Dowód rejetracyjny - pozycja F.3

[jacekzoo]

5 minut temu, tomasz1 napisał:

Pan wytłumaczył mi że DMC zespołu pojazdów  to masa rzeczywista auta + masa rzeczywista przyczepy

Szok i niedowierzanie ? raz się trafił ktoś, mto kuma o co w tym chodzi ?

 

5 minut temu, tomasz1 napisał:

jeżeli policja chciał by mi dać mandat że moje DMC auta + DMC przyczepy jest większe niż DMC zespołu to mam odmawiać

Dokładnie, żeby stwierdzić czy F3 jest przekroczone niezbędna jest wizyta na wadze

[filipert]

1 minutę temu, jacekzoo napisał:

Szok i niedowierzanie ? raz się trafił ktoś, mto kuma o co w tym chodzi ?

Nie podniecaj się tak

to pewnie tylko reklama Daci  ?

[w79]

Dacia to Francuzi, a że we francuskich autach często DMC zestawu to nie jest zwykła suma z dokumentów, więc wiedza o co chodzi...Tak samo jest w Peugeocie i Cytrynie. 

[jacekzoo]

39 minut temu, filipert napisał:

to pewnie tylko reklama Daci  ?

Dacia jest tak luksusowym, porządnym samochodem, że nie potrzebuje reklamy ??

[tomasz1]

Reklama Daci?

Ta bo Dacia jest idealna do ciągnięcia przyczepy ? mam Dacie bo tylko na nią mnie było stać a potrzebowałem nowy samochód

[Misio]

8 godzin temu, tomasz1 napisał:

Witam, przeczytałem cały wątek i stwierdziłem że dalej nie mam pewności wiec jako że niedawno kupiłem samochód skontaktowałem się z Dacia Polska. Pan wytłumaczył mi że DMC zespołu pojazdów  to masa rzeczywista auta + masa rzeczywista przyczepy. Wynika to z homologacji i jeżeli policja chciał by mi dać mandat że moje DMC auta + DMC przyczepy jest większe niż DMC zespołu to mam odmawiać że można wystąpić do nich o dokumenty które to potwierdzają.  

To poczęści wiąże się z masa jaka mogą obsłużyć hamulce, zawieszenie itd...auta

Jak było to pisane tu, często we francuzach tak jest ... że suma DMC przyczepy i auta to nie jest DMC zespołu...

Po prostu przy maksymalnej masie przyczepy spada ładowność auta...

[Krzysztof57]

3 godziny temu, Misio napisał:

 

Jak było to pisane tu, często we francuzach tak jest ... że suma DMC przyczepy i auta to nie jest DMC zespołu...

Po prostu przy maksymalnej masie przyczepy spada ładowność auta...

U francuzów nacisk na hak jest "załadowany" do bagażnika i zmniejsza ładowność samochodu.

[w79]

W dniu 1.10.2021 o 04:46, Krzysztof57 napisał:

francuzów nacisk na hak jest "załadowany" do bagażnika i zmniejsza ładowność samochodu

W nowych autach już rzadziej. Np nowe 5008 (od 2017) mają sumę DMC- a przynajmniej w przypadku moich dwóch aut 

[jacek00]

U francuzów nacisk na hak jest "załadowany" do bagażnika i zmniejsza ładowność samochodu.

Akurat tak jest chyba we wszystkich autach, że nacisk na hak zmniejsza DMC auta bo jak miałoby być inaczej?

[robafini]

Powiem tak, przeczytałem prawie cały wątek i dalej nie wiem jaką przyczepę mogę kupić bo mózg mi w tym momencie zagotowało.

 

 

F3 - F2 wychodzi 1105kg.

W dowodzie zapisane o1 1300kg tak jak widać na zamieszczonym obrazku.

 

O ile staram się ogarnąć to co napisał kolega Jacek (wspomagam się nawet lodówką) tak pojąć nie mogę kwestii etoola w tej całej imprezie. Bo we wszystkich sciagawkach sugerują się dmc.

 

Panie Jacku ? Jakieś odnośniki do unijnych przepisów ?

 

Od dealera otrzymałem takie samo wytłumaczenie jakie Pan wpaja. W skrócie ladownosc pojazdu traktują zamiennie z możliwym dmc przyczepy do podpięcia.

