Holownik dylemat: Ford, Citroen, Renault ??? a może inny ???

[vrs]

+ rama.

Chyba jeden z ostatnich nowych samochodów na ramie.

[Commander]

I jeden z ostatnich klasycznych automatów.

Ponoć to rekord sprzedaży w Australii w tej klasie, tyle że tam jest duża benzyna. Wg mnie auto bardzo ciekawe.

Napęd na tył, rama, automat, reduktor, sporą masa, spory uciąg, 7 miejsc, normalny rozmiar kół, duża przestrzeń...tylko ta głupia dwuczłonowa nazwa.

[maarec]

Zobaczymy jak będzie z cenami. Konfigurator za diesela, automat, skóry, 4x4 woła ok 210.000zł a więcej jak 170.000 bym nie dał bo odjeżdżając z salonu dobre 50.000 zł ucieka z portfela

[Pjoter]

auto mnie urzekło.

 

na tle konkurencji cenowo wygląda super:

https://www.samar.pl/__/52/52.t/1/Por-wnywarka-samochod-w.html?52.c=0,620880&52.c=0,561446&52.c=0,515659&52.c=0,583739

 

jedyna wada a moze i zaleta dla zwykłego Kowalskiego takiego jak ja ze ceny uzywanych spadają na łeb na szyje

[vrs]

Szkoda że jest taki lekki, za małe DMC do cięższej przyczepy (2200kg) wg. polskich przepisów

 

EDIT: skrzynia biegów tez mercedes

 

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission

Edytowane 15 Listopada 2017 przez vrs (wyświetl historię edycji)

[Pjoter]

7biegowa

[Kristofer]

Widzę, że niektórym z Was zakręcił w głowach ten nowy Rexton,   a z treści postów wynika, że głównie z silnikiem diesla.
Czy aby słusznie. Jeśli już, to chyba benzyna byłaby rozsądniejszym wyborem, zresztą, nie tylko w przypadku Rexton'a.
Wiem, wiem, jako holownik lepiej byłoby mieć z dieslem, również z uwagi na koszt paliwa, ale ...
Przypuszczam, że w omawianej tu konfiguracji, nikt nie zdecyduje się na kupno "dzisiaj".
Może za rok, dwa, trzy, tylko czy będzie to miało wtedy sens?

[Pjoter]

Ja zawsze bylem i będę fanem tej marki.

Kiedys Musso 3,2 w automacie zawsze chciałem mieć.

Ba nadal jakby sie trafił super egzemplarz to bym kupil

[maarec]

Widzę, że niektórym z Was zakręcił w głowach ten nowy Rexton, a z treści postów wynika, że głównie z silnikiem diesla.

Czy aby słusznie. Jeśli już, to chyba benzyna byłaby rozsądniejszym wyborem, zresztą, nie tylko w przypadku Rexton'a.

Wiem, wiem, jako holownik lepiej byłoby mieć z dieslem, również z uwagi na koszt paliwa, ale ...

Przypuszczam, że w omawianej tu konfiguracji, nikt nie zdecyduje się na kupo "dzisiaj".

Może za rok, dwa, trzy, tylko czy będzie to miało wtedy sens?

Chodzi Ci o ekologię i zakazy wjazdu do miast czy potencjalne usterki. Szkoda, że ten diesel jest 2.2. Skoro akcyza to lepiej 3.0. U mnie spali min 12l po miescie a do tego będzie mułowaty przy tej masie.

[Kristofer]

Tak Marku, dokładnie.

