Buduję campervana w USA na bazie Transita.

[Trucker Hiob]

2 hours ago, Waldek R said:

Przydał by Ci się taki miernik cęgowy...

Dzięki za przypomnienie. Prawdę mówiąc kupiłem wczoraj dwa, bo nie mogłem znaleźć wśród tych tańszych takiego, który by miał odpowiadające mi zakresy pomiarów. Może nie potrafię odczytywać danych, jak się pomyliłem, odeślę jednego z nich. Chodzi o to, że ten, HT 206D, https://www.amazon.com/gp/product/B07Z398YWF/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 mierzy natężenie i AC i DC, ale mierząc zmienny ma zakres od 60A. Z kolei ten, HT 200B,  https://www.amazon.com/gp/product/B08CXFWYM2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1  nie mierzy natężenia stałego prądu, ale w zmiennym ma zakres od 2A. Mają przyjść w poniedziałek, więc może w piątek uda się je przetestować.

Zawsze też jest czas, by je odesłać - Amazon ułatwia to bardzo. Wystarczy ściągnąć ze stronki Amazonu kod kreskowy do telefonu i podjechać do jednego z wielu miejsc, np. UPS Store, który mamy niedaleko domu, i oddać tam niezapakowane urządzenie. Oni zrobią resztę, a zwrot pieniędzy następuje natychmiast. 

[Waldek R]

Takie coś znalazłem ale w Polsce.

https://www.merserwis.pl/oferta/mierniki/przenosne/mierniki-cegowe/do-pradu-ac/chy-chy9005-miernik-cegowy-opis.html#dane-techniczne

Wadą Amazona jest kiepska informacja techniczna na temat sprzedawanego przedmiotu. 

[Marcin1171]

https://allegro.pl/oferta/przekaznik-mocy-samochodowy-zwierny-12v-300a-sruby-10476643015?utm_feed=128c5dac-5203-4dcf-863c-36bb5e566de7&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe_besty&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe+-+topy&ev_campaign_id=12405216172&gclid=Cj0KCQjwg7KJBhDyARIsAHrAXaG6Kk50xqjm1YKgfw2QMMV8-HpEgVhLrvUYakCj_LdmvJ8o0AdDVJ4aAjgDEALw_wcB

https://allegro.pl/oferta/przekaznik-mocy-samochodowy-zwierny-12v-300a-sruby-10476643015

https://allegro.pl/oferta/uklad-wykrywajacy-napiecie-ladowania-samochodu-10892624141

[Szopler]

No o coś podobnego mi chodziło podczas dzisiejszej rozmowy na czacie... choć te oczka pod M6 przy takim prądzie (ciągłym) słabo IMO wyglądają.

Przyjrzałem się zdjęciu i Hiob ma za rozruchowe AGM'y. a nie zwykłe kwasiaki z płynnym elektrolitem - to dobrze.

Edytowane 30 Sierpnia 2021 przez Szopler (wyświetl historię edycji)

[Marcin1171]

 

https://allegro.pl/oferta/bezpiecznik-automatyczny-automat-300a-12v-48v-9892120542

https://allegro.pl/oferta/bezpiecznik-automatyczny-samochodowy-300a-12v-24v-10971602130

Edytowane 31 Sierpnia 2021 przez Marcin1171 (wyświetl historię edycji)

[Szopler]

Tak działa kontroler na kabelku:

 

[Trucker Hiob]

3 hours ago, Szopler said:

Tak działa kontroler na kabelku:

 

To, to wiem. Pytanie brzmi: Jak zamiast tego pstryczka podłączyć tam wyłącznik, który będzie się włączał, gdy napięcie wzrośnie ponad te 13,7V i wyłączał, gdy spadnie, powiedzmy, poniżej 13,5V? 

Czy w tym kablu są tylko dwa przewody? Muszę to chyba rozebrać i się temu przyjrzeć. 

(5 minut później)

Wygląda na to, że zielony i czerwony idą do pstryczka, pozostałe do LEDów. Trzeba by chyba tylko sprawdzić, czy pstryczek łączy masę, czy jest pod prądem i jakie tam ewentualnie jest napięcie, a przy okazji nie spalić tego ustrojstwa. Jakieś rady, jak to bezpiecznie  zrobić? 

[Waldek R]

Odnośnie bezpieczników proponuję poczytać:

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3065315.html

Bezpiecznik automatyczny.

https://www.amazon.com/dp/B099WKJPBD/ref=sspa_dk_detail_1?pd_rd_i=B095P8Y9ZM&pd_rd_w=3bOia&pf_rd_p=887084a2-5c34-4113-a4f8-b7947847c308&pd_rd_wg=ZKpOh&pf_rd_r=RVEQ7BRA8EYPPESQ7WX2&pd_rd_r=e1ea64a5-ae34-4b7b-b256-a4d4dd8e7452&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExVEs3NDUzUTZZQVhPJmVuY3J5cHRlZElkPUExMDMwODEwN0dPNDhGMTBJWlo5JmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTAzMDM1MDNQNUs3UzhKTzgxSU0md2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWwmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl&th=1

[Trucker Hiob]

Kolejny problem: Wyjście z invertera do kabli na zmienny 115 V jest "maciupcie" i mam problem ze znalezieniem takiej końcówki kabla 10, lub 16 mm2. Końcówka nie może być szersza, niż 8,2 mm, czyli 0.32 cala.  Wygląda to tak, jak na zdjęciu poniżej. 