 

Więc jak to wkoncu ugryźć ?

 

 

[Piotrekm13]

11 minut temu, robafini napisał:

Powiem tak, przeczytałem prawie cały wątek i dalej nie wiem jaką przyczepę mogę kupić bo mózg mi w tym momencie zagotowało.

 

 

F3 - F2 wychodzi 1105kg.

W dowodzie zapisane o1 1300kg tak jak widać na zamieszczonym obrazku.

 

O ile staram się ogarnąć to co napisał kolega Jacek (wspomagam się nawet lodówką) tak pojąć nie mogę kwestii etoola w tej całej imprezie. Bo we wszystkich sciagawkach sugerują się dmc.

 

Panie Jacku ? Jakieś odnośniki do unijnych przepisów ?

 

Od dealera otrzymałem takie samo wytłumaczenie jakie Pan wpaja. W skrócie ladownosc pojazdu traktują zamiennie z możliwym dmc przyczepy do podpięcia.

 

Więc jak to wkoncu ugryźć ?

 

 

Poczytaj jeszcze tu:

 I tu:

 

Albo idź spać, a jutro poczytasz "na świeżo" 

A tak w ogóle to dobry wieczór. Mamy tu gdzieś wątek powitalny  

 

[robafini]

Wywnioskowałem, że mogę ciągnąć 1300kg bo na tyle jest homologacja auta ale rzeczywista masa zestawu nie może przekroczyć 3500kg.

Czyli etool też mnie nie dotyczy w takim przypadku czy dotyczy ?

[jacekzoo]

O1 to nie jest f3-f2. W twoom wypadku możesz ciągnąć 1300kg. Co to za auto? Freemont?

[jacek00]

20 godzin temu, robafini napisał:

Wywnioskowałem, że mogę ciągnąć 1300kg bo na tyle jest homologacja auta ale rzeczywista masa zestawu nie może przekroczyć 3500kg. Czyli etool też mnie nie dotyczy w takim przypadku czy dotyczy ?

Na potrzeby etoll i uprawnień bierze się DMC obu pojazdów. Wynika to z przepisów o kierujących pojazdami i o drogach płatnych.  

Natomiast pozycja F3 to DMC całego zestawu czyli inaczej mówiąc jest to maksymalna masa rzeczywista zestawu z jaką zestaw może w danej chwili poruszać się po drodze. Czyli suma mas rzeczywistych obu pojazdów nie może być większa niż wartość z pola F3.

 

Prościej się nie da. Więc jeśli suma DMC obu pojazdów przekracza 3500 kg to musisz mieć dodatkowe uprawnienia i etoll. Jeśli suma mas rzeczywistych obu pojazdów nie przekracza wartości F3 to możesz takim zestawem się poruszać.

 

Po prostu musisz oddzielić kwestie uprawnień i opłat od możliwości technicznych Twojego pojazdu. To są dwie różne sprawy.

[robafini]

18 godzin temu, jacek00 napisał:

Na potrzeby etoll i uprawnień bierze się DMC obu pojazdów. Wynika to z przepisów o kierujących pojazdami i o drogach płatnych.  Natomiast pozycja F3 to DMC całego zestawu czyli inaczej mówiąc jest to maksymalna masa rzeczywista zestawu z jaką zestaw może w danej chwili poruszać się po drodze. Czyli suma mas rzeczywistych obu pojazdów nie może być większa niż wartość z pola F3.

 

Prościej się nie da. Więc jeśli suma DMC obu pojazdów przekracza 3500 kg to musisz mieć dodatkowe uprawnienia i etoll. Jeśli suma mas rzeczywistych obu pojazdów nie przekracza wartości F3 to możesz takim zestawem się poruszać.

 

Po prostu musisz oddzielić kwestie uprawnień i opłat od możliwości technicznych Twojego pojazdu. To są dwie różne sprawy.

Czyli B96 i etool

19 godzin temu, jacekzoo napisał:

O1 to nie jest f3-f2. W twoom wypadku możesz ciągnąć 1300kg. Co to za auto? Freemont?

Doblo, teraz tylko kwestia jak to prawnie egzekwować.. bo byłem na komendzie i mistrz z drogówki odjął f3-f2 wyszło 1105kg i po robocie