Zastanawiam się czysto teoretycznie. Ten samochód spełnia zaledwie normę "Euro 4".
Kupując go nawet dzisiaj, na "dzień dobry" nie wjedzie on we wszystkie miejsca do wielu europejskich miast, zwłaszcza do stref ekologicznych.
Biorąc pod uwagę zmiany, które lada moment wejdą w życie, a wejdą na pewno, bo lobby jest coraz silniejsze, silnik diesla w ogóle przestanie być tolerowany.
Powiem więcej. Istnieją już zaawansowane projekty, aby w ciągu najbliższych trzynastu, a być może nawet ośmiu lat, zaprzestać całkowitej sprzedaży samochodów napędzanych silnikami wykorzystującymi pochodne ropy naftowej. Całkowity zakaz sprzedaży diesli ma być jeszcze wcześniej, choćby w Niemczech, Norwegii, Holandii itd. Jeśli diesle będą mogły się gdzieś poruszać (z ograniczeniami), to chyba tylko takie z "Euro 6" (czy realnie w ogóle takie są?).
Właśnie w/w aspekty miałem na myśli. Wiele zależy od tego, jak i gdzie, ktoś kupujący taki samochód, będzie go eksploatował, ale może się kiedyś okazać, że odsprzedanie stanie się niemożliwe. Wszystko wskazuje na to, że tak, jak w wielu innych dziedzinach, tak i w motoryzacji, może nas czekać już niebawem prawdziwa rewolucja i skok technologiczny. Nie osądzam, dobry, czy nie, ale to są fakty.
IMHO

PS
Aby nie było, że jestem przeciwnikiem diesla, to dodam, że gdyby nie w/w, również wybrałbym ten rodzaj silnika.

Co do pojemności, to również uważam, że 3l byłby tu idealny.

Edytowane 15 Listopada 2017 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[maarec]

Dzięki Krzysiek za fajne rady. Euro 4 to faktycznie słabo. Wiem, wszyscy wycofują powoli diesela a stoi za tym lobby. Z drugiej strony cały czas projektuje się nowe auta z silnikami Diesla pow 4.0 za 2 -3 razy tyle kasy.

 

Ja daje sobie do 2 lat, będę obserwował co trafi na rynek (patrz Kodiaq, Tiguan allspace, może jakaś inna marka, nowe volvo kusi..) może coś dobieram kasy

[Kristofer]

Dawno przestałem "wierzyć" w dobre intencje producentów. W świetle zmian, o których pisałem, obecna produkcja diesli jest chyba robiona z pełną premedytacją. Dopóki się jeszcze da, trzeba wypychać stare technologie. Być może generacja silnika, którego nie chce już Mercedes, jest upłynniana na inne rynki, gdzie da się jeszcze go sprzedać - wystarczy ubrać w ładne "odzienie". Można przytoczyć wiele przykładów urządzeń, sprzętów, które nagle przestały być użyteczne, mimo swojej 100 % technicznej sprawności, jedynie z powodu zmiany jakichś przepisów, standardów itp. Najprostszy przykład: zmiana standardów nadawania/kodowania RTV, czy zmiana rodzaju nośników do utrwalania informacji (kaseta CC i VHS, płyta CD, HDD itd.). Podobnych przykładów są setki. W przypadku diesla zapewne będzie podobnie. Oczywiście nie stanie się to z dnia na dzień, ale wszystkie informacje powoli nas do tego przygotowują. Kto w odpowiednim czasie potrafi je odczytać, to odpowiednio zareaguje.

Ktoś, kto te sprawy zbagatelizuje, może się kiedyś obudzić z ręką w przysłowiowym nocniku.

Pamiętać należy, że rozmawiamy o dopiero planowanym zakupie, a nie samochodzie już posiadanym.

IMHO

 

PS

Gdyby było mnie stać, aby dzisiaj kupić w salonie nowe auto, jakiego potrzebuję, to skłaniałbym się w stronę hybrydy (benzynowy/elektryczny).

Edytowane 15 Listopada 2017 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[strus251]

Hybryda to słaby pomysł dla "Nas". W zasadzie nie mogą holować cepek.

[Kristofer]

Piotrku, tak chyba było dawno, dawno temu

Obecna hybryda ma identyczną, jeśli nie mocniejszą konstrukcję "nadwozia", a momentem i mocą często przewyższa wersje benzynowe. Ograniczeń w holowaniu tylko dlatego, że to hybryda, nie spotkałem, przynajmniej w tych, którym jakiś czas temu się przyglądałem.

Taki "skromny" przykład:

https://www.otomoto.pl/oferta/mitsubishi-outlander-4x4-xenon-skora-nawigacja-automat-phew-awd-hak-kamera-ID6ziA9W.html

https://www.otomoto.pl/oferta/lexus-rx-hybryda-faktura-niski-przebieg-hak-4x4-ID6zgT7Z.html

Edytowane 15 Listopada 2017 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[Commander]

Czy na pewno jest możliwe homologowanie obecnie nowego auta z normą E4...