Poszukiwania holownika 1995-2000kg DMC (Janwil)

[Janwil]

czyli może się okazać, że focusy z tym silnikiem będą miały wpisane w F3 tą wartość 3450kg - ciekawe czy ktoś trafi na innego.

 

wszystko ładnie koledzy piszecie, nikt nawet nie neguje. Ja mam tylko jedno pytanie - podstawa prawna tych wyliczanek i sposób wyjaśnienia tego policjantowi na drodze.... najlepiej na Węgrzech, w Austrii itd. Nie chcę nikogo martwić, dobijać itd - ale dla spokojnej głowy podczas wyjazdów i ich planowania - ruszałbym kolego Janwil procedurę obniżenia DMC przyczepy o 50 kg. Tylko w tym momencie robisz kwadratowe jaja - czyli jak w dziale "na wesoło".

 

przyczepa o DMC 1450kg czyli nadałby się holownik o DMC 1930 do 2050kg - i tak po prawdzie było sensowniej całą sprawę wykonać - oczywiście moim skromnym zdaniem. Jedyny minus - tak jak inni podejrzewam, że Twoja przyczepa przygotowana do wyjazdu już przekracza albo balansuje na granicy 1500kg i żal byłoby się ograniczać przy pakowaniu...

 

W poniedziałek oddaje mojego forda do aso na przegląd (do tego, który sprzedaje konkurencyjnego grafitowego focusa) i będę miał ze 2 godzinki na rozmowy. Może uda mi się ustalić coś konkretniejszego o dmc i f3 w tych focusach

po 1 primo/      jestem za znalezieniem tych przepisów prawnych i ich urzędowych wykładni, chyba że Koledzy Interpretatorzy ,,"Kodeksu Karawaningowego" są np.biegłymi sądowymi, etc.  Zresztą wcześniej o te przepisy się też upominałem i rozumiem że jak w zjawisku sprzężenia zwrotnego szukać tego jest też moim obowiązkiem.. A dobrze byłoby wydać te przepisy z objaśnieniami, /jest  interes do zrobienia/ i zainteresowany miałby je w budce.  Byłby to poważny argument w dyskusji z Władzą, Zresztą Premier to poprze, bo ostatnio specjalizuje się w sprawach ruchu drogowego, szczególnie jak skręca Avensisem w prawo na zakazie /patrz dziennik FAKT z ub. tygodnia/

 

   po 2primo/  tak masz rację, trzeba było zacząć od obniżenia DMC budki np.o 50 kg co podobno nie jest zbyt trudne w odróżnieniu od zmiany DMC holownika. No i byłby wybór holowników z F1 w DR 1930 d0 2050 kg. Do tej pory ,,rzeżbiliśmy w wodzie" mając przedział holowników 1995 do 2000 kg. No i jest powód do zaistnienia  nowego forum dla majsterklepków od DMC. ,,SZUKAMY NAJLEPSZEGO HOLOWNIKA O DMC 1930 DO 2050 KG  DO HOLOWANIA PRZYCZEPY O DMC 1500/1450 KG" Wybór pewnie będzie jak chol..... No i ja z zazdrości powinienem sobie strzelić w łeb, że kupiłem Focusa! Ale zaczekam, może Focus wygra?

 

   no i jest 3primo/ ja to sprawdzałem osobiście i na miejscu z p.Dariuszen Wąsikiem i Focus w Częstochowie ma takie samo F3 jak mój 1450 kg. Nawet O1 ma takie samo jak mój, choć powinien ważyć więcej bo to wersja GHIA.

.

 

   Przy okazji nawiązując do samozasług innych Kolegów, skromne mówiąc nie będąc gorszym i ja muszę wspomnieć o swojej samozasłudze.

Otóż jestem pierwszym który teoretycznie i praktycznie udowodnił że Focus Mk2 2.0 TDCi kombi ma F1 w DR 2000 kg a nie 1950 kg jak podają niektóre media czy Koledzy i nadaje się na holownika budki o DMC 1500  kg!

A razem z Terenowcem udowodniliśmy, że zgodnie z wszelkimi przepisami można legalnie holować budkę o DMC 1500 kg i to jeszcze mozna wybierać w markach holowników /on Passat, ja Focus/

KRISTOFER,  POTWIERŻ, ALBO ZAPRZECZ TO POWYŻSZE. Inaczej nie da się spokojnie wyczekiwać wiosny!

Edytowane 9 Stycznia 2014 przez Janwil (wyświetl historię edycji)

[Janwil]

W ASO sprawdzaliśmy jak to jest  z tym F3 w  DR

No i empirycznie potwierdziło się że:

jedne Fordy mają sumę F1 + O1 = F3

a inne F1 + O1 nie równa się F3

Dlaczego tak jest? Nie wiadomo!

