Wybór auta do holowania

[Sebeb]

Mam XC90 mild hibrid...waga auta to 2163 (G) max. masa auta to 2670kg(F1), na haku mogę mieć cepkę max.2700kg (O1), max. nacisk na hak to 140kg, max. masa zestawu 5370kg(F3)), więc jazda z przyczepką 1750kg to żaden trud dla samochodu. U mnie ten elektryczny silniczek 14KM służy jako start stop, który wyłącza się automatycznie po podpięciu przyczepy. Mocy nie brakuje, przyczepa nie rzuca autem po drodze, jak na razie jestem zadowolony.

Edytowane 23 Sierpnia 2022 przez Sebeb (wyświetl historię edycji)

[Michoos]

3 minuty temu, filipert napisał:

A ile mają na haku?

O hybrydach nadających się do karawaningu jest tutaj

Rav4 HEV 4x4 2022 jako holownik - strona 3 - Wybór holownika - Karawaning.pl

100 kg uciąg powyżej 1500 z hamulcem 

5 minut temu, Sebeb napisał:

Mam XC90 mild hibrid...masa auta to 2670kg (na haku mogę mieć max.2400kg), więc jazda z przyczepką 1750kg to żaden trud dla samochodu. U mnie ten elektryczny silniczek 14KM służy jako start stop, który wyłącza się automatycznie po podpięciu przyczepy. Mocy nie brakuje, przyczepa nie rzuca autem po drodze, jak na razie jestem zadowolony.

Dzięki- o to mi chodziło. Podobają mi się te „hybrydy” Volvo  przy masie XC90 to już na B nie pojedziesz  

[Sebeb]

B+E must have

[Michoos]

Opis na bazie Rav4 bardzo optymistycznie nastawia mnie do hybryd choć Toyotę omijam szerokim łukiem. 

[filipert]

Godzinę temu, Sebeb napisał:

U mnie ten elektryczny silniczek 14KM służy jako start stop

Nie zaprzeczę, że masz hybrydę, ale to tak trochę dla picu ten napęd elektryczny  

pomaga obniżyć spalanie?

Cała reszta parametrów auta 

[Sebeb]

To taka "oszukana" hybryda - o taką właśnie pytał Michoos. To nie ma porównania do hybryd Toyoty.

Jeśli chodzi o spalanie to jak używam trybu ECO (wtedy ten silniczek 14KM, działa jako start-stop) to po miescie mieszczę sie w 7,5 -8,0 l/100km - co  przy tym aucie uważam za super wynik. Jazda z cepką 1750kg to zwykle 10-11 l/100km. Jedyny minus jazdy z cepką to duże zużycie Adblue

Edytowane 23 Sierpnia 2022 przez Sebeb (wyświetl historię edycji)

[filipert]

2 minuty temu, Sebeb napisał:

Jeśli chodzi o spalanie to jak używam trybu ECO (wtedy ten silniczek 14KM, działa jako start-stop) to po miescie mieszczę sie w 7,5 -8,0 l/100km - co  przy tym aucie uważam za super wynik. Jazda z cepką 1750kg to zwykle 10-11 l/100km.

Bardzo dobre wyniki.

[Michoos]

1 godzinę temu, filipert napisał:

Bardzo dobre wyniki.

Rewelka jak na te gabaryty w mieście. 
mi taka pseudo hybryda pasuje idealnie- nie trawię tych połączeń ale muszę mieć takowe ze względu na inne regulacje. 

[Michoos]

W dniu 23.08.2022 o 12:35, Sebeb napisał:

To taka "oszukana" hybryda - o taką właśnie pytał Michoos. To nie ma porównania do hybryd Toyoty.

Jeśli chodzi o spalanie to jak używam trybu ECO (wtedy ten silniczek 14KM, działa jako start-stop) to po miescie mieszczę sie w 7,5 -8,0 l/100km - co  przy tym aucie uważam za super wynik. Jazda z cepką 1750kg to zwykle 10-11 l/100km. Jedyny minus jazdy z cepką to duże zużycie Adblue

W moim obecnym 2.0 Diesel cepka tez wciąga adblue szybko. Aby zejść poniżej 10 l muszę bujać się poniżej 90km/h

[Michoos]

Jeszcze pytanie o rowery na dachu vs wyższe auto typu crossover. Konkretnie XC60. Przeciwskazania? 

[Commander]

8 minut temu, Michoos napisał:

Jeszcze pytanie o rowery na dachu vs wyższe auto typu crossover. Konkretnie XC60. Przeciwskazania? 

Będą wyżej niż przyczepa. . W tym roku i to w PL miałem dwa niskie wiadukty pod którymi ledwo przejechałem....

O spalaniu i problemów z montażem nie wspominam bo to subiektywne wartości.

Ps. Widzę że się tu zadomowiłeś , to miło. Więc może z szacunku dla forumowiczów warto byłoby uzupełnić profil...

[Michoos]

32 minuty temu, Commander napisał:

Będą wyżej niż przyczepa. . W tym roku i to w PL miałem dwa niskie wiadukty pod którymi ledwo przejechałem....

O spalaniu i problemów z montażem nie wspominam bo to subiektywne wartości.

Ps. Widzę że się tu zadomowiłeś , to miło. Więc może z szacunku dla forumowiczów warto byłoby uzupełnić profil...

Oczywiście uzupełnię. Obecnie rowery na dachu Octavii i tak wystają ponad cepke. Spalanie i montaż to wiadoma kwestia. Rowery na dyszlu odpadają z uwagi na nacisk haka. 

[borek6]

Ja wiozłem w tym roku po raz pierwszy na Kodiaqu. Rowery oczywiście wyżej niż przyczepa, o ile pamietam w sumie jakieś 3m wysokości.

Jazda z nimi cichsza niż z boxem, spalanie na podobnym poziomie. Faktem jest że z montażem jest dość ciężko, trzeba mięć stopień od przyczepy i długie ręce żeby na środku rower zamontować. Ja mam 190cm więc dałem radę. Montaż na bokach w zasadzie bez stopnia daje radę.






Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[pjetko]

Godzinę temu, Michoos napisał:

Przeciwskazania

1. Niewygodny montaż, trzeba używać stołka. 

2. Pilnowanie wysokości, u mnie jest ok 3m, więc niektóre wiadukty mogą być problemem.

3. Jadąc bocznymi drogami z drzewami w skrajni, po których nie jeżdżą duże ciężarowe, rowery robią za urządzenie do przycinania gałęzi.

4. Bramki automatyczne na autostradach w Chorwacji potrafią wariować z kategoriami, kiedyś jadąc solo z rowerami chciało policzyć jak za ciężarówkę.

[Michoos]

Dzięki za konstruktywne odpowiedzi ?stołek czy stopnie do przyczepy to umknie wyposażenie obowiązkowe przy 170 cm?

robilem wczoraj test ze stopniami. Dam radę. W razie czego drabina do przyczepy  

z bramkami/wiaduktami trzeba zatem uważać.
Może na Ali wymyślą jakiś bagażnik montowany do grill-a lub z boku auta?