Mover, czyli napęd do przyczepy - uwagi do samodzielnego montażu

[BuryKocur]

9 minut temu, Marcin T napisał(a):

Felga, jak felga, ale przy mega głębokich koleinach lub jeździe po drodze polnej gdzie na środku jest garb - czasem belka movera może obrywać.

Kuba - teoretycznie tak ale ja jeżdżę z tym tylko po asfalcie na odcinku Czosnów - Gdańsk

Wł.

[piorun]

U mnie finalnie wyszło 18cm, mała przyczepka, małe koła to i prześwit niewielki... Specjalnie wybierałem jak najbardziej "płaski" mover, żeby nie trzeba było obniżać to wyszły   "kwiatki" z prętem hamulca... Ech, zawsze coś

[czyś]

Przy 22 cm prześwitu jest spory margines, ma takie garby wiedząc że ciągnę cepę bym się nie zapuścił, tym bardziej mając jeszcze sanki z tyłu. Zresztą, nawet kodiakiem bym się nie wpuszczał w takie wykroty, nie mówiąc o zwykłej osobówce, bo pomimo większego rozstawu osi przyczepy, już holowników bałbym się zawadzić

[JakubJakub]

1 godzinę temu, Marcin T napisał(a):

Felga, jak felga, ale przy mega głębokich koleinach lub jeździe po drodze polnej gdzie na środku jest garb - czasem belka movera może obrywać.

I w zasadzie o to chodzi, na działkę mam dojazd polną droga i bardziej się martwiłem że jak opuszczę belkę to mi będzie tarła o garb. 

Duży plus movera z tyłu to że jak wpadnę w dziurę to najpierw rozwalę koło

[Marcin T]

2 godziny temu, JakubJakub napisał(a):

Duży plus movera z tyłu to że jak wpadnę w dziurę to najpierw rozwalę koło

Albo wspornik amortyzatora  Chociaż u Ciebie zapewne są wyżej

 

[Piotrekm13]

3 godziny temu, JakubJakub napisał(a):

Duży plus movera z tyłu to że jak wpadnę w dziurę to najpierw rozwalę koło

Koło ciężko rozwalić.

A zakładając np. przejazd przez krawężnik i moover z przodu, to wjazd na krawężnik nic nie zrobi, jeśli prześwit będzie większy od krawężnika. Natomiastmiast przy zjeździe, z mooverem z tyłu, to nawet jak prześwit będzie większy niż wysokość krawężnika to przyczepa jeszcze dobije pod własnym ciężarem że 3-4 centymetry. 

[JakubJakub]

Godzinę temu, Piotrekm13 napisał(a):

Koło ciężko rozwalić.

A zakładając np. przejazd przez krawężnik i moover z przodu, to wjazd na krawężnik nic nie zrobi, jeśli prześwit będzie większy od krawężnika. Natomiastmiast przy zjeździe, z mooverem z tyłu, to nawet jak prześwit będzie większy niż wysokość krawężnika to przyczepa jeszcze dobije pod własnym ciężarem że 3-4 centymetry. 

Jedyna rada powoli zjeżdżać a wsporniki są dosyć wysoko akurat u mnie. 

[BuryKocur]

1 godzinę temu, Marcin T napisał(a):

Albo wspornik amortyzatora

Czy ten sposób mocowania tego wspornika - tak nisko - jest normalny ?

u mnie jest dużo chyba wyżej - albo mi sie wydaje ...

Pzdr

Wl.

[piorun]

Czym uszczelniać przepusty od strony podwozia? Standardowo uszczelniaczem butylowym, czy od spodu przyczepy stosuje się coś innego?

[Eastnomad]

7 godzin temu, BuryKocur napisał(a):

Czy ten sposób mocowania tego wspornika - tak nisko - jest normalny ?

Jest normalny. W wielu rozwiązaniach wyglada to tak jak na zdjęciu.

[Marcin T]

10 godzin temu, BuryKocur napisał(a):

Czy ten sposób mocowania tego wspornika - tak nisko - jest normalny ?

u mnie jest dużo chyba wyżej - albo mi sie wydaje ...

Tak, zwłaszcza w osi delta.
U mnie to 9 cm nad gruntem, Jak to w caravaningu bywa - kolejny wytwór człowieka w krawacie, ale bez wyobraźni i wiedzy o eksploatacji.

Od tamtej pory wożę zapasowy zestaw 

[lbuster]

W dniu 24.03.2024 o 12:37, JakubJakub napisał(a):

U mnie mniej więcej to samo. 14 cm od ziemi więc nie ma tragedii 

Nie jest to dużo, ale w pierwszym poście jest podane, że:

 

W dniu 12.03.2014 o 20:22, Kristofer napisał(a):

Mierzona odległość nie może być mniejsza od 120 mm (absolutne minimum, to 110 mm) !!!

Duży plus to to, że belka jest bardzo wysoko a ja się tego najbardziej obawiam 

[BuryKocur]

W dniu 24.03.2024 o 17:27, czyś napisał(a):

Zresztą, nawet kodiakiem bym się nie wpuszczał w takie wykroty

Krzysiu ...

Kodżakiem po wertepach jeżdzi się dobrze - to nie jest auto terenowe, ale po wertepach jeżdzi OK.

Kodżak ma dość krótkie nawisy, więc przyrżnąć nim przy zjeżdzie lub na wjeżdzie z garbu jest dość ciężko - oczywiście zawsze - jak człowiek się stara - to się da.

Ale generalnie to dość niezłe auto do holowania.

pzdr

Włodek

[BuryKocur]

Witam

No i pojawił się kłopot - mam Moovera jak na fotce - i wczoraj przestał działać napęd jednej ze stron - tzn. sam silnik ewidentnie działa natomiast nie ma przeniesienia napędu na rolkę - druga strona działa OK

Podniosłem budkę - podstawiłem pod ramę klocki - wczołgałem się po spód - rozebrałem tyle co na szybko moglem tzn zdjąłem osłonkę kół zębatych - widoczne na fotce - i okazuje się, że podczas pracy silnika tej feralnej strony nie ma obrotu tych rolek.

Znaczy - przeniesienie napędu z silnika zostało gdzieś uszkodzone na odcinku od silnika do tych rolek.

Patrząc na temat wzrokiem inżyniera to napęd za silnikiem na te rolki jest obrócony o 90 st. - chyba na czymś w rodzaju zębach skośnych.

Pytanie do Szanownej gawiedzi - po pierwsze jaki ja mam napęd bo pilot jest owszem z logiem ENDURO, ale już instrukcja odziedziczona po poprzedniku pokazuje coś o nazwie POWRTOUCH.

I drugie pytanie istotniejsze - co mogło mi się stać w napędzie tego moovera i co mam szansę zrobić lub naprawić?

Z góry wielkie dzięki

Wlodek

[Hermogenes]

Mało miejsca na kątową wg. mnie ślimak, ale mogę się mylić nie rozbierałem takiego ustrojstwa. Pozdrawiam Hermogenes