyś (wyświetl historię edycji)