Wybór auta do holowania

[SEBASTITO]

Planuje zakup takiego Forda  Kuga jako holownika do Hobby 560 Cfe.Czy w związku z tym że auto ma napęd 4x4 to muszę stosować przelicznik 1,33 bo jeśli tak to chyba to auto się "papierowo" nie nadaje chyba że coś źle kombinuje.

[Pjoter]

Nawet po 1,33 jest 1601kg

[Cezarr]

Nie ma znaczenia czy 4x4 czy nie, przelicznik stosuje się zawsze.

[jacek00]

Nie ma znaczenia czy 4x4 czy nie, przelicznik stosuje się zawsze.

Warto doprecyzować, że przelicznik stosujemy zawsze kiedy ciągniemy przyczepę z hamulcem najazdowym, bo to tego typu hamulca dotyczy przelicznik

[Jarod]

Wszędzie piszą, żeby przy docieraniu unikać monotonnej jazdy z jedną prędkością - co akurat przy przyczepie będzie miało miejsce w 100%.

Jak się uda zrobić 1000km przed wyjazdem to bym jechał nowym. Po co wymieniać olej to też nie wiem.

[jacekzoo]

@Jarod gościa ogólnie nie lubię, ale tutaj pokazał coś istotnego

https://youtu.be/nhxYLPvTQOo

[Zulos]

33 minuty temu, jacekzoo napisał:

https://youtu.be/nhxYLPvTQOo

Mooocne!!

A mój gópi producent każe zlewać olej po pierwszym tysiącu, a kolejna wymiana już po 14 tys. i dalej co 15 tys...;-)

Ja akurat przy przebiegu niemal równym 10000 km jestem już po 2 wymianach oleju:-)

W tym przebiegu co ta beemka to już będę najprawdopodobniej po trzeciej...

Ale też ciekawe co-po-niektóre komentarze do filmiku - np. Tomasz Staroń (2 mies. temu)...

[Jarod]

Ten filmik łysego nic nie pokazuje, myślisz, że jakby zlał olej po 15 tysiącach a nie po 22 to byłoby lepiej? Trzeba by zlać olej po 1 tys i wtedy sprawdzać opiłki.

W tym zmienianiu oleju to się można zapętlić trochę - bo czemu po 15 tysiącach, przecież po 10 będzie lepiej, ale jakby zmieniać co 5 tys to będzie jeszcze lepiej.

[jacek00]

A wg mnie opiłki będą zawsze bez względu czy zmienimy olej po 1k czy po 15k km. I przecież te opiłki nie są w obiegu oleju w silniku. Leżą sobie na dnie miski olejowej.

Co do autora, to jego wiarygodność jest niestety mocno wątpliwa. Wszelkie jego testy są krótko mówiąc pod publiczkę aby nabić mu tylko oglądalności. @jacekzoo poszukaj sobie jego testu opon całorocznych, gdzie na tapetę wziął jakieś chińskie noname (nawet nie podał ich nazwy)) i porównywał je do opon letnich/zimowych klasy premium. Po czym stwierdził, że wielosezon jest be.

Edytowane 25 Kwietnia 2019 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[Commander]

1 minutę temu, Jarod napisał:

Ten filmik łysego nic nie pokazuje, myślisz, że jakby zlał olej po 15 tysiącach a nie po 22 to byłoby lepiej? Trzeba by zlać olej po 1 tys i wtedy sprawdzać opiłki.

W tym zmienianiu oleju to się można zapętlić trochę - bo czemu po 15 tysiącach, przecież po 10 będzie lepiej, ale jakby zmieniać co 5 tys to będzie jeszcze lepiej.

Nie wiem kim jesteś z zawodu...ale jeśli swoją wiedzę czerpiesz z FB to daruj sobie takie wstawki.... Nie chcesz nie zmieniaj wcale... Odkąd internet jest bez limitu w telefonie ilość mędrców w Pl osiągnęła poziom MAX.

