Holownik dylemat: Ford, Citroen, Renault ??? a może inny ???

[chris_66]

W służbowym fordzie każą wymieniać co 50, kolega zmienia co 100 I auto jeździ jak nowe, widziałem diesle gdzie zimny olej wyglądał jak smar, i samochód jeździł

 

Wysłane z telefonu

 

 

[jacekzoo]

Krzysiu wszystko można... niektórzy jeżdżą na oleju do frytek i też jeździ.

Ja tam mam w zamiarze pare lat pojeździć autem i nie chce robić przedwcześnie zarżniętej turbiny

[chris_66]

Ale to nie jest nigdzie powiedziane że turbina przeżyje dłużej na świeżym czy krócej na starym, oczywiście z turbiną bym zmieniał olej jak producent zaleca i nic więcej. Cytrynę chcesz do miliona dojechać

 

Wysłane z telefonu

 

 

[kalapan]

Turbinka raczej lubi świeży olej

[Voku]

Fordzik da radę z 1700kg? Czy odpuścić?

[szary11]

Fordzik da radę z 1700kg? Czy odpuścić?

Będziesz na styku możliwości. To dmc?

[vrs]

Fordzik da radę z 1700kg? Czy odpuścić?

Smax? Maarec chyba ma takie DMC w swojej przyczepie

[Voku]

Będziesz na styku możliwości. To dmc?

1800 to max

[szary11]

Moj ma 1700 temu napisałem, że na styku.

Dla fajnej budy bym się skusił. U siebie bym tylko moc podniósł do, przynajmniej, twoich wartości. Dobrze kojarzę, że masz 163KM?

Koniecznie też bym musiał mieć mover.

[Voku]

tak 163KM chodź zastanawiałem się czy nie podnieść do około 200KM i 400NM ale na razie odpuściłem.

[maarec]

Bez podnoszenia też da radę. U mnie cepa na wczasy ważyła 1700 a w bagażniku min 200kg. Jedynie pilnuj temperatur. Na jednym lokalnym dojezdzie do autostrady robiłem pauzę 5 min dla ostudzenia. Ok 15000 Km tym zestawem, poprzednia ważyła do 1550kg.

 

Zadzwoń jak coś, pogadamy. Jedynie nie celuj w 250cm z pionową ścianą przednią.

Aha i ja bym podniósł, w nowym holowniku od tego zacznę aby zbliżyć się do 550Nm

[mrrruczek2]

Maarec ma 1800 na haku, a u mnie jest 1700. Ktoś chyba przy rejestracji w kraju po raz pierwszy obniżył. Bo jak kupowałem galaktykę to w dowodzie była pozycja F3 gdzie była sumą dmc holownika i pozycji O1. Po przerejestrowaniu na siebie już F3 zniknęło

Edytowane 28 Października 2017 przez elvis52 (wyświetl historię edycji)

[maarec]

Dalej w katalogu każdego modelu jest inna masa przyczepy w zależności od silnika. Hitem jest tiguan, który przy Dmc auta ok 2300 może holować 2500kg. A różnica wagowa 1.4tsi a 2.0bitdi to 400kg

[inhalt]

Czemu do przyczep o masie rzędu 1800 kg chcecie używać jako holownika zwykłej osobówki? Wydaje mi się, że mimo wpisu do dow. rej. 1800 kg to nie będzie zdrowe dla S-maxa, Galaxy itp.

Ja od niedawna mam Isuzu D-max z wpisem 3000 kg w rubryce O1. Charakterystyka silnika nie zachęca do wyścigów, ale do ciągania ciężkich przyczep jak najbardziej. Można zapytać o wymiary takiego auta i przydatność na co dzień, ale tu zdziwienie. Jest węższy o 8 cm niż Galaxy (przy parkowaniu w ciasnych miejscach w mieście to ważne), dłuższy tylko o kilkanaście cm i na wysokość spokojnie mieści się pod belką ograniczającą wjazd na parkingi podziemne centrów handlowych. Nawet mnie to zdziwiło, że nadaje się do normalnej jazdy i czuję się w nim jak w osobówce (poza charakterystyką silnika i zawieszenia, ale to mi akurat pasuje bardziej niż w osobowych autach). Spalanie w jeździe codziennej do pracy to około 9 litrów na 100 km. Dużo i nie dużo - zależy jak spojrzeć. Nie wygram rajdu o kropelce, ale Galaxy czy S-max nie spalą dużo mniej - może o litr mniej i koniec.

Zachęcam do poszerzenia listy modeli wartych wzięcia pod uwagę przy poszukiwaniach holownika do ciężkiej przyczepy.

[mrrruczek2]

Swoim galaxy ciągnąłem budkę realnej wagi 1660 i jakoś różnicy nie odczuwałem