Dokąd zmierza motoryzacja...

[lbuster]

3 godziny temu, rolf napisał(a):

Już nawet nie czepiając się ramy, która została już głównie we wranglerach i landcruiserach, nie nazwałbym terenowym samochodem tworu bez reduktora. 

Ma krótką jedynkę, która robi robotę  

Tak czy siak (dyskutowaliśmy o tym wcześniej), mało teraz "prawdziwych" terenówek (o fabrycznych blokadach nie wspominając)  

[rolf]

Godzinę temu, lbuster napisał(a):

Ma krótką jedynkę, która robi robotę  

Tak czy siak (dyskutowaliśmy o tym wcześniej), mało teraz "prawdziwych" terenówek (o fabrycznych blokadach nie wspominając)  

Bawiłem się trochę w terenie. Reduktor z dużym przełożeniem a małym to już przepaść,  a gdzie do tego krótka jedynka

[filipert]

22 godziny temu, lbuster napisał(a):

A to, czy to tylko SUV, czy już terenówka, to już tylko właściwości jezdne samochodu nam o tym powiedzą i tego z zewnątrz zazwyczaj nie zobaczymy (po wyglądzie auta

Czasem wszystko idzie w parze

W terenówce taki widok nie budzi obaw

(gdyby ktoś miał wątpliwości, to powyżej jest drogą między uprawami)

A taki wątpliwości

Ale zmieniając temat, chciałem coś nowego napisać w temacie busa do przyczepy 2000kg, ale poniższy chyba nie ma przewidzianej opcji haka

Ciekawy, odważny kierunek

https://www.wyborkierowcow.pl/lexus-lm-pierwsza-jazda-test-opinia-dane-techniczne-cena/

Edytowane 10 Lutego przez filipert (wyświetl historię edycji)

[czyś]

Raczej jako niszowy prezesowóz. Łatwiej sie w tym umościć niż w S-klasie czy maybachu, samo nadwozie typu „limuzyna” jest już demodee (nikt tego nie chce, może sprzątaczki w firmie dojeżdżają jakieś stare zapomniane sedany), suvy z synonimu zamożności i luksusu stały się autami dla ludu (odkąd robią je kia, Dacia i skoda w każdym możliwym rizmiarze), a i garniturek szyty do figury mniej się gniecie

Gdybym był decyzyjnym w lexusie, nigdy nie pozwoliłbym na homologowane haka do auta z takim targetem, nawet po to żeby za 8-10 lat nikt nie zobaczył takiego choćby już przechodzonego lexa z przyczepką z meblami z ikea

[danielpoz]

19 godzin temu, lbuster napisał(a):

Ma krótką jedynkę, która robi robotę  

Tak czy siak (dyskutowaliśmy o tym wcześniej), mało teraz "prawdziwych" terenówek (o fabrycznych blokadach nie wspominając)  

3 fabryczne blokady miało tylko jedno auto. Czyli reszta to nie terenówki a SUVy?

1 godzinę temu, czyś napisał(a):

Raczej jako niszowy prezesowóz. Łatwiej sie w tym umościć niż w S-klasie czy maybachu, samo nadwozie typu „limuzyna” jest już demodee (nikt tego nie chce, może sprzątaczki w firmie dojeżdżają jakieś stare zapomniane sedany), suvy z synonimu zamożności i luksusu stały się autami dla ludu (odkąd robią je kia, Dacia i skoda w każdym możliwym rizmiarze), a i garniturek szyty do figury mniej się gniecie

Gdybym był decyzyjnym w lexusie, nigdy nie pozwoliłbym na homologowane haka do auta z takim targetem, nawet po to żeby za 8-10 lat nikt nie zobaczył takiego choćby już przechodzonego lexa z przyczepką z meblami z ikea

Lex to auto jak każde inne. Normalna cena, normalne auto. 

Dobre auto?

 

 

[czyś]

Ten LM to inna półka -cenowa też. Niższe modele owszem, już trochę „zeszły do mas”, samochód jak samochód, przestały być synonimem czegoś absolutnie wyjątkowego. To ma zupełnie inne przeznaczenie.

Edytowane 10 Lutego przez czyś (wyświetl historię edycji)

[Suzu4x4]

W dniu 9.02.2024 o 13:00, rolf napisał(a):

nie nazwałbym terenowym samochodem tworu bez reduktora. 

tyle że jego posiadanie w aucie nie czyni go odrazu autem terenowym

bo reduktor występował np a Audi A6 C5 czy Subaru Forester

2 godziny temu, danielpoz napisał(a):

3 fabryczne blokady miało tylko jedno auto. Czyli reszta to nie terenówki a SUVy?

raczej nie tylko jedno auto. Osobiście jeździłem trzema z czego dwa produkowane na szeroką skalę , znane i lubiane   

[danielpoz]

1 minutę temu, Suzu4x4 napisał(a):

tyle że jego posiadanie w aucie nie czyni go odrazu autem terenowym

bo reduktor występował np a Audi A6 C5 czy Subaru Forester

raczej nie tylko jedno auto. Osobiście jeździłem trzema z czego dwa produkowane na szeroką skalę , znane i lubiane   

Znam tylko G który ma 3 magiczne guziki do blokad wszystkich trzech dyferencjałów. Fabrycznie a nie jako dodatek.

[Suzu4x4]

2 minuty temu, danielpoz napisał(a):

Znam tylko G który ma 3 magiczne guziki do blokad wszystkich trzech dyferencjałów. Fabrycznie a nie jako dodatek.

oprócz G fabryczne trzy blokady na pewno występują jeszcze w Toyocie LC HDJ80 i Steyrze Puchu Pinzgauerze .

( HDJ80 zdjęcie z sieci)

 

[danielpoz]

80 - legenda?

 

A trzeci?

[Suzu4x4]

4 minuty temu, danielpoz napisał(a):

80 - legenda?

 

A trzeci?

no pisałem, STEYR PUCH PINZGAUER .

( zdjęcie z sieci )

[danielpoz]

1 minutę temu, Suzu4x4 napisał(a):

no pisałem, STEYR PUCH PINZGAUER .

( zdjęcie z sieci )

Nie no, bądźmy poważni?Można laplandera też zapodać?

[Suzu4x4]

1 minutę temu, danielpoz napisał(a):

Nie no, bądźmy poważni?Można laplandera też zapodać?

no dokładnie , ale napisałem tylko o tych którymi jeździłem a z Laplandera to jeździłem tylko UAZem

znaczy UAZem na mostach z Laplandera

[danielpoz]

4 minuty temu, Suzu4x4 napisał(a):

 

znaczy UAZem na mostach z Laplandera

Znana zmota? Ponoć te mosty nie do zabicia.

[rolf]

19 minut temu, danielpoz napisał(a):

80 - legenda?

 

A trzeci?

No to jeszcze LC 70. Fabryczne blokady tył i przód, a napęd na 4 na sztywno. Wrangler zdaję się podobnie w niektórych wersjach.

51 minut temu, Suzu4x4 napisał(a):

tyle że jego posiadanie w aucie nie czyni go odrazu autem terenowym

Pełna zgoda