Była to próbka kilkunastu DR

 

Dobranoc

[Dpong]

Napisz do Ford Polska z tym pytaniem jeżeli masz VIN takich aut z różnymi F3 to im podaj może odpowiedź ułatwi zrozumienie różnic

[Janwil]

Napisz do Ford Polska z tym pytaniem jeżeli masz VIN takich aut z różnymi F3 to im podaj może odpowiedź ułatwi zrozumienie różnic

 Witaj

 Masz rację, tylko jeśli to nasza wspólna sprawa, to wolałbym żeby w Twoim poście była już odpowiedż!

 

 Z góry dziękuję i pozdrawiam

Edytowane 10 Stycznia 2014 przez Janwil (wyświetl historię edycji)

[Dpong]

Podaj viny i rozpiski mas to napiszę do forda, żaden problem tylko dokładne dane bym potrzebował i może fotki naklejek ze słupków

[Janwil]

Podaj viny i rozpiski mas to napiszę do forda, żaden problem tylko dokładne dane bym potrzebował i może fotki naklejek ze słupków

Dziekujęi już służę. VIN to WF0SXXGCDSAB14964

[Dpong]

Ok dane Twojego auta już mam, teraz zorganizuj zdjęcie DR tego drugiego forda i VIN

[Janwil]

Tabliczce na słupku muszę zrobić foto a auto jest trochę dalej, ale będzie fotka

 

Pozdr

Janusz

Ok dane Twojego auta już mam, teraz zorganizuj zdjęcie DR tego drugiego forda i VIN

jest w poście tego forum 439 Dpong. Inni Koledzy tez są.

[Janwil]

Tabliczce na słupku muszę zrobić foto a auto jest trochę dalej, ale będzie fotka

No i proszę miała być fotka tabliczki i jest.

1/     FORD

2/     HOMOLOGACJA

3/     VIN

4/     DMC 

5/     ?

6/     ?

7/     ?                  1,33  oj będę chyba pamiętał do końca życia!

Edytowane 10 Stycznia 2014 przez Janwil (wyświetl historię edycji)

[maarec]

w ramach sprawdzania pozycji F3 w DR i rozmów o sumowaniu lub nie tych wartości - to rozumiem, że Janwil pisał o różnych modelach forda a nie tylko focusach.

 

Dobrze wiem, że jedna z wersji nowej Kugi ma wolny wpis w F3 oraz ma masę 2250 co przy mojej przyczepie daje zestaw =3500kg i spokojnie można jechać. Wersje z większym silnikiem i automaty (chyba) mają już większe DMC, a posiadanie przez nich wpisu w F3 podobno jest uzależnione od tego czy jest hak fabryczny czy nie - ale to mogłoby się np nie miło objawić w chwili odbierania DR z urzędu kiedy auto jest już kupione.

 

teraz sprawa kolejna - jeżeli dobrze pamiętam, to w tym wątku przewinął się także jeden czy dwa C-max-y 2.0TDCI po lifcie, które miały DMC 2000kg ? jeżeli były takie to aż się prosi sprawdzić co miały wpisane w DR w pozycji F3 - może to kolejne auto "idealne na papierze" do przyczepy 1500kg?

 

myślę, że zmiana tego wpisu graniczy  cudem i Ford Polska nie pomoże, bardziej może kumaty diagnosta, który znajdzie uzasadnienie (np większe tarcze hamulcowe) lub coś innego i doda te magiczne 50kg - ale dalej raczej nie realne. Kiedyś drążyłem temat zmian w dokumentach auta - ale traktuje się je jak rzecz świętą - producent nie będzie robił homologacji na zamówienie Kowalskiego....

[Janwil]

No Maarec, teraz zajmiemy się też hakami holowniczymi...

W załączniku tego post jest cennik ASO Elementów funkcjonalnych FFocusa..

Mam pytanie o 2 pozycje Haka holowniczego. No ceny są dobre też, ale kawał żelastwa musi być teraz tak skomplikowany. Jakieś systemy HSA ułatwiajace ruszanie na wzniesieniach, TSA itp.

W promocji jest jeszcze za 2 stówy Pakiet przygotowujący do montażu haka holowniczego C1QAB

O co chodzi? o wyciągnięcie kasy, ale za co?

Edytowane 11 Stycznia 2014 przez Janwil (wyświetl historię edycji)

[Janwil]

A teraz, ponieważ odpoczywacie, zadam pytanie ile kosztuje wypasiony na maxa FFocus u  dilera wg tego cennika?

Liczydełko jest w Exelu.

Edytowane 11 Stycznia 2014 przez Janwil (wyświetl historię edycji)

[maarec]

o cennikach z  serwisów się nie dyskutuje, albo Cie stać i kupujesz albo kombinujesz jak zrobić żeby było tanio.

