wypadek z przyczepą kempingową

[Cezarr]

Bezpieczna to 70 i na tyle pozwalają przepisy 80-tka tylko na autostradach ... i ciekaw jestem kto nie łamie przepisów

Przepisy łamią wszyscy lub prawie wszyscy   ale w temacie chodzi chyba o to co zrobić aby przyczepa nie wylądowała

na dachu, a więc najprostszym rozwiązaniem to będzie jazda z mniejszą prędkością, szczególnie z małym holownikiem.

 

Tak jak przyczepą niewiadów w zeszłym roku jak i teraz KIP-em samochód ciężko znosi jazdę na 5-tym biegu 80km/h. Niskie obroty, mała moc, i trzęsie. Na 4-tym biegu przecież nie będę jechał 500 km.

A dlaczego nie chcesz jechać na 4-tym biegu   ja często tak jadę 80km/h 4-ty bieg  już, silnik ma odpowiednie obroty turbo dmucha

i auto jedzie, po co na silę jechać na piątce.

[Helmut]

A dlaczego nie chcesz jechać na 4-tym biegu   ja często tak jadę 80km/h 4-ty bieg  już, silnik ma odpowiednie obroty turbo dmucha

 

i auto jedzie, po co na silę jechać na piątce.

 

Wszytko w temacie! "Koń" musi mieć władze nad przyczepą i jak trzeba to silnik kręci się na 4-biegu. Wężykowanie z przyczepą chyba prawie każdy doświadczył? Ważne też jest  odpowiednie ułożenie ładunku w przyczepie. W Austrii  koło Bischofshofen w drodze powrotnej z górki jak "mnie złapało" to cała szerokość jezdni i przeciwległa pasa ruchu była moja. Akurat miałem szczęście . Ale spodnie miałem "pełne" Przepakowałem przyczepę i dalej w drogę. Winna była ewidentnie moja bo jechałem za szybko a w dodatku większość "klamotów była w przyczepie a samochód prawie pusty.

[Commander]

Ok. Dzięki.

Bardzo szczegółowo opisałeś swoje problemy z wężykowaniem stąd moje pytanie...

[Kristofer]

Przypomnę tylko, że nawet w krajach, w których dopuszcza się 100 km/h dla zestawów z przyczepą, to taka przyczepa musi przejść rygorystyczne badania. Między innymi, warunkiem jest posiadanie: zaczepu z odpowiednim stabilizatorem, odpowiednich amortyzatorów, opon wzmocnionych i ogólnie bardzo dobrego stanu technicznego przyczepy (np. bardzo dobrze wyregulowane UN i hamulce). Badanie nie jest dożywotnie i powtarza się je w okresach dwuletnich, co świadczy o powadze sprawy. Tylko dla formalności wspominam, że wszystkie w/w elementy muszą być w 100 % sprawne, a opony pewnie nie starsze, niż 4 letnie .
Proszę teraz to porównać do stanu i wyposażenia własnych przyczep, zwłaszcza u osób, które piszą o jeździe z prędkościami zbliżonymi do setki lub nawet więcej, bez zaczepów ze stabilizatorem i np. na 10-cio letnich, zwykłych oponach.
Na jakich drogach tak niektórzy jeżdżą, już nie wnikam, ale za granicą, przyczepy z dopuszczeniem do setki, mogą tak jeździć wyłącznie po autostradach.

