Osobowy bus do przyczepy 2000 DMC po roku 2020

[Commander]

Czyli Viano dzie do sprzedaży?

Edytowane 3 Stycznia 2023 przez Commander (wyświetl historię edycji)

[glomir]

6 godzin temu, olas1 napisał:

 

Też mam taką Cytrynę. Dane z dowodu: 

F1. 2810, F2 2810, F3 4900

G 1959

O1 2300, O2 750

Bardzo fajnie się tym ciągnie przyczepę. Automat 8 biegów jest świetny. Wnętrze wygodne, wielkie i nieźle wyciszone. 

Chyba mamy te same wersje. U mnie w dowodzie jest identycznie.

Jak widać, w DMC zestawu uwzględnili już nasz krajowy przepis 1,33. Trochę to nie w porządku bo za granicą moglibyśmy ciągnąć przyczepę DMC 2300 kg i mieć DMC zestawu 5110 kg.

A tak jesteśmy  dowodem rejestracyjnym wszędzie ograniczeni do przyczepy max DMC 2100 kg

[czyś]

42 minuty temu, glomir napisał:

Teraz swobodnie wjeżdżam na wszystkie parkingi podziemne

Trafic też włazi, każda generacja od dwójki, oczywiście poza podwyższoną. Trzeba tylko pamiętać żeby złożyć antenę i nie mieć belek na dachu.  

W codziennym życiu bardzo ważna cecha (<2m wysokości), o ile ktoś nie wymaga wyższego. To bywa bardzo wygodne, nawet na dużych/gabarytowych zakupach. Wjeżdża się do hali garażowej pod drzwi windy. Obskakuje wszystkie parkingi w centrach handlowych z minimalną wysokoscią 2m. Moj nie stoi w hali na stałe, ale np. kiedy jest już załadowany na wyjazd, albo na szybko po powrocie, to go czasem zostawiam. Na busa poniżej 2 m nie ma problemu żeby znaleźć parking z wiatą, typowa pod osobówki ma krawędź dachu cirka ~2 m. Jak ostatnio sypnął śnieg, doceniłem, nie ma mowy, żeby mając busa nie zrzucić zimą śniegu z dachu, bo kłopoty murowane, a tak - problem odpada, wsiadasz i jedziesz. Na wyższy trudniej znaleźć zadaszone miejsce postojowe (niekoniecznie będzie najbliżej), a jak sypnie i zmrozi, to na busie jest co robić, trzeba się nagimnastykować...    

[szymoneL]

3 godziny temu, filipert napisał:

No, muszę przyznać, że mnie zainspirowałeś i znalazłem bardzo fajny model (nie wiedziałem, że jest taka odmiana Trafica)

kilka danych:

Dopuszczalna masa całkowita

Maksymalna masa całkowita zespołu pojazdów (kg)

bd

Maksymalna masa przyczepy bez hamulca (kg)

750

Maksymalna masa przyczepy z hamulcem (kg)

2130

Maksymalna ładowność (kg)

685

Maksymalna masa całkowita pojazdu (kg)

3070

Silnik

Liczba zaworów

16

Typ wtrysku paliwa

Common Rail

Procedura homologacji

1

Moc maksymalna kW (KM)

125 (170)

Protokół homologacji

WLTP

Maksymalny moment obrotowy w Nm

380

Rodzaj paliwa

Diesel

Liczba cylindrów

4

Norma emisji spalin

EURO6

Pojemność skokowa (cm3)

1997

 

 

No i najważniejsza informacja z salonu:

Auto po konfiguracji dostępne w 3-4 miesięcy!

z 280 tysi wyjdzie
 

byłem dzisiaj w salonie Citroena pooglądać to sie dowiedziałem żebym zapomniał  

Edytowane 3 Stycznia 2023 przez szymoneL (wyświetl historię edycji)

[glomir]

31 minut temu, czyś napisał:

Trafic też włazi, każda generacja od dwójki, oczywiście poza podwyższoną. Trzeba tylko pamiętać żeby złożyć antenę i nie mieć belek na dachu.  