[Jarod]

4 minuty temu, Commander napisał:

Nie wiem kim jesteś z zawodu...ale jeśli swoją wiedzę czerpiesz z FB to daruj sobie takie wstawki.... Nie chcesz nie zmieniaj wcale... Odkąd internet jest bez limitu w telefonie ilość mędrców w Pl osiągnęła poziom MAX.

Z fb i kwejka... panie najmądrzejszy

Co miała na celu twoja "wstawka" to też nie wiem

Edytowane 25 Kwietnia 2019 przez Jarod (wyświetl historię edycji)

[jacek00]

3 minuty temu, Commander napisał:

Nie wiem kim jesteś z zawodu...ale jeśli swoją wiedzę czerpiesz z FB to daruj sobie takie wstawki.... Nie chcesz nie zmieniaj wcale... Odkąd internet jest bez limitu w telefonie ilość mędrców w Pl osiągnęła poziom MAX.

Ja przyznaję, że się nie znam na opiłkach w silniku. Ale ten komentarz pod filmikiem wygląda na rozsądny:

Łysy demagogu: 1. Obrobka bloku = obrobka aluminium. Magnes nie przyciaga aluminium. Tuleje cylindrowe sa honowane, wiec opilki z tego procesu sa o 2 rzedy wielkosci mniejsze. Pierscienie sie wykruszaja? Hydrauliczne popychacze? Wal/y i walki? No nie sadze. Obstawiam ze sa to opilki uwaga uwaga - z pompy oleju Z drugiej strony zobacz jak dzisiaj obrabiane sa np. waly - tylko w miejscach osadzenia na panewkach sa szlifowane, reszta powierzchni jest tak zostawiona jak wyjdzie z kuzni (moze delikatne oczyszczanie wyplywek po kuciu). Jak chodzi o opilki aluminium, to biora sie z wyplywek odlewow wysokocisnieniowych z waskich kanalow, ktorych nie da sie oczyscic inaczej, jak przeplywajacym przez odpowiedniu dlugi czas medium. Myslalem/liczylem na to ze takie pojecia jak erozja hydrokinetyczna nie jest Ci obce. 2. Smarowanie turbo, panewek itd jest za filtrem oleju, a nie przed (nie smaruje tego olej bezposrednio z miski). W misce jest to co spada kanalami opadowymi z silnika w dol. Jakosci oleju (stopnia jego przefiltrowania) za filtrem nie sprawdziles - a filtr jak widac spelnia swoje zadanie. 3. Co maja wlasciwosci smarne do tego jaki kolor i gestosc w tym wypadku ma olej? Badania oleju wykonuje sie reometrem (lepkosc) oraz aparatem czterokulowym (wlasciwosci smarne) - proponuje dokonac rzetelnej oceny tego oleju pod katem utraty wlasciwosci potrzebnych do pracy silnika (np. w odniesieniu do nowego oleju jako referencji). Niemniej jednak uwazam ze oleje "long life" i "docieranie na zimno" to marketingowy belkot producentow. Ale badz prosze rzetelny w tym co robisz, z grubsza chociaz, tak jak do tej pory byles.

[Commander]

Widzisz...a ja z 10 lat kierunkowej nauki...

[jacek00]

1 minutę temu, Commander napisał:

Widzisz...a ja z 10 lat kierunkowej nauki...

A o ironii tam uczyli? Bo kolega @Jarod ewidentnie tego zabiegu użył w swojej odpowiedzi

[Commander]

Jacek...mam cię za rozsądnego gościa.Co nie jest magnetyczne zostaje w filtrze oleju. Przecież nie zmienisz samego filtra bo to się mija z celem....

Powiem jeszcze jedno... Skoro ponoć silników się już nie dociera, to dlaczego po 3-5 tysiącach spada zużycie paliwa. W dużych silnikach w sposób odczuwalny...

2 minuty temu, jacek00 napisał:

A o ironii tam uczyli? Bo kolega @Jarod ewidentnie tego zabiegu użył w swojej odpowiedzi

Uczyli...o byciu konsekwentnym też.