Holowanie przyczepy automatem.

[vrs]

22 minuty temu, mundek28 napisał:

Widzę że wypowiadają się tu właściciele skrzyń DSG. Skorzystam z okazji i zapytam, jak to jest z ruszaniem autem z taka skrzynią, przed wbiciem D trzeba trzymać nogę na hamulcu tak jak w klasycznym automacie czy auto zaczyna się toczyć dopiero po dodaniu gazu?

Zawsze hamulec i cokolwiek mieszasz. Tak samo zmiana przód / tył samochód musi stać w miejscu. W MCP to samo.

[Łza Włóczynutka]

1 godzinę temu, mundek28 napisał:

jak to jest z ruszaniem autem z taka skrzynią, przed wbiciem D trzeba trzymać nogę na hamulcu

Ford z PowerShiftem pełznie bez dodawania gazu. Parkowanie więc załatwia się bez dotykania gazu. Natomiast jak zatrzymam się na stromym i trzeba ruszyć, wtedy trzeba dodać gazu. (Można puścić hamulec, nie stoczy się bo hamukce trzyma hill assist)

11 godzin temu, tomekk napisał:

Przyznam argumentacja z tymi światłami stop powaliła mnie tak, że nie mam nic sensownego do dodania

Ciekawe co by powiedzieli w jakimkolwiek mieście, które nie leży na równinie. W Kraku większość skrzyżowań ma pochyłości, wszyscy stoją z wciśniętymi hamulcami niemal w całym mieście Pewnie dzbany udajo że majo atomaty ?

Edytowane 18 Stycznia 2019 przez Łza Włóczynutka (wyświetl historię edycji)

[Pjoter]

Mamy kulturę jazdy jaką mamy.

W dzień nie ma problemu ale w nocy k##wica mnie bierze jak za takim debilem muszę stać.

Do tego jeszcze halogeny przód tył 

[kojus]

5 godzin temu, Łza Włóczynutka napisał:

7 godzin temu, mundek28 napisał:

jak to jest z ruszaniem autem z taka skrzynią, przed wbiciem D trzeba trzymać nogę na hamulcu

Ford z PowerShiftem pełznie bez dodawania gazu. Parkowanie więc załatwia się bez dotykania gazu. Natomiast jak zatrzymam się na stromym i trzeba ruszyć, wtedy trzeba dodać gazu. (Można puścić hamulec, nie stoczy się bo hamukce trzyma hill assis

Każda sprawnie działająca skrzynia tak działa. 

[kriss1984]

W dniu 18.01.2019 o 22:15, Krzysztof75 napisał:

Nigdy manuala nie włączyłem jeżdżąc z przyczepą.Po co automat?On sam doskonale wybiera,szczególnie po autostradzie.

Dla mnie 6 bieg za niskie obroty dlatego wlanczam mamual i 5..

[Suzu4x4]

Widzę że wypowiadają się tu właściciele skrzyń DSG. Skorzystam z okazji i zapytam, jak to jest z ruszaniem autem z taka skrzynią, przed wbiciem D trzeba trzymać nogę na hamulcu tak jak w klasycznym automacie czy auto zaczyna się toczyć dopiero po dodaniu gazu?

Jeździsz dokładnie tak samo jak klasycznym automatem, przy jeździe z przyczepą wyłączam autoholda i przy manewrach nie używam gazu, wystarczy operować samym hamulcem jak w klasycznym automacie.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Mefju]

W dniu 18.01.2019 o 14:03, Zulos napisał:

No właśnie wydaje mi się, że nie do końca o to chodzi. Jak na tempomacie zadane było 130, zwolniłem do 125 i wduszałem Restore, to od razu redukował i to wydaje mi się, że 2 biegi w dół i z 2.000 obr. wskakiwał na 4.500, a wszystko po to, żeby o te 5 km/h przyspieszyć... Na prawdę niefajnie to wyglądało. przestałem w ogóle używać R i przyspieszałem sam, bo było to nie do zniesienia...

Zulos, a nie masz w menu opcji pracy tempomatu? W vag masz chyba 3 tryby i przy ustawienu trybu przyspieszania na sport faktycznie redukuje ale w trybue normal przyspiesza w opisanej sytuacji bez redukcji...

W dniu 18.01.2019 o 22:04, mundek28 napisał:

Widzę że wypowiadają się tu właściciele skrzyń DSG. Skorzystam z okazji i zapytam, jak to jest z ruszaniem autem z taka skrzynią, przed wbiciem D trzeba trzymać nogę na hamulcu tak jak w klasycznym automacie czy auto zaczyna się toczyć dopiero po dodaniu gazu?