W codziennym życiu bardzo ważna cecha (<2m wysokości), o ile ktoś nie wymaga wyższego. To bywa bardzo wygodne, nawet na dużych/gabarytowych zakupach. Wjeżdża się do hali garażowej pod drzwi windy. Obskakuje wszystkie parkingi w centrach handlowych z minimalną wysokoscią 2m. Moj nie stoi w hali na stałe, ale np. kiedy jest już załadowany na wyjazd, albo na szybko po powrocie, to go czasem zostawiam. Na busa poniżej 2 m nie ma problemu żeby znaleźć parking z wiatą, typowa pod osobówki ma krawędź dachu cirka ~2 m. Jak ostatnio sypnął śnieg, doceniłem, nie ma mowy, żeby mając busa nie zrzucić zimą śniegu z dachu, bo kłopoty murowane, a tak - problem odpada, wsiadasz i jedziesz. Na wyższy trudniej znaleźć zadaszone miejsce postojowe (niekoniecznie będzie najbliżej), a jak sypnie i zmrozi, to na busie jest co robić, trzeba się nagimnastykować...    

Na mój parking podziemny (pod domem) Trafic jest za wysoki. Przetestowane. Ja mam zapasu jedynie 2 cm. Jednak te parę centymetrów robi różnicę.

szymoneL pisze:

byłem dzisiaj w salonie Citroena pooglądać to sie dowiedziałem żebym zapomniał

Popatrz też w Peugeocie (Traveller), Toyocie (ProAce)  i Oplu (Zafira). Wszystkie cztery to czworaczki. Robione na tej samej linii. Tylko znaczki i lampy dzienne mają różne. Wszystko pozostałe identyczne. Ja wybrałem Citroena tylko dlatego, że dali największy rabat

[filipert]

2 godziny temu, glomir napisał:

Właśnie zmierzyłem. W środku jest ok. 1300

Dziękuję, czyli "standardowy" wymiar busa, masy i reszta zresztą też.

[maarec]

Jeździłem proace verso e najwyższej wersji wyposażenia.  W kamperze ciszej. Miałem na weekend i oddałem z ulgą. Powyżej 60kmh dramat. Nie dziwie się,  że montują tam intercom. 

Klasa v fajna, fatalny system multimedialny. Powyżej 130-140 przy bocznym wietrze systemy nie utrzymają auta w pasie na autostradzie. Może to był taki egzemplarz. Auto fajne. Dość intuicyjne. Mnie nie przekonało.

Jeździłem 4 dni poprzednią generacją tourneo custom po górach. Z racji pogody prędkości po autostradzie do 110kmh. Bardzo pozytywne auto. Po nim długo rozważałem busa. 

[czyś]

54 minuty temu, glomir napisał:

Na mój parking podziemny (pod domem) Trafic jest za wysoki. Przetestowane. Ja mam zapasu jedynie 2 cm. Jednak te parę centymetrów robi różnicę.

Deweloper pojechał po bandzie, minimum 2 metry = 2 metry równo (albo i realnie kilka cm mniej, bo instalatorom potrzebne były jeszcze spadki instalacji). Podpowiem, że zawsze trzeba sprawdzić w bramie, jak jest pochyły zjazd - kiedy jedna oś jest na poziomym w hali, a tył jeszcze na zjeździe. Tu zdarza się popis projektantów (a, garaże to się da stażyście...) lub wykonawców i samochód choćby "tylko" 1,90 wysoki może się górą wklinować w nadproże/bramę lub choćby w samo docieplenie - nie każdy bierze poprawkę że te 2 m wysokosci hali ma zapewnić 2 m efektywnego prześwitu, również we wjeździe.

[glomir]

Godzinę temu, czyś napisał:

Deweloper pojechał po bandzie, minimum 2 metry = 2 metry równo (albo i realnie kilka cm mniej, bo instalatorom potrzebne były jeszcze spadki instalacji). Podpowiem, że zawsze trzeba sprawdzić w bramie, jak jest pochyły zjazd - kiedy jedna oś jest na poziomym w hali, a tył jeszcze na zjeździe. Tu zdarza się popis projektantów (a, garaże to się da stażyście...) lub wykonawców i samochód choćby "tylko" 1,90 wysoki może się górą wklinować w nadproże/bramę lub choćby w samo docieplenie - nie każdy bierze poprawkę że te 2 m wysokosci hali ma zapewnić 2 m efektywnego prześwitu, również we wjeździe.

