Troche o holownikach, czyli czym ciągamy swoje przyczepki?

[ktomek]

ale żaden z nich nie ma automatu a ja jestem zainteresowany właśnie automatem

Ja nie mam frontierki, ale mam automat

Wcześniej jeździłem ze skrzynią ręczną i wydaje mi się, że automat daje większą wygodę z jazdy z przyczepą.

Jazda jest płynniesza. Tak więc śmiało kupuj automat

[Trafko]

Ale nie żal ci będzie straty zabawy w terenie.

Skoro autko terenowe to wartało by się trochę w terenie pobawić.

[Przemo.D]

Trafko -> właśnie w teren jest lepszy automat, nie masz przerw między zmianami biegów łatwiej wyjechać z grząskiego terenu...itd

Jak ktoś chce w góry jeździć to moje zdanie-> na holownik potrzebuje busa lub auto z dodatkowym napędem.

Osobówki nie nadają się do podjechania pod nawet niewielkie trawiaste wzniesienie na kempingu i nie ma znaczenia ile masz Nm , pojemności czy Km -> zjedziesz z utwardzonej drogi i masz duży problem;(

Moim zdaniem diesel czy benzyna powyżej 100 KM , daje rade bo i tak dojeżdżając do serpentyny redukcje masz do 2 biegu.

Zobacz wyprawę do Rumunii kolegów nie wszystkie auta były o ogromnych silnikach a jednak takie góry pokonały z budkami

W Auto Świecie był artykuł o autach stricte terenowych i ile co kosztuje, był opisany i Opel Frontiera , poszukaj w archiwum AŚ.W skrócie napisali , że w teren lepiej kupić inne auto -> pewnie dlatego i ich ceny są takie niskie .

Do jazdy po asfalcie pewnie da rade-> tylko po co komuś auto terenowe do asfaltu...? myślę , że już lepiej kupić coś z dołączaną automatycznie osią; będzie mniej palił na codzień i jak sporadycznie zjedziesz w teren da sobie rade;)

Pozdrawiam

[Rafal_K]

Panowie , a czy nie jest to za duże obciążenie dla samej skrzyni (automatu) ciągnięcie jak by nie było ciężkiej przyczepy i myślę tu właśnie o podjazdach i terenie. na prostej i na asfalcie raczej każde auto sobie poradzi. Ja jeżdżę dużo na ryby z przyczepą i głównie o taką eksploatacje mi chodzi. mój dotychczasowy holownik po roku jazdy musiałem wymienić sprzęgło a i tak w kilku sytuacjach nie byłem w stanie wyciągnąć przyczepy. dodam że nie był to teren karkołomny ale między czasie spadł lekki deszczyk i koniec /sick.gif'class='bbc_emoticon' alt=';(' /> ' /> . autko kręci w miejscu. dopiero kolega z fronterą podpiął mój tramwaj i bez najmniejszego problemu wyjechał.

[szary11]

Trafko -> właśnie w teren jest lepszy automat, nie masz przerw między zmianami biegów łatwiej wyjechać z grząskiego terenu...

 

 

Tu w pełni zgadzam się z Przemo

 

Co do automatów polecam lekturę wątku:

http://www.forum.karawaning.pl/viewtopic.php?t=1105&highlight=automat

[Trafko]

Nie miałem do czynienia z automatami więc nie wiem czy lepsze czy gorsze rozwiązanie.

Natomiast mój ford ma napęd na tył i nie ma miejsca gdzie by nie wjechał ( oczywiście z przyczepą)

Kolega pasatem na mokrej trawie ślizgał się jak na lodzie , ja normalnie wyjechałem.

Zasada jest prosta .

Przedni napęd do przodu dźwiga , a tylni do przodu dociąża auto.

[kocur]

Osobówki nie nadają się do podjechania pod nawet niewielkie trawiaste wzniesienie na kempingu;

 

no nie wiem. Nie spotkałem jeszcze takiego campingu. Czy raczej tak nierównego terenu na campingu, żeby nie można było autem osobowym wjechać z przyczepą. Campingi raczej to do siebie mają, że teren jest przygotowany. Po co właściciel miałby robić camping, na który nie mogłaby wjechać zdecydowana większość pojazdów? Jeśli się mylę to proszę o jakieś foto campingu na który nie da się wjechać.

 

mój dotychczasowy holownik po roku jazdy musiałem wymienić sprzęgło

 

niestety benzyniaki średnio nadają się do ciągnięcia przyczepy, a do manewrowania w trudnym terenie to chyba jeszcze bardziej się nie nadają.

rkdent, jeździłem Focusem 1,6 z przyczepą i... jeżdżę dieslem, więc wiem co mówię.

[Wirek]

Jeśli się mylę to proszę o jakieś foto campingu na który nie da się wjechać.

 

kemping w Bieszczadach Wetlina Górna , gdzie niestety przegrzałem sprzęgło i musiałem zestaw rozpiąć i przyczepkę kto inny mi wciągnął na kemping.

Jako , że pierwszy ze zlotowiczów byłem zaraz na forum napisałem by następne załogi już na samym początku podjazdu redukowali do pierwszego biegu , ja niestety zrobiłem to za późno i zestaw stanął i już nie ruszył. Następne załogi bez problemu wjechały.

