Opony do przyczepy

[Marcino81]

Witam, szukam nowych opon 185R14C nośność 104N (900kg) co możecie polecić sprawdzonego? Opony  np. GT z tego co czytałem na forum lepiej sobie darować. 

[Wilk530]

3 godziny temu, Marcino81 napisał(a):

Witam, szukam nowych opon 185R14C nośność 104N (900kg) co możecie polecić sprawdzonego? Opony  np. GT z tego co czytałem na forum lepiej sobie darować.

W tym rozmiarze nie znajdziesz raczej tej nośności. Jedynie GT ale tylko na papierze??.Musisz chyba iść w 195 tak jak ja chociaż przyczepę masz małą więc po co???

[Marcino81]

7 godzin temu, Wilk530 napisał(a):

W tym rozmiarze nie znajdziesz raczej tej nośności. Jedynie GT ale tylko na papierze??.Musisz chyba iść w 195 tak jak ja chociaż przyczepę masz małą więc po co???

Już doszedłem o co chodzi z tym opisem na moich oponach

102/100S dotyczy nośności 102 (850kg) na koło jeśli jest pojedyncze a 100 jeśli koło tzw. bliźniak przy indeksie prędkości S. Natomiast 104N dotyczy 104 (900kg) na koło pojedyncze przy indeksie prędkości N (140km/h). Chyba nic nie pokręciłem  indeksy można znaleźć w necie. 

Co do przyczepy to kupiłem większą 

[Wilk530]

I producent za pewne zaleca 185r14c do jednej osi... Problem w tym że nie ma większej nośności w tym rozmiarze i jest max 1700kg , a jak masz trochę doposażoną przyczepę i jej nie ważyłeś , to na bank przeładowana ?i oponki nadwyrężone. Teraz sobie uświadomiłem po zważeniu że jadąc przez Austrię miałem 1900kg na 1700dmc??.

[Marcino81]

U mnie są obecnie opony z takim oznaczeniem jak na fotce. Może uda mi się zważyć przyczepę na dniach, wtedy będę miał jasność w jakim kierunku iść

[Wilk530]

104N to jest data produkcji zaszyta kodem. Masz 102 czyli  850kg na pojedyńczym.

[Marcino81]

2 minuty temu, Wilk530 napisał(a):

104N to jest data produkcji zaszyta kodem. Masz 102 czyli  850kg na pojedyńczym.

Data produkcji to jest 4cyfry czyli tydzień i rok jest w innym miejscu. Myślę że te 104N to dopuszczalne obciążenie przy niższej prędkości.

[jacek00]

Może być tak jak pisze @Marcino81 102/100S oznacza oponę solo/bliźniak. 102 to 850 kg, a S to jest indeks prędkości do 180 km/h. Czyli opona ma nośnoć do 850 kg do prędkości S-180 km/h. 104N to noś nośność 900 kg z indeksem pręgkości  N-140 km/h. 

[BuryKocur]

W dniu 30.03.2023 o 10:46, Marcino81 napisał(a):

U mnie są obecnie opony z takim oznaczeniem jak na fotce. Może uda mi się zważyć przyczepę na dniach, wtedy będę miał jasność w jakim kierunku iść

To jeździmy na tych samych oponach tyle, że Ty masz większą budkę - ja mam Knausa Sport 450 FU - u mnie zalecany katalogowo rozmiar koła to 205/70/R14 a jeźdźę na 185R14C.

Czy to dobrze - takie kapcie mam od kupna i jakoś jeźdźi na nich - a ciśnienie na posiadanych oponach katalog przewiduje 4,5 bara (dużo?).

Mam natomiast pytanie - bo dziś się dopatrzyłem - mam te kółka z takiej daty produkcji jak poniżej, ale jeszcze są bieżnikowo OK - budka mało na nich jeździ -i tu mam pytanie czy ze względu na datę produkcji wymieniać je już bardzo szybko czy też na spokojnie ?

Przy okazji - wie ktoś może co to jest to oznakowanie 8P.R. ?

Pzdr

Włodek

[Marcin T]

32 minuty temu, BuryKocur napisał(a):

-i tu mam pytanie czy ze względu na datę produkcji wymieniać je już bardzo szybko czy też na spokojnie ?

