Ostrzeżenie - tak się kończy wężykowanie przyczepy i wymarzony urlop :(

[fendtKR]

S-max byłby jeszcze niezłą opcją , to był C-max .Natomiast przyczepka była "lekka", zaledwie 750 kg ?.

 

[maarec]

Szalona jazda. Budka min 1000-1200kg. 

No ale 750 każdy pociągnie

[Maras]

Mam konia kutego na cztery łapy i z Niewiadówką tak nie latam. 

[Mandrol]

Panowie, posprzątałem! Proszę trzymać się tematu i nie prowokować nawzajem.

[Krzysztof57]

Od  1,23 do 1,4 . Wyprowadzenia z wężykowania w sytuacji już wydawałoby się beznadziejnej.

 

[jacek00]

Od  1,23 do 1,4 . Wyprowadzenia z wężykowania w sytuacji już wydawałoby się beznadziejnej.
 

I ponownie przykład hamowania

[Krzysztof57]

1 godzinę temu, jacek00 napisał:

2 godziny temu, Krzysztof57 napisał:

Od  1,23 do 1,4 . Wyprowadzenia z wężykowania w sytuacji już wydawałoby się beznadziejnej.
 

I ponownie przykład hamowania

Ale tu przyczepa ma chyba " prawdziwy " hamulec" a nie najazdowy.

[maarec]

57 minut temu, Krzysztof57 napisał:

Ale tu przyczepa ma chyba " prawdziwy " hamulec" a nie najazdowy.

Na 99% miała elektryczny.

[jacek00]

Ale tu przyczepa ma chyba " prawdziwy " hamulec" a nie najazdowy.

Racja

[pjetko]

A ja znalazłem w instrukcji obsługi samochodu takie oto "wynalazki". Nigdy nie odczułem ani nie zauważyłem migającej kontrolki sygnalizującej działanie tego systemu...

Czy ktoś z Was mial okazję zauważyć i odczuć jak dziala elektronika holownika na wężykowanie i czy w awaryjnej sytuacji to faktycznie coś pomoże?

[krzy_]

A ja znalazłem w instrukcji obsługi samochodu takie oto "wynalazki". Nigdy nie odczułem ani nie zauważyłem migającej kontrolki sygnalizującej działanie tego systemu...
Czy ktoś z Was mial okazję zauważyć i odczuć jak dziala elektronika holownika na wężykowanie i czy w awaryjnej sytuacji to faktycznie coś pomoże?

U mnie zadziałało ATC w przyczepie, ale ten system się nie uaktywnił - nie miał szans, bo auto jeszcze nie latało na boki.

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

[filipert]

8 godzin temu, pjetko napisał:

A ja znalazłem w instrukcji obsługi samochodu takie oto "wynalazki". Nigdy nie odczułem ani nie zauważyłem migającej kontrolki sygnalizującej działanie tego systemu...

Czy ktoś z Was mial okazję zauważyć i odczuć jak dziala elektronika holownika na wężykowanie i czy w awaryjnej sytuacji to faktycznie coś pomoże?

No proszę

Jak chciałem kupić CRV to w salonie nie umieli mi wytłumaczyć co to jest to TSA, dzwonili po serwisach itd. i nic się nie dowiedzieli a wystarczyło pewnie spojrzeć do instrukcji CRV 

Jednak wydaje mi się, że do zadziałania tego systemu musimy użyć fabrycznych wiązek do gniazda haka.

[Krzysztof57]

Ciężki holownik to nie wszystko.............   Od 0,14s.

 

 

[pjetko]

1 godzinę temu, filipert napisał:

No proszę

Jak chciałem kupić CRV to w salonie nie umieli mi wytłumaczyć co to jest to TSA, dzwonili po serwisach itd. i nic się nie dowiedzieli a wystarczyło pewnie spojrzeć do instrukcji CRV 

Jednak wydaje mi się, że do zadziałania tego systemu musimy użyć fabrycznych wiązek do gniazda haka.

Ja to mam akurat w Volvo. A hak musi być oczywiście albo fabryczny albo dołożony oryginalny akcesoryjny z programowaniem. Samochód musi "wiedzieć", że ma ogon.

Inżynierowie volvo dali niezly margines - działa do 160km/h. Ciekawe, czy mieli jakieś badania nt dzwonów z przyczepami przy takich prędkościach

Edytowane 8 Września 2020 przez pjetko (wyświetl historię edycji)

[maarec]

15 minut temu, Krzysztof57 napisał:

Ciężki holownik to nie wszystko.............   Od 0,14s.

 

 

pokazujesz celowe rozbijanie pod publikę przyczep, które nie mają nacisku na hak, nie mają wyposażenia, hamulca itd. Jakie to ma odniesienie do rzeczywistego holowania przyczepy ?