Wybór auta do holowania

[Michal911]

7 godzin temu, Thomas napisał:

Taką budę ciągałem lata temu focusem 1.6 100 km i spokojnie dawał radę. Co masz w DR?

W DR nic niema bo wóz nie ma haka. Stąd moje pytanie czy taki wóz nadaje się naholownik. Może ktoś już testował temat.

[jacek00]

W DR nic niema bo wóz nie ma haka. Stąd moje pytanie czy taki wóz nadaje się naholownik. Może ktoś już testował temat.

To że nie ma haka, nie zmienia faktu że dane O1 i O2 powinny być wpisane. Skoro danych nie ma to może auto z jakiś powodów nie może nic ciągnąć?

 

[jacekzoo]

@jacek00 eee coś mieszasz, w żadnym aucie w którym nie miałem haka nie miałem wpisane o1 i o2, dopiero po założeniu haka diagnosta wypełniał te pola na świstku i w wydziale komunikacji uzupełniali. Nawet w jeepie jak kupiłem i miał homologacje ciężarową a robiłem osobową to diagnosta wyciągał z tabliczki te dane i jeszcze raz wpisywał

[MagZyg]

Sprawdziłem w trzech dowodach aut bez haka i są wpisane masy w pozycjach O1 i O2.

[Suzu4x4]

3 minuty temu, jacekzoo napisał:

@jacek00 eee coś mieszasz, w żadnym aucie w którym nie miałem haka nie miałem wpisane o1 i o2, dopiero po założeniu haka diagnosta wypełniał te pola na świstku i w wydziale komunikacji uzupełniali. Nawet w jeepie jak kupiłem i miał homologacje ciężarową a robiłem osobową to diagnosta wyciągał z tabliczki te dane i jeszcze raz wpisywał

to chyba u Ciebie coś nie halo

w każdym jednym aucie które mam a jest ich kilka ?

mam wypełnione rubryki O1 i O2

hak mam obecnie tylko w dwóch

a przy dokładania haka w WK nie wymieniają DR ani nic nie dopisują tylko wbijają pieczątkę "HAK" w rubryce "adnotacje urzędowe"

robią to "od ręki" przy okienku

[jacekzoo]

Yyy to nie wiem. Od paru ładnych lat mam auta tylko z hakiem, ale w dwóch sharanach i w golfie póki nie miałem haka pola były puste  w jeepie dane były wpisane ale diagnosta jeszcze raz potwierdzał

Faktycznie ? sprawdzałem w żony megance i ma wpisane a nie ma haka 

[MagZyg]

Kiedyś chyba tak mogło być ale od paru dobrych lat  są już obligatoryjnie wpisywane te dane podczas pierwszej rejestracji  nówki czy używanego auta.

Edytowane 2 Stycznia 2020 przez MagZyg (wyświetl historię edycji)

[jacekzoo]

1 minutę temu, MagZyg napisał:

Kiedyś chyba tak mogło być

I raczej o to chodzi, ostatnie auto w którym dokładałem hak to miałem z 7 lat temu

[Tofel]

Witam,

Pola O1 oraz O2 zapełniane są danymi na podstawie dokumentów homologacyjnych konkretnego modelu pojazdu (wersja a nawet seria produkcyjna).

Przykładem może być jeden z modeli koreańskiego producenta.

Oto notatka informacyjna producenta haków holowniczych i jej rozwinięcie na stronie hakiholownicze.info:

"...Kia Niro z napędem hybrydowym. Lecz niestety producent samochodu wyróżnił serię samochodu, która może holować przyczepę od serii samochodu, która tego nie może robić.

…Kia Niro produkowanego po 2016r. o napędzie hybrydowym...

…Producent rozróżnił serię samochodu która może holować przyczepę. Jest to seria o numerze: C5P11/D61AY1 oraz C5P11/D61BY1. To tak zwany pakiet holowniczy. Wyróżnił również serię, która przyczepy nie może ciągnąć – numer: C5P11/D61AZ1 oraz C5P11/D61BZ1. Pakietu nie posiada….

…Przystosowując swój samochód do holowania przyczepu producent zapewnia odpowiednie otwory montażowe oraz podłączenie instalacji elektrycznej haka holowniczego. Samochód bez tego pakietu nie posiada wyżej wymienionych właściwości co dyskwalifikuje go do montażu haka...

…W drugiej omawianej przez nas serii w rubryce holowania nie znajdziemy żadnej wartości. W modelach mogących ciągnąć przyczepę w odpowiednich rubrykach w zależności od wersji silnikowej pojazdu znajdziemy wartość ok 600 kg przyczepy niehamowanej oraz 1300 hamowanej…"

Zaprezentowane informacje pochodzą z ogólnodostępnej strony http://hakiholownicze.info/kia-niro-hybryda-hak-holowniczy/ , z artykułu dotyczącego zakupu haka holowniczego dedykowanego do samochodu KIA Niro po 2016.