Przed każdą zmianą polożenia trzeba wcisnąć hebel (no dobra na sport i manual nie trzeba). U mnie autohold jesr na stałe włączony więc po puszczeniu hamulca auto czeka na dotknięcie gazu. Bez autohold puszczenie hamulca powoduje pełzanie.

[Zulos]

20 minut temu, Mefju napisał:

Zulos, a nie masz w menu opcji pracy tempomatu? W vag masz chyba 3 tryby i przy ustawienu trybu przyspieszania na sport faktycznie redukuje ale w trybue normal przyspiesza w opisanej sytuacji bez redukcji...

Dzięki za sugestię - sprawdzę.

A jeśli nie ma w menu użytkownika, to się wybiorę na serwis i może mogą to ustawić z pozycji menu serwisowego.

[vrs]

Nie mogę znaleźć tego posta, ktoś tu ostatnio pisał że u niego w klasycznym automacie po puszczeniu gazu włącza się tzw wolne koło i obroty spadają do poziomu biegu jałowego. Nie dawało mi to spokoju wiec ostatnio obserwowałem jak to jest u mnie. Ja mam skrzynie ZF 6hp26 i konwerter z tzw. lockup’em (czyli takim wewnętrznym dodatkowym sprzęgłem które w momencie spięcia wyrównuje obroty wewnątrz konwertera między innymi po to żeby się olej nie grzał nadmiernie). Otóż u mnie na zimnej skrzyni (np. samochód stoi całą noc na kempingu w zimie) rownież włącza się to wolne koło czyli jak tylko odpuszczę gaz to obroty spadają do poziomu biegu jałowego a jak dodam gazu to skrzynia zachowuje się normalnie jak skrzynia bez lockup’u czyli jedzie na ciągłym poślizgu konwertera. Dopiero jak olej w skrzyni osiągnie jakaś temperaturę która skrzynia uznaje za wystarczającą do prawidłowej pracy włącza się lockup. Wyglada to podobnie jak w manualu. Puszczasz gaz a obroty zaczynaja lekko spadać (co jest efektem działania oporów powietrza, toczenia itd) ale samochód dalej jedzie na danym biegu, jak zwalniasz to dalej na biegu zwalnia, itd.

[danielpoz]

Lockup włącza się tylko na biegu bezpośrednim. To o czym ty piszesz to po prostu zwiększone ciśnienie w przekładni a tym samym  przenoszenie części momentu w drugą stronę. 

[vrs]

Bezpośrednim czyli którym 1:1? Piszesz o tej konkretnej skrzyni czy o jakiejś tam?

Z tego co czytałem to ta skrzynia może używać lockupu już od 1 biegu. Chyba w trybie sport tak się dzieje.

Poszukam

[danielpoz]

Chodzi mi o ostatnie przełożenie. 

No i jak widać każda skrzynia może dzialać inaczej. Trochę nie chce mi się wierzyć że lockup może być zapiety przy hamowaniu silnikiem lub przy gwałtownym przyspieszaniu.

[vrs]

44 minuty temu, danielpoz napisał:

Lockup włącza się tylko na biegu bezpośrednim. To o czym ty piszesz to po prostu zwiększone ciśnienie w przekładni a tym samym  przenoszenie części momentu w drugą stronę. 

Jak to powiedzieli w jednym z moich ulubionych polskich filmów:  „...i już się Pan mija z prawdą, prawda?”

Tu jest specyfikacja funkcjonalna tej skrzyni, na stronie 14 napisali że technicznie jest możliwość zapinania lockup’u na wszystkich biegach i że zależy to od sterownika

 

2 minuty temu, danielpoz napisał:

Chodzi mi o ostatnie przełożenie. 

No i jak widać każda skrzynia może dzialać inaczej. Trochę nie chce mi się wierzyć że lockup może być zapiety przy hamowaniu silnikiem lub przy gwałtownym przyspieszaniu.

U mnie dwa ostatnie to są nadbiegi, ostatni 1:1costam to 4.

Nie wiem jak jest przy hamowaniu silnikiem ja pisałem o sytuacji kiedy puścisz gaz.

Przy gwałtownym przyspieszaniu tez oczywiście nie.

[danielpoz]

Puszczenie gazu w czasie jazdy to i tak nie jest 1 do 1 więc nie może być to sztywne śpięcie a jedynie uslizg w sprzęgłem. 

[maciejek34]

Lockup i wolne koło to to samo ?