 

ja proponowałbym hak odkręcany na 2 śruby prosto z allegro.

 

linkuję taki, który pasuje na 99% - http://allegro.pl/hak-holowniczy-ford-focus-2-mk2-kombi-2005-2011r-i3849508666.html lub za 200zł więcej więcej wersja z modułem (przypominam, że moduł to 3 przekaźniki za ok 30 zł razem).

 

możesz zapytać tego gościa - http://allegro.pl/nowy-hak-holowniczy-ocynk-ford-focus-1500kg-haki-i3851408579.html - czy jego hak pasuje do Twojego auta lub czy ma pasujący. Ja mam tego typu czyli z ocynkowaną końcówką co zdecydowanie lepiej prezentuje się - nie rdzewieje - co ciekawe po całym sezonie jazdy ze stabilizatorem zaciśniętym - przed zimą nie było rdzy a na zimę zabezpieczyłem smarem i czeka w garażu.

 

montaż mojemu mechanikowi zajął 2 godziny bez ściągania zderzaka mimo, że podobno trzeba (cmax). Do tego ten hak tańszy (ocynk) jest spawany w 1 element a nie skręcany tak jak droższy i te prezentowane w Aso z markowym logo....

 

nie zmienia to faktu, że haki do tych aut są bardzo słabe z wyglądu - są dokręcane do podłużnic od boku w przygotowane w fabryce otwory. Natomiast w maździe 6 miałem hak, który wchodził z 80cm do podłużnicy i ważył 2 razy tyle i przy okazji wzmacniał tył auta na wypadek kolizji ( a ja tam miałem w miejscu koła zapasowego 67l lpg....)

 

elektrykę robiłem sam więc kosztów nie było extra. Koniecznie musisz dokupić gniazdo 13 pin do auta - ja polecam firmy Bosal tak jak i wtyk 13 pin (pewnie masz w przyczepie) ja mam zawsze w aucie skrzynkę narzędziową a w niej na zapas i gniazdo i wtyczkę 13 pin.... Co polecam wszystkim, przed urwaniem w terenie/trasie a nie po fakcie...

 

 

nie mam pojęcia co to za system ułatwiający ruszanie pod górę ? - może coś jak przy elektrycznym ręcznym - dajesz gaz i podnosisz sprzęgło to sam się zwalnia.

 

 

wybór należy do Ciebie

[Janwil]

Jak wrażenia z jazdy focusem?

 

Trzeba się przyzwyczaić, nie ma rady!

Ale gdyby Madzia 626 TDVi miała Comon Rail w silniku i parę trylinek w kufrze /czyli odpowiednie F1/, to bym Madzi ,,za Chiny" nie zdradził!

FF - oczywiście wszystko to prawie nowe, uroda dyskusyjna.FF to  kompakt, Madzia klasa średnia. Niezawodna nawet z przyczepą, wyjątkowo ekonomiczna, zdecydowanie lepsze materiały, plastiki, etc. Żona jako VIP"a miała z tyłu podłokietnik, a w FF to jest przedział prawie towarowy, etc.

Dla mnie i przede wszystkim żony ,,plusy dodatnie" to ciiiiiiiiiicho /silnik mi zgasł i nie wiedziałem pracuje czy nie?/. I bez ,,masażu" /wibracje na luzie/ fotela. No i że z okazji wymiany holownika ,,pod przymusem", poznałem /na razie virtualnie/ nowych, wspaniałych Kolegów i to będąc ,,w biedzie".

Ale że przekroczyłem budżet na to auto to pewne!

Napisze na ten temat jeszcze póżniej...

Pozdr.

Edytowane 11 Stycznia 2014 przez Janwil (wyświetl historię edycji)

[Janwil]

o cennikach z  serwisów się nie dyskutuje, albo Cie stać i kupujesz albo kombinujesz jak zrobić żeby było tanio.

 

 

Tanio? Ale nie dopisałeś czy dobrze czy z kłopotami.

Gdybym to wiedział i że mnie stać, to bym kupił Maserati, może nawet nowe! A co, ja nie mogę mieć ,,frajdy z jazdy"!

Tylko że przy odsprzedaży po np. 3 latach traci 80% wartości, po 4 trzeba dać kupującemu jeszcze ,,na piwo"...

Zobacz jakie ceny, jakie roczniki!

Nawet przedstawiciel Maserati blisko w Konstancinie

http://otomoto.pl/osobowe/maserati/?s=p&gclid=CI75_tbq8LsCFQlb3godtUYA0w

 

Hak już mam, odkręcany. Tylko teraz szukam tych systemów i nie mogę znależć,No i co one dają, poza wydatkami, /ale o tym się nie dyskutuje/ POmocy!!!

Edytowane 11 Stycznia 2014 przez Janwil (wyświetl historię edycji)