Holowanie przyczepy automatem.

[czepkateam]

W dniu 5.04.2019 o 23:03, KlAn napisał:

Ja mam w planach zmienić chłodnicę na większą gdyby się olej nadmiernie grzał z przyczepą. Jeżdżę dużo po górach i dobrze by było mieć wydajny układ chłodzenia, co by nie robić przerwy po każdej pokonanej górce. Póki co jedna wymiana automatu mi wystarczy.

Można dołożyć dodatkową "chłodniczkę" (w miarę posiadanego miejsca przy głównej chłodnicy) montowaną na belce zderzaka i wpinaną w obieg. Coś w tym typie:http://cftperformance.com/eco-diesel-oil-cooler-2014-2017/

Edytowane 14 Kwietnia 2019 przez czepkateam (wyświetl historię edycji)

[chris_66]

5 minut temu, czepkateam napisał:

Można dołożyć dodatkową "chłodniczkę"

miałem coś takiego w V70 - było ryzyko zmieszania się chłodziwa z olejem przez dziwną konstrukcję chłodnicy głównej. Plus z budą ASB grzało sie dosyć mocno.

znalazłem jakąś używkę (bardziej po wymiarach) i założyłem całkowicie eliminując fabryczna "chłodzenie"

[czepkateam]

29 minut temu, chris_66 napisał:

miałem coś takiego w V70 - było ryzyko zmieszania się chłodziwa z olejem przez dziwną konstrukcję chłodnicy głównej. Plus z budą ASB grzało sie dosyć mocno.

znalazłem jakąś używkę (bardziej po wymiarach) i założyłem całkowicie eliminując fabryczna "chłodzenie"

Wpinamy chłodniczkę wlot do wlotu wylot do wylotu chłodnicy głównej, stanowiąc zwiększenie jej powierzchni chłodzącej. Raczej nie ma tu obawy o mieszanie się płynu z olejem, bo wszystko jest w jednym obiegu. Oczywiście mowa o "prostym" układzie chłodzącym ASB, przy bardziej skomplikowanym może nie zdać egzaminu. Tu przykładowy film z montażu:https://www.etrailer.com/tv-install-derale-transmission-cooler-kit-2013-dodge-grand-caravan-d13503.aspx

[Commander]

Obawiam się że nie do końca zrozumiałeś wypowiedź Krzyśka...

W niektórych markach chłodnica ASB jest dzielona z chłodnicą silnika lub wymiennik znajduje się w jej wnętrzu. Ryzyko uszkodzenia skrzyni jest spore w przypadku połączenia się płynów...a jest to fizycznie możliwe.

[czepkateam]

17 minut temu, Commander napisał:

Obawiam się że nie do końca zrozumiałeś wypowiedź Krzyśka...

W niektórych markach chłodnica ASB jest dzielona z chłodnicą silnika lub wymiennik znajduje się w jej wnętrzu. Ryzyko uszkodzenia skrzyni jest spore w przypadku połączenia się płynów...a jest to fizycznie możliwe.

Zgadza się. Dlatego dodałem że mowa o "prostym" układzie. 

[strus251]

3 godziny temu, Commander napisał:

Obawiam się że nie do końca zrozumiałeś wypowiedź Krzyśka...

W niektórych markach chłodnica ASB jest dzielona z chłodnicą silnika lub wymiennik znajduje się w jej wnętrzu. Ryzyko uszkodzenia skrzyni jest spore w przypadku połączenia się płynów...a jest to fizycznie możliwe.

Przerobilem to kiedyś w Audi 100 piępiękne auto tylko ze skrzyni wióry zostały.

Poszło do żyda bez skrzyni a tam nastąpiła konwersja na manual. 

[KlAn]

17 godzin temu, chris_66 napisał:

miałem coś takiego w V70 - było ryzyko zmieszania się chłodziwa z olejem przez dziwną konstrukcję chłodnicy głównej. Plus z budą ASB grzało sie dosyć mocno.

znalazłem jakąś używkę (bardziej po wymiarach) i założyłem całkowicie eliminując fabryczna "chłodzenie"

Też mam takie obawy, że dojdzie do przecieku bo auto swoje lata już ma.