I dokładnie tak u mnie jest ze zjazdem. Niby jest znak 2,0 m ale już parę razy góra bramy była uszkodzona bo każdy kto ma 1,9 wjeżdżał śmiało i klinował się na środku dachu. Tego się od początku obawiałem i dlatego dokładnie testowałem wszystkich potencjalnych kandydatów. Wyszło mi, że tylko któryś z czworaczków. V-ka odpadła przez zaporową cenę.

2 godziny temu, maarec napisał:

Jeździłem proace verso e najwyższej wersji wyposażenia.  W kamperze ciszej. Miałem na weekend i oddałem z ulgą. Powyżej 60kmh dramat. Nie dziwie się,  że montują tam intercom. 

Klasa v fajna, fatalny system multimedialny. Powyżej 130-140 przy bocznym wietrze systemy nie utrzymają auta w pasie na autostradzie. Może to był taki egzemplarz. Auto fajne. Dość intuicyjne. Mnie nie przekonało.

Jeździłem 4 dni poprzednią generacją tourneo custom po górach. Z racji pogody prędkości po autostradzie do 110kmh. Bardzo pozytywne auto. Po nim długo rozważałem busa. 

Chyba żartujesz. Czworaczki do 120 nie odbiegają hałasem od osobówek. Mówię oczywiście o najbogatszej wersji. Hałas przy 60 o którym piszesz to pewnie był przy otwartych oknach

Moja cytrynka zachowuje się całkiem przyzwoicie przy bocznym wietrze choć nie ma w niej systemu stabilizującego przy bocznych podmuchach jak w V-ce. V-ką jeździłem testowo u dilera w Jeleniej Górze ale wtedy nie wiało więc nie mogę powiedzieć czy to działa czy nie. Rozmowa z osobami z trzeciego rzędu nie stanowi większego problemu jeśli nie jedziesz szybciej niż 120 chociaż nie powiem, interkomem jak w V-ce bym nie pogardził No, ale nie za 3 razy wyższą cenę

[filipert]

12 godzin temu, Commander napisał:

Czyli Viano dzie do sprzedaży?

Za niedługo.

 

7 godzin temu, glomir napisał:

interkomem jak w V-ce bym nie pogardził No, ale nie za 3 razy wyższą cenę

To zamierzchłe czasy Spacetourer z rocznika 2022 ON będzie w najbogatszej wersji cenowo zbliżał się do 250k a V klasa do 500k. Jendnak czy w cytrynie jest osiągalne wyposażenie V-ki?

Wczoraj przeglądałem konfigurator Trafica i np. nie ma wogóle opcji webasto, drzwi elektrycznych, klapy elektrycznej z podstawowych spraw, nie ma 4x4, nie ma silnika ponad 200KM i 500N itd.

Nie wspominając o możliwości konfiguracji tylnych foteli w V za dziesiątki tysięcy...

Dla mnie opcja V klasy z bardzo dobrym wyposażeniem nieznacznie przekroczy 300k i podejrzewam, że trudno będzie znaleźć ten sam komfort u konkurencji, ale cały czas pozostaje otwarte pytanie, czy np. Trafikiem pojedzie się lepiej niż Vito, bo tutaj cenowo nie ma już przepaści.

Edytowane 4 Stycznia 2023 przez filipert (wyświetl historię edycji)

[filipert]

9 godzin temu, maarec napisał:

Klasa v fajna, fatalny system multimedialny

I z tego co pisałeś, fatalny system modyfikacji wnętrza w porównaniu do Multivana. Cały czas nie mogę pojąć dlaczego Mercedes nie zrobi w drugim rzędzie obrotowych foteli, tylko trzeba wypinać i przekładać. Żeby było śmiesznie, w nowym Traficu Spaceclass pojawia się stolik z Mercedesa a fotele jednym ruchem można obrócić jak w Multivanie.

[maarec]

1 godzinę temu, filipert napisał:

I z tego co pisałeś, fatalny system modyfikacji wnętrza w porównaniu do Multivana. Cały czas nie mogę pojąć dlaczego Mercedes nie zrobi w drugim rzędzie obrotowych foteli, tylko trzeba wypinać i przekładać. Żeby było śmiesznie, w nowym Traficu Spaceclass pojawia się stolik z Mercedesa a fotele jednym ruchem można obrócić jak w Multivanie.