Każdy inaczej podchodzi do tematu. Jeśli dobrze widzę to 50 tydzień 2015 roku, czyli 7 lat. Na trudniejsze warunki nie zaryzykowałbym. Wyobraź sobie robotę i koszt części przyczepy po ewentualnym wystrzale. Nie zawsze się uda wyłapać kapcia natychmiast.

33 minuty temu, BuryKocur napisał(a):

Przy okazji - wie ktoś może co to jest to oznakowanie 8P.R. ?

Za wujkiem - Opony diagonalne skonstruowane są z co najmniej dwóch warstw kordu ułożonych skośnie do płaszczyzny symetrii opony. Warstwy te na oponie są oznaczone jako PR (ang. Ply Rating) gdzie 8PR oznacza 8 warstw kordu. W przypadku większej ilości opony są wytrzymalsze i mogą być stosowane z większym obciążeniem.

[BuryKocur]

9 godzin temu, Marcin T napisał(a):

Jeśli dobrze widzę to 50 tydzień 2015 roku, czyli 7 lat. Na trudniejsze warunki nie zaryzykowałbym.

Witaj - dobrze widzisz - 7 lat tyle, że ja z tą budka mało jeźdźę -  tylko po płaskim, na odcinku Łomianki - Gdańsk - i nie w zimie. 

Także myślę, że jeszcze ten sezon przejeźdźę a potem się rozejrzę.

Natomiast poszukałem ile te moje kapcie trzeba dopompować i na ten wymiar znalazłem wartość 4,5 bara - to możliwe, że tak dużo?

Budka ma DMC 1300.

9 godzin temu, Marcin T napisał(a):

Za wujkiem - Opony diagonalne skonstruowane są z co najmniej dwóch warstw kordu ułożonych skośnie do płaszczyzny symetrii opony. Warstwy te na oponie są oznaczone jako PR (ang. Ply Rating) gdzie 8PR oznacza 8 warstw kordu. W przypadku większej ilości opony są wytrzymalsze i mogą być stosowane z większym obciążeniem.

Znaczy z tego co napisałeś, że mam jakieś wzmocnione kapcie - bardzo dziękuję za dobre wieści z rana.

Pzdr

Wł.

[Maras]

Włodek, mam ten sam rozmiar i 4,5 dmucham i jest OK.   

Wymienić nie wymienić to jest hazard albo wygrasz albo stracisz. Są przypadki gdzie nowe opony potrafiły strzelić a są też takie ,które służyły 10 lat . Nie ma reguły . Tylko weź pod uwagę . W najlepszym przypadku złapiesz kapcia i wymienisz na zapas a w najgorszym ,przeważnie w trasie to taki strzał potrafi zdemolować całe nadkole a nawet poszycie boczne .        

[Sudwind]

Możesz mieć DOT z drugiej strony opony 

[Marcin T]

11 minut temu, BuryKocur napisał(a):

Natomiast poszukałem ile te moje kapcie trzeba dopompować i na ten wymiar znalazłem wartość 4,5 bara - to możliwe, że tak dużo?

Budka ma DMC 1300.

Zerkam w IT instrukcję kupionego w PL Knausa z DE, stoi jak ja załączonym obrazku.

 

4 minuty temu, Maras napisał(a):

Wymienić nie wymienić to jest hazard albo wygrasz albo stracisz.

Dokładnie. Jedna, nowa plastikowa osłona nadkola może kosztować więcej niż dwie opony.

[BuryKocur]

34 minuty temu, Maras napisał(a):

Wymienić nie wymienić to jest hazard albo wygrasz albo stracisz. Są przypadki gdzie nowe opony potrafiły strzelić a są też takie ,które służyły 10 lat . Nie ma reguły . Tylko weź pod uwagę . W najlepszym przypadku złapiesz kapcia i wymienisz na zapas a w najgorszym ,przeważnie w trasie to taki strzał potrafi zdemolować całe nadkole a nawet poszycie boczne .        

OKI - zainspirowałeś mnie - teraz jeszcze - za tydzień - pojadę tak jak mam - w końcu nie są te kapcie 20 letnie zużyte i spękane a mają ósmy rok i wyglądają na naprawdę OK, a po przyjeździe poszukam nowych.

Jeszcze tylko w tygodniu czeka mnie przegląd na stacji diagnostycznej.

Pzdr

Włodek

 

37 minut temu, Maras napisał(a):

Wymienić nie wymienić

A z ciekawości - Ty co ile wymieniasz u siebie ?

Pzdr

Włodek