[Trafko]

Jako , że pierwszy ze zlotowiczów byłem zaraz na forum napisałem by następne załogi już na samym początku podjazdu redukowali do pierwszego biegu , ja niestety zrobiłem to za późno i zestaw stanął i już nie ruszył. Następne załogi bez problemu wjechały.

 

Ale to nie wina miejsca kempingu .

Aby nie pisać ,że kierowca popełnił błąd , to odpowiednio przed wzniesieniem powinien być znak ostre wzniesienie lub coś w tym stylu.

I w tedy ktoś kto pierwszy raz tam by jechał , wcześniej by wiedział ,aby stanąć na prostce i kita do góry na jedynce.

Ja mam starego holownika , ale na jedynce przy pewnym momencie obrotowym jest jak potwór.

[kocur]

Następne załogi bez problemu wjechały.

 

Wirek, sam piszesz, że następne załogi wjechały bez napędu na 4 koła. A o tym pisałem - że bez napędu na 4 koła da się wjechać na każdy camping.

 

Ja mam starego holownika , ale na jedynce przy pewnym momencie obrotowym jest jak potwór.

fordy górą

[Wirek]

Aby nie pisać ,że kierowca popełnił błąd

nie ukrywam, że popełniłem błąd , sądziłem, że na dwójce dam radę, gdy stwierdziłem, że nie - było już za późno , smród , że sprzęgła i koniec jazdy w tym dniu , bo po ostygnięciu po Bieszczadach solo jakieś 200 km i wróciłem na tym sprzęgle do domu i tu dopiero wymieniłem na nowe.

[Jarekkow]

to odpowiednio przed wzniesieniem powinien być znak ostre wzniesienie lub coś w tym stylu.

 

Trafko w Bieszczadach ? To jest inny świat , o takich znakach zapomnij

 

Ale co do spalenia sprzęgła , to byłem świadkiem jak potężny Mitsubishi Outlander przy zwykłym manewrowaniu ,na płaskim polu campingowym ,spalił sprzęgło . Kopciło się spod maski jeszcze pół godziny po ustawieniu przyczepy . Ale gość się uparł że samochodem ustawi przyczepę i ustawił .

Co do samego campingu - przecież nie obozujemy na drodze , tylko gdzieś na trawie . Zwykły deszczyk i mała górka - pozamiatane ...

Dlatego jeżdzę z przyczepą na oponach zimowych , nawet ruszanie na mokrej drodze ,przy nadmiarze mocy ,powodowało poślizg kół przy letnich oponach . Na zimówkach mam spokój / ale to nie są zwykłe zimówki z dolnej półki /

[Trafko]

Ale gość się uparł że samochodem ustawi przyczepę i ustawił .

 

U byłego szefa , jak jego ojciec wyjeżdżał maluchem , to wszyscy uciekaliśmy z hali.

Gaz do dechy i 0,1 km/h do tyłu

Najciekawsze było to ,że jak wyjechał z garażu to otwierał bramę i patrzył czy samochody nie jadą .

Potem cofał na pewniaka na ulicę nie patrząc.

[Rafal_K]

Osobówki nie nadają się do podjechania pod nawet niewielkie trawiaste wzniesienie na kempingu;

 

no nie wiem. Nie spotkałem jeszcze takiego campingu. Czy raczej tak nierównego terenu na campingu, żeby nie można było autem osobowym wjechać z przyczepą. Campingi raczej to do siebie mają, że teren jest przygotowany. Po co właściciel miałby robić camping, na który nie mogłaby wjechać zdecydowana większość pojazdów? Jeśli się mylę to proszę o jakieś foto campingu na który nie da się wjechać.

 

mój dotychczasowy holownik po roku jazdy musiałem wymienić sprzęgło

 

niestety benzyniaki średnio nadają się do ciągnięcia przyczepy, a do manewrowania w trudnym terenie to chyba jeszcze bardziej się nie nadają.

rkdent, jeździłem Focusem 1,6 z przyczepą i... jeżdżę dieslem, więc wiem co mówię.

 

Z tym sprzęgłem to było tak jak koledzy piszą chciałem manewrować między drzewami i cofając oczywiście na hamulcu sprzęgiełko się poszło ... wprawdzie wróciłem na mim do domu ale szybko musiałem wymienić.

z mojej foczki jestem bardzo zadowolony bo radzi sobie całkiem nieźle tylko na rybach czasem są przejazdy karkołomne i tam właśnie jest potrzebne coś mocniejszego, a oprócz tego prowadzę budowę to i tam się przyda a moja foczka sobie odetchnie.

[szary11]

niestety benzyniaki średnio nadają się do ciągnięcia przyczepy, a do manewrowania w trudnym terenie to chyba jeszcze bardziej się nie nadają.

 

To prawda - trudny teren czy manewry benzyniakowi wychodzą trudniej. Poprzednie mondeo TD dzielniej znosiło turlanie się, wolną jazdę... kruciutka jedynka diesla nie zastąpi niczego. W benzynie jest niemal 2 razy dłuższa.

 

Ale w trasie nie czuje już aż takiej przewagi diesla... w benzynie nieco wyższa moc, w dieslu moment a jedzie się równie sprawnie. Tylko spalaniem diesel nadrabia. Benzyną jedzie się mocą (wyższe obroty), dieslem momentem obrotowym.