Dlaczego 10 lub 16? Kable będą 10-milimetrowe, ale ten główny, prądowy. będzie zabezpieczony bezpiecznikiem, który jest na kablu 16 mm2. ( https://www.amazon.com/gp/product/B000CZ2Z92/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1 ) Połączyłem go z przewodem 10 mm2,  jak widać na tym filmie, gdzie też widać prasę do łączenia kabelków, https://www.ebay.com/itm/174094707649

 

 

 

Edytowane 4 Września 2021 przez Trucker Hiob (wyświetl historię edycji)

[Szopler]

3000W/120V=25A

Do takiego prądu (ciągłego) i to zapasem wystarczy przewód 6 mm2, nawet gdy przewód będzie w warstwie izolacji termicznej.

https://zsznr1.edupage.org/files/3_Wplyw_parametrow_przewodow_na_prace_instalacji_elektrycznych.pdf

Tabela na str. 8, kolumna A1 (legenda kolumn w tabeli 2 na str.5)

Edytowane 5 Września 2021 przez Szopler (wyświetl historię edycji)

[Trucker Hiob]

Dzięki za tabelkę. Wiem, że wystarczy, ale ponieważ to będzie zabudowane w ścianie, bez wentylacji, a my tam będziemy mieszkać, więc wolę przesadzić, niż "niedosadzić".  Dlatego będą 10 mm2. 

[Misio]

Wydaje mi się że 10mm2 to jednak przerost formy nad treścią...tu nawet 4mm2 byłby od biedy OK...ale jak pisał @Szopler 6mm2 będzie OK -szkoda tyle kg wozić...

A mniejszy przekrój przewodu pozwoli założyć mniejsze kabeloczko...

[Szopler]

Zawsze możesz puścić po dwa przewody (jak akku-inwerter), a na mniejszy przekrój na pewno będzie mniejsze oczko.

[Trucker Hiob]

58 minutes ago, Misio said:

Wydaje mi się że 10mm2 to jednak przerost formy nad treścią...tu nawet 4mm2 byłby od biedy OK...ale jak pisał @Szopler 6mm2 będzie OK -szkoda tyle kg wozić...

A mniejszy przekrój przewodu pozwoli założyć mniejsze kabeloczko...

4 mm2 to AWG 12, przewód wystarczający do natężeń 25-30 amp. W zamkniętej przestrzeni, dotykając izolacji termicznej vana, w bliskiej odległości od łatwopalnej sklejki, to niemalże recepta na problemy. 6mm2, awg 10, wystarcza na 30-40 amperów, ale 10 mm2, AWG8, 40-55 amp, da mi poczucie bezpieczeństwa, a to jest bezcenne. Co do kilogramów, to w sumie te kable ważą ok. 1500 g. Ile zaoszczędzę stosując cieńsze? Pół kilograma? Może nawet kilogram? Nie warto, jeśli by mi się miały z tego powodu śnić przegrane przewody w ścianie. 

Te kable będą w zamkniętej przestrzeni, w blaszanym vanie, który będzie czasem parkował pod upalnym słońcem Nevady, czy Arizony. Nie wiem czemu miałbym stosować "graniczne" wartości, jeśli mogę zrobić to z dużym zapasem bezpieczeństwa.

46 minutes ago, Szopler said:

Zawsze możesz puścić po dwa przewody (jak akku-inwerter), a na mniejszy przekrój na pewno będzie mniejsze oczko.

Jednak tu będzie problem z wkręceniem dwóch oczek w jedno małe gniazdko. Waldek znalazł jakieś wąskie "widełki" do kabla 10 mm2, więc chyba sobie poradzimy. 

 

Ja jednak mam do Was inne pytania.

Pierwsze: Czy kable: plusowy i minusowy z akumulatora do invertera muszą być tej samej długości, czy minus może być krótszy? Ma to jakiekolwiek znaczenie?

Drugie: Jakiej grubości kable do akumulatorów 24V? Tam połączenie będzie wyglądać tak, że z invertera 3000W wyjdzie prąd stały o napięciu 24V, czyli 0k. 125 amp do szyny, bus bar, do której będzie dochodzić kabelek z każdego z czterech akumulatorów. Czy to znaczy, że tam będziemy mieli maksymalnie prąd o natężeniu ok. 30 - 35 amp na każdym z nich? Z akumulatorami przyszły kable 6AWG, więc to chyba wystarczy z nawiązką. 

[Trucker Hiob]

Mam kolejne pytanie: Czy łącząc inverter z akumulatorami, za pośrednictwem bus bara, mogę użyć takiego, który ma cztery śrubki? Jak wtedy je połączyć? Po dwa kabelki z akumulatorów do jednej śrubki, a do trzeciej kabel z invertera? Czy może lepiej bus bar z sześcioma śrubami? I czemu porządny bus bar kosztuje tyle pieniędzy? Przecież to tylko kawałek miedzianej blachy z paroma śrubkami. 

PS. Tabelka, z której korzystam, dobierając odpowiednie kable:  https://en.wikibooks.org/wiki/Engineering_Tables/American_Wire_Gauge 

Edytowane 5 Września 2021 przez Trucker Hiob (wyświetl historię edycji)