Wybór auta do holowania

[pawel1966]

1 minutę temu, bw81 napisał:

Chcesz nowego czy używanego?

Silnik 3.3 to przestarzała jednostka produkowana bodaj do 2011 roku. Poźniej 3.6 V6 Pentastar. Miałem go w Chryslerze Town & Country. Bardzo fajny silnik.

Ogólnie bardzo fajne auto. Zamiast Dodga wolałem Chryslera (bliźniacze samochody ale z innym wyposażeniem) bo w pakiecie holującym miał nivomaty z tyłu i generalnie Chrysler jest dużo lepiej wyposażany. Na rynku EU sprzedawali to jako Lancia Voyager głównie z dieslem 2,8 z VM. 

Pytaj jak Cię coś zainteresuje.

OK - dzięki! zaczynamy się zastanawiać nad zmianą auta i ten jest brany mocno pod uwagę. generalnie i tak będę brał go w leasing więc raczej nowe i raczej 3,6. Nie wnikałem za bardzo w różnice między Chryslerem a Dodge'm. Na razie oglądałem tylko Dodge i dla mnie jest wystarczjąco wyposażony. Ale przyjrzę się Chryslerowi.

[bw81]

Dodge produkują do dziś a w 2016 skończyli produkcję Chryslera T&C bo w jego miejsce wprowadzili Pacifice.

Nowy Dodge Grand Caravan z gwarancją to kwota ok. 150 tyś zł brutto.

[pawel1966]

46 minut temu, bw81 napisał:

Dodge produkują do dziś a w 2016 skończyli produkcję Chryslera T&C bo w jego miejsce wprowadzili Pacifice.

Nowy Dodge Grand Caravan z gwarancją to kwota ok. 150 tyś zł brutto.

obejrzałem ten Pacifica". trochę "przedobrzony". jednak ten grand caravan bardziej mi się podoba. zajmujesz się sprowadzaniem takich samochodów?

[bw81]

Nie, nie zajmuje się sprowadzaniem ale często bywam u dealera Dodga w Chorzowie stąd wiem co nie co. Tam też kupiłem i serwisowałem Chryslera.

 

[Commander]

Ale nowy Pentastar jest chyba na bezpośrednim wtrysku... Nici z gazu...raczej

[bw81]

Nie słyszałem o tym. Na 2019 rok Challengery, Chargery, Duranga i Pacyfiki z 3.6 mają klasyczne zasilanie z tego co wiem. 

Może Fiat coś wykombinował do Lanci? 

[pawel1966]

No niestety...Grand Caravan odpada jak dla mnie - sprawdziłem dane i  masa całkowita auta to ok. 2770 kg - czyli gdybym nawet ciągnął obecną cepkę z DMC 1000Kg - już łapię się pod Viatoll i B+ E. A  to jak na razie mnie nie za bardzo interesuje

Edytowane 13 Kwietnia 2019 przez pawel1966 (wyświetl historię edycji)

[bw81]

Duży samochód - duża waga

 

[pawel1966]

Godzinę temu, bw81 napisał:

Duży samochód - duża waga

 

szkoooda:) a tak mi się podoba

[bw81]

Viatoll i E+B to nie taki duży problem.

[maarec]

12 minut temu, bw81 napisał:

Viatoll i E+B to nie taki duży problem.

Dokładnie. A jazda takim zestawem bezpieczna. Jednak auto o dmc 2400 też da radę budce 1000kg.

 

[Commander]

Paweł...nie kapituluj na starcie. Uprawnienie zawsze podnosi kwalifikacje poprzez kurs, a VT to grosze....

[pawel1966]

18 minut temu, Commander napisał:

Paweł...nie kapituluj na starcie. Uprawnienie zawsze podnosi kwalifikacje poprzez kurs, a VT to grosze....

Właściwie to macie rację. Ile mniej więcej kosztuje kurs i egzamin na kat. E? A jesli chodzi o Viatoll to może coś się zmieni w przyszłości na korzyść karawaniangu? Coś o tym ostatnio czytałem, że  powstałą organizacja mająca lobbować za zwolnieniem nas z opłat...:)

Edytowane 14 Kwietnia 2019 przez pawel1966 (wyświetl historię edycji)

[Kvasir]

Kurs płaciłem 1000. Jeżeli już jeździsz z cepką to wykupujesz tylko kilka godzinek żeby się dowiedzieć co i jak wygląda na egzaminie i po problemie

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Cezarr]

8 minut temu, Kvasir napisał:

Kurs płaciłem 1000. Jeżeli już jeździsz z cepką to wykupujesz tylko kilka godzinek żeby się dowiedzieć co i jak wygląda na egzaminie i po problemie

Jeżeli płacisz 1000 za kurs to wykorzystuje się wszystkie godziny bo za to płacisz a nie tylko kilka.