Te informacje (dane w polach O1 oraz O2) gdyby nie były przekazywane do WK, uniemożliwiałyby dokonanie właściwego wyboru przyczepy kempingowej (DMC). Każdy z nas musiałby bowiem najpierw zamontować hak (no po to żeby mu wpisali dane do dowodu rejestracyjnego) a dopiero później szukać odpowiedniej przyczepy. Byłoby tak: zamontuj hak, zapłać a wtedy się dowiesz co możesz ciągnąć.

Info: płaty poszycia oraz elementy szkieletu nadwozia Niro wykonane są z wysoko wytrzymałościowych stopów lekkich a łączenia pomiędzy nimi są klejone. Takie rozwiązanie ma zapewniać zakładaną sztywność konstrukcji oraz dodatkowo ją wyciszyć.

Pozdrawiam

 

[jacek00]

Godzinę temu, jacekzoo napisał:

@jacek00 eee coś mieszasz, w żadnym aucie w którym nie miałem haka nie miałem wpisane o1 i o2, dopiero po założeniu haka diagnosta wypełniał te pola na świstku i w wydziale komunikacji uzupełniali. Nawet w jeepie jak kupiłem i miał homologacje ciężarową a robiłem osobową to diagnosta wyciągał z tabliczki te dane i jeszcze raz wpisywał

Nic nie mieszam. W każdym aucie miałem wpisane wartości w O1 i O2, mimo nie posiadania nawet haka. Te pozycje wynikają z homologacji i powinny być wpisane. Pewnie problemem jest gdy auto jest sprowadzone, i diagnosta nie ma na tacy tych danych i nie chce mu się szukać. 

[jacekzoo]

@jacek00 też tak może być, każdy bez wpisów był z DE. Trudno teraz po latach powiedzieć

[szary11]

3 godziny temu, jacekzoo napisał:

@jacek00 eee coś mieszasz, w żadnym aucie w którym nie miałem haka nie miałem wpisane o1 i o2, dopiero po założeniu haka diagnosta wypełniał te pola na świstku i w wydziale komunikacji uzupełniali. Nawet w jeepie jak kupiłem i miał homologacje ciężarową a robiłem osobową to diagnosta wyciągał z tabliczki te dane i jeszcze raz wpisywał

We wszystkich Fordach zawsze miałem wpisy. Haki zakładałem sam później. 

Ale w Pugu 205 nie było na przykład. W Nivie za to miałem jeszcze ciekawiej, bo było O2, brak O1 mimo, że był hak i był wbity w dowód. Przy rejestracji skierowano mnie na dodatkowe badanie w celu określenia masy. 

[golob]

10 godzin temu, Tofel napisał:

Oto notatka informacyjna producenta haków holowniczych i jej rozwinięcie na stronie hakiholownicze.info:

Temat hybryd i haków jest bardziej skomplikowany. Dlatego takie zawiłości z tą Kią Niro, duzo hybryd poczatkowo w ogóle nie mogło nic holować, co więcej, nowe homologacje WLTP też namieszały sporo, i np. taka wydawałoby sie normalna Skoda Karoq z 1.6TDI 115KM w pewnym momencie szła partią w której homologacja w ogóle nie przewidywała holowania i montazu haka (choc hak fizycznie dało się zamontować, i inne wersje silnikowe (nawet słabsze benzyny) miały możliwość).

[Michal911]

W dniu 2.01.2020 o 17:58, jacek00 napisał:

To że nie ma haka, nie zmienia faktu że dane O1 i O2 powinny być wpisane. Skoro danych nie ma to może auto z jakiś powodów nie może nic ciągnąć?

 

Ja jeszcze nie mam tego auta tylko się przymierzam więc się pytam.

[Rufio]

W dniu 30.12.2019 o 05:31, Pavok napisał:

Oglądam 150- konne tiguany 2.0 w dieselu i tak siedze i myśle... sprawdzi się taki sprzęt w zaprzęgu z przyczepą 1500 kg ... ? 

Nie mam doświadczenia wieloletniego, jak Koledzy na forum, ale osobiście ciągam takim koniem moją 1600'tkę i nie mam z tym problemu - Tig daje sobie radę. Pot wystąpił jedynie na austriackich dłuuugich podjazdach, w drodze do Słowenii - temperatura oleju podeszła pod 130 st., temperatura chłodziwa drgnęła lekko ponad 90 st. - to wszystko co zamąciło mój spokój, poza tym wszystko OK.

Oczywiście gdybym miał możliwość wyboru - wybrałbym automat, zdecydowanie większy komfort (nie wnikam teraz czy jest to VAG czy inny producent - mam na myśli po prostu automatyczną skrzynię), ale manual też daje radę, nawet z taką masą na haku.

To co jeszcze zwróciło moją uwagę czytając wątek (i nie tylko ten), to opinia o VAGach - mój wieloletni mechanik rodzinnych powozów też stwierdził, że "będziemy się częściej widywać po zakupie VW" - hmmmm, mam nadzieję, że w tym razem nie będzie miał (jak na razie nie miał ?) racji, bo autko jako solo jest super i naprawdę bezproblemowe, prowadzi się nieźle, nawet z przyczepą - choć, jak wspomniałem powyżej, znacznie "fajniej" byłoby jeździć automatem.