U mnie chłodzenie jest podwójne i najpierw olej trafia chłodnicy powietrznej a następnie do chłodnicy wodnej zintegrowanej z tą główną. Zastanawiam się  czy zamontowanie większego wymiennika powietrznego zamiast tego wodnego nie było by dobrym rozwiązaniem. 

[Commander]

Ten wymiennik wodny grzeje ASB w zimie...przez pierwsze kilometry. Ma dwojakie zastosowanie.

[KlAn]

Możliwe, chociaż trudno znaleźć  tam ciepło przez pierwszych kilka kilometrów, bardziej obstawiał bym to, że jest to główna chłodnica a ta druga, powietrzna jest dołożona ze względy na zamontowany hak.

[czyś]

Tak samo jak w niektórych przypadkach  chłodnice oleju w silnikach, będące wymienniki ciepła olej-ciecz. Te produkowane w latach 80tych były pancerne, im później, tym gorzej (awaria - zwykle na  zgrzewach, sprawach, lutach = mieszanie się płynów), teraz na topie chłodniczki egr - też potrafią ciec. Dobre, póki działa. W silniku pół biedy, w skrzyni najbardziej zdradliwe - nawet najmniejsza nieszczelność, najdrobniejszy przeciek, mogą załatwić skrzynię, szczyt szczęścia to zorientowane się o początkach problemu przy rutynowej wymianie oleju w ASB, a jak jest niefart (przeciek tuż po wymianie) to na następną wymianę można jechać z drugą skrzynią. 

[KlAn]

W moim dziadku jest przynajmniej bagnet poziomu oleju w skrzyni i można łatwo kontrolować jego stan, w nowszych skrzyniach już tego nie ma. Jako pocieszenie  dodam, że ATF pod wpływem nawet małej ilości wody szybko zmienia kolor na mleczny i można dość szybko wykryć przeciek, pod warunkiem regularnej kontroli. Co do wymienników, zgadzam się w stu procentach, w mojej branży plagą były przecieki z chłodnic paliwa, na szczęście w taki sposób, że paliwo nie mieszało się z wodą.

[pawel1966]

Ja już dokładnie przejrzałem swoją  nową cegłę - czyli  Volvo 745 2,3  USA turbo automat z 1988 roku i mam chłodnicę Nissensa z dodatkowym chłodzeniem skrzyni. Auto ma ok 170 koni, kupiłem adapter 7'/13 PIN i niedługo zapnę cepkę do niego na testy. Zrobiłem kompletny remont układu hamulcowego, wału, przekładni kierowniczej, rozrusznika i alternatora - więc spokojnie mogę się tym autem pobawić i popróbować co lepiej idzie...nowa technologia Diesli czy 30 letnie auto na benzynie:)

 

Edytowane 16 Kwietnia 2019 przez pawel1966 (wyświetl historię edycji)

[vinyl]

Może ktoś już poruszał ten problem - ale nie przebrnę 119 stron - wygląda to tak:

Holownik e39 523, motor benzyna 2.5 170 koni. Pierwszy raz skusiłem się na automat. Pięciobiegowy z nadbiegiem. I ten nadbieg jest beznadziejny jak jadę z przyczepą. Przy ciepłym silniku i spokojnej jeździe skrzynia załącza go od 85 km/h. Redukuje obroty z 2300 do 1600-1700 i męczy motor. Poza tym skrzynia głupieje. musiałbym 95, albo nawet 100 jechać, żeby było dla motoru wygodnie. Skrzynia ma step tronic, ale gdy ręcznie przełączę na 5, to i tak nadbieg się włączy. Może powinienem jechać w trybie sport? Tego nie sprawdzałem. Miał ktoś podobny holownik i problem?

[Pjoter]

Jeżdżę co prawda innym samochodem i z ciężkimi ładunkami ale ja mimo że mam diesla  zapinam tiptronic i jadę na 4biegu.

Probowales jazdy czwórka.

[Commander]

Włącz tryb sportowy. Będzie lepiej niż OK.

Po to jest automat, żeby niczego nie tykać...