Nie pamiętam już, samochody testowe miałem chyba w 2018 lub 2019r. Mercedes był chyba najlepszy, dało się wyciągnąć wersję z elektrycznymi bocznymi drzwiami za ok 250.000 brutto pojazd nowy.  Chyba diler z Białegostoku dawał super rabaty  + formalności online. Jedynie podróż pociągiem po odbiór.  Testówkę miałem na  3 doby, zrobiłem kilkaset km.

VW miał super dopracowane wnętrze, fotele i auto było jakieś takie dopracowane, zgrabne jak na busa.

 

9 godzin temu, glomir napisał:

 

Chyba żartujesz. Czworaczki do 120 nie odbiegają hałasem od osobówek. Mówię oczywiście o najbogatszej wersji. Hałas przy 60 o którym piszesz to pewnie był przy otwartych oknach

 

Jeździłem testową Proace Verso biznes - czy jakoś tak. Samochód katalogowo za 250.000, do wyjęcia za ok 190 - nie pamiętam. 150.000 bym nie dał. Ogółem denerwowało mnie w nim wszystko - od systemu audio, po fatalne blachy - trzaskania drzwi w szoferce, pracy skrzyni biegów, czy hałas. Musiałem wracać dotankować - auto miało problem i nalać do pełna trzeba było na 5 dolewek.  Było to 4 lata temu, auto mogło być 2017-2018r. Opel wtedy modelu nie miał, albo rysowali dopiero logo do tej budy :). Najgorszy był hałas - kwestia na pewno opon, które powyżej 60kmh w zakrętach bardzo hałasowały.

 Mocno byłem napalony na jakiegoś busa. Gdyby nie skrzynia biegów z ograniczeniem na haku do 1000kg to w domu stałby wtedy toureno custom. A dziś przy nowym desingnie wnętrza to już na bank. Dalej chodzi mi po głowie o oglądam nowości tego modelu. Bardzo często wożę dzieciaki, nie tylko swoje, mocno by mi podpasowała wersja 7 lub 9 osób. Holownika już nie potrzebuję.

U mnie temat zakończył się 09.03.2019 kiedy dzięki uprzejmości kolegi z forum miałem okazję zobaczyć i przejechać się potworem z fotki.  W lipcu w moim garażu zagościł jego brat bliźniak, teraz 70.000km za nami. Najlepsza decyzja moto w życiu, mimo że wielu członków rodziny pukało się po czole. Na dziś wszedłbym do tej rzeki jeszcze kilka razy

 

 

 

 

[czyś]

Marku, Durango jest super, parę innych też, ale nie zapominaj o tym, że są w tym przypadku dość konkretne potrzeby (podróżuje osoba na wózku), stąd poszukiwania w kierunku vana/busa.

[glomir]

1 godzinę temu, maarec napisał:

Mocno byłem napalony na jakiegoś busa. Gdyby nie skrzynia biegów z ograniczeniem na haku do 1000kg to w domu stałby wtedy toureno custom. A dziś przy nowym desingnie wnętrza to już na bank. Dalej chodzi mi po głowie o oglądam nowości tego modelu. Bardzo często wożę dzieciaki, nie tylko swoje, mocno by mi podpasowała wersja 7 lub 9 osób. Holownika już nie potrzebuję.

Turneo Custom to całkiem fajny bus. Mój znajomy Szwed go ma i bardzo sobie chwali. Nawiasem mówiąc, próbował wjechać do mojego garażu podziemnego ale był za wysoki. Na szczęście robił to pomalutku i pod nadzorem więc obyło się bez uszkodzenia dachu. A nawiasem mówiąc to tam jest ten sam napęd (diesel 2,0 177 KM Peugeota i skrzynia automat Aisin) jak w czworaczkach.

[maarec]

1 godzinę temu, czyś napisał:

Marku, Durango jest super, parę innych też, ale nie zapominaj o tym, że są w tym przypadku dość konkretne potrzeby (podróżuje osoba na wózku), stąd poszukiwania w kierunku vana/busa.

Oczywiście, to zupełnie inny temat i nawet go nie proponuje. Samochód mniejszy niż smax, dobry dla rodziny 2+2 lub 2+3 bez fotelików

pokazałem tylko co wybrałem po 3 letnich poszukiwaniach holownika. Śmiać mi się chce, bo trasę zagraniczną z budką zrobił raz.... max 3-5 wyjazdów w PL i budka sprzedana