Przyczepa czy kamper?

[KubaL]

Ten 3-osiowy KABE w Tomicach kosztuje chyba coś pomiędzy 700-800tyś właśnie ze względu na silnik 1998cm3.. pytałem ale już dokładnie nie pamiętam?

[Paweł7]

W dniu 14.08.2021 o 14:15, KubaL napisał:

coś pomiędzy 700-800tyś

Gdzieś ktoś na kamperku napisał :

"Wydaliśmy fortunę aby żyć jak bezdomni"

[Paweł7]

Jest tu ktoś kto w ogóle sugerował się takimi dyskusjami na forum?
Czy komuś to pomogło w wyborze kamper/przyczepa?

?

[czyś]

W dniu 13.08.2021 o 16:20, maarec napisał:

Nie,  że krytykuje bo mnie nie stać... ale silnik 2.0 to prawdziwa kompromitacja w takim wozie. 3.0 diesel albo benzyna >5 l i można kupować 

Bo to 2.0 to mover tylko

 

[SpongeBob]

26 minut temu, Paweł7 napisał:

Jest tu ktoś kto w ogóle sugerował się takimi dyskusjami na forum?
Czy komuś to pomogło w wyborze kamper/przyczepa?

?

Wątpię, przeważnie ludzie po prostu są ukierunkowani w jedną stronę - Kamper lub przyczepa.

[Misio]

26 minut temu, czyś napisał:

Bo to 2.0 to mover tylko

No niestety świat staje na głowie i do auta z DMC 5500kg wstawiany jest silnik 2,0...miejmy nadzieję ze to ma jakiś tam retarder ... bo inaczej w górach może być to bardzo niebezpieczny "pocisk"...

[Suzu4x4]

2 godziny temu, Misio napisał:

No niestety świat staje na głowie i do auta z DMC 5500kg wstawiany jest silnik 2,0...miejmy nadzieję ze to ma jakiś tam retarder ... bo inaczej w górach może być to bardzo niebezpieczny "pocisk"...

racja, jedną z wad dowsizingu jest  spadek "wydajności" hamowania silnikiem,  faktycznie jest to odczuwalne.

może do busów też wejdą silniki hybrydowe i problem zniknie.

w hybrydch plug-in  przy włączonej rekupuracji hamowanie (*ładowanie) silnikiem elektrycznym jest tak wydajne że praktycznie hamulca używam tylko w końcowej fazie hamowania lub w nagłych wypadkach

 

Edytowane 24 Sierpnia 2021 przez Suzu4x4 (wyświetl historię edycji)

[kit]

Teraz, Suzu4x4 napisał:

....może do busów też wejdą silniki hybrydowe i problem zniknie....

 

To byłoby rozwiązanie ? ... ale pojawi się problem DMC 

[Misio]

Przy 5,5t to chyba niewielki...A nawet to zwiększyć do 6,5t nie będzie raczej problemem...

Ale to też jest powód, dlaczego ja kupowałem leciwego Hermanka...

[danielpoz]

17 minut temu, Suzu4x4 napisał:

racja, jedną z wad dowsizingu jest  spadek "wydajności" hamowania silnikiem,  faktycznie jest to odczuwalne.

może do busów też wejdą silniki hybrydowe i problem zniknie.

w hybrydch plug-in  przy włączonej rekupuracji hamowanie (*ładowanie) silnikiem elektrycznym jest tak wydajne że praktycznie hamulca używam tylko w końcowej fazie hamowania lub w nagłych wypadkach

 

Są hybrydy w dostawczakach. 

[kit]

20 minut temu, Misio napisał:

Przy 5,5t to chyba niewielki...A nawet to zwiększyć do 6,5t nie będzie raczej problemem...

Ale to nie na kat.B ? 

[Suzu4x4]

44 minuty temu, danielpoz napisał:

Są hybrydy w dostawczakach. 

moim zdaniem ma to sens. dwilitrowy silnik diesla + elektryczny ze 100kW i akumulatory pozwalające przejechać ze 100 km.

do tego pakiet solarów na dachu i w trakcie wakacji na południu z przemieszczaniem się co kilka dni jeździmy praktycznie za darmo

[Misio]

2 godziny temu, kit napisał:

Ale to nie na kat.B ? 

To tyczyło się wspominanego wcześniej KABE i wypowiedzi:

5 godzin temu, Misio napisał:

No niestety świat staje na głowie i do auta z DMC 5500kg wstawiany jest silnik 2,0...miejmy nadzieję ze to ma jakiś tam retarder ... bo inaczej w górach może być to bardzo niebezpieczny "pocisk"...

natomiast:

2 godziny temu, Suzu4x4 napisał:

moim zdaniem ma to sens. dwilitrowy silnik diesla + elektryczny ze 100kW i akumulatory pozwalające przejechać ze 100 km.

do tego pakiet solarów na dachu i w trakcie wakacji na południu z przemieszczaniem się co kilka dni jeździmy praktycznie za darmo

To by było fajne...ale...

1) za dużo ważyło by to...nawet patrząc na 4250kg DMC

2) spore dostawczaki elektryczne mają maksymalnie 100 paro kW silniki...przy hybrydzie...pewnie będzie to z 30-50kW...więc już nie tak różowo...zarówno do jazdy jak i do "hamowania"

 

[czyś]

2 godziny temu, Suzu4x4 napisał:

racja, jedną z wad dowsizingu jest  spadek "wydajności" hamowania silnikiem,  faktycznie jest to odczuwalne.

Nawet nie musi być downsizingu. 1.8 turbobenzyna na bezpośrednim wtrysku słabo  hamuje silnikiem (raczej "nieco spowalnia"), a to pojemność "zwykła", wcale nie lepiej niż drugi 1.4 "zmniejszany".  W porównaniu z tymi dwoma stary poczciwy wolnossący 8-zaworowy 1.8 75 KM po zdjęciu nogi z gazu stawał niemal dęba. 

 

[Suzu4x4]

2 godziny temu, Misio napisał:

To tyczyło się wspominanego wcześniej KABE i wypowiedzi:

natomiast:

To by było fajne...ale...

1) za dużo ważyło by to...nawet patrząc na 4250kg DMC

2) spore dostawczaki elektryczne mają maksymalnie 100 paro kW silniki...przy hybrydzie...pewnie będzie to z 30-50kW...więc już nie tak różowo...zarówno do jazdy jak i do "hamowania"

 

dlaczego ? nawet te 30-50 kW spokojnie by wystarczyło do spokojnego przemieszczenia się kamperem, zresztą w hybrydzie zawsze w razie potrzeby może dołączyć się silnik spalinowy a suma mocy obu na pewno będzie wystarczająca

w aucie osobowym waga hybrydy plug-in vs spalinowy to przykładowo ok 150 kg  więc biorąc pod uwagę nawet + 250kg  dla busa przy DMC 4250kg (jak by wprowadzili też dla hybryd) to i tak o 500 kg ładowności więcej niż ma obecnie większość kamperów na 3,5t.

z ciekawostek nowe BMW M5  ma być hybrydą plug-in