Piszę wyłącznie o wpływie tego wszystkiego na bezpieczne przemieszczanie się, a nie o lepszej lub gorszej pracy silnika, kwestii spalania paliwa, lepszym wrażeniu płynnej jazdy czy nawet dużych możliwościach holownika.
Moim zdaniem, 80 km/h, to taki rozsądny kompromis pomiędzy wygodą szybkiej jazdy, a bezpieczną jazdą.
To jest chyba graniczna prędkość, przy której jesteśmy w stanie jeszcze kontrolować zestaw w większości nieprzewidzianych sytuacji.
Mogą się zdarzać krótkie odcinki, gdzie trzeba (można) zrobić niewielkie odstępstwo w górę lub w dół, ale generalnie, jazda zestawem z prędkością do 80 km./h jest dużo bezpieczniejsza i na pewno mniej stresująca.
Na 90 km/h, mimo że szybciej, niż zezwalają przepisy, mogą sobie w wyjątkowych sytuacjach pozwolić wyłącznie właściciele przyczep w nienagannym stanie technicznym i wyposażonych we wszystkie elementy, jak dla badań związanych z dopuszczeniem do 100-tki, a napisałem to tylko dlatego, że "wszyscy przestrzegają przepisów", ale znam życie
IMHO
P.S.
Nawiasem mówiąc, nawet przy prędkości 80 km/h, wystrzał opony może być opłakany w skutkach.
 

[DOMINO7]

Nie wiem dlaczego, ale ilekroć oglądam ten filmik myślę o zestawie kol. Janwil. Tak jakoś samo mi się nasuwa.

[Lucek26]

Wracając z Węgier kilka dni temu na dobrej równej drodze pomiędzy Cadcą a Jablunkowymi Mostami wjechałem chyba w jedyną dziurę na tej drodze przy prędkości około 65km/h lewym przednim kołem. Wstrząs był silny i głośny a moje wkurzenie także.

Dziura była niewidoczna zupełnie a w dotatku było już ciemno. Auto prowadziło się nadal dobrze po tym zdarzeniu , wstępna kontrola kół nie wykazała żadnych uszkodzeń.

Rano w czasie kontroli policyjnej okazało się, że jednak opona ma wybulenie z boku na około 7mmm i nie nadaje się do jazdy. Dodam ,że opona ta ma rozmiar 245/45 R17 W95. Musiałem zmienić koło ,na następny dzień przy wymianie opony okazało się również ,że również felgę trzeba prostować.

 

Piszę o tym dlatego aby uzmysłowić forumowiczom, zagrożenie jakie niesie dla zestawu nadmierna prędkość.   Trudno mi sobie wyobrazić sytuację gdyby w tę dziurę wjechało koło od przyczepy znacznie mniejsze od tego z auta. Prawdopodobnie byłby wystrzał.

[tokyo]

pytanie do osób posiadających stablizator: czy Wam zdarzyło się doprowadzić do wężykowania?

[Pierzasty]

Oczywiście, że zdarzyło... kwestia prędkości. Mam wrażenie, że u mnie aks1300 przesuwa granicę prędkości "bezpiecznej" o 20, może 25 na godzinę

[toa]

Mi się nie zdarzyło uświadczyć bujania. Czasem leciałem do 110 km/h i nawet podmuchy wiatru oraz tiry nie robia na moim zestawie żadnego wrażenia. Standardowo jeżdzę 95 km/h po autostradach i 70-80 km/h na zwykłych drogach.

Mam amortyzatory, AKS 3004, prawie nowe opony ciężarowe - więc to może być przyczyna. Przyczepa ma DMC 1100 -  auto ma DMC: 2140

 

I jeszcze jedno - nikogo nie zachęcam do takich prędkości.

Edytowane 29 Lipca 2014 przez toa (wyświetl historię edycji)

[stasiu1971]

ja na A4 w niedzielę trochę się zagadałem a było z górki , patrzę na licznik a tam 120km/h , ale ogólnie całą trasę A4 pokonałem z prędkością 95 - 100km/h no chyba że było ostro pod górkę to moja audiczka zwalniała nawet do 65km/h , albo jak widziałem w lusterku że zamierza mnie mijać TIR albo Autokar to zwalniałem do 80 km/h bo przy większej prędkości buja nie miłosiernie nawet jak osobówka mkła powyżej jak sądzę 150 km/h to mnie wężykowało , a starałem się jechać prawym kołem cepki przy linii pobocza , no i spalanie też nie miłosiernie rośnie ale wiadomo budka do opływowych pojazdów nie należy

[maarec]

u mnie w poprzedniej przyczepie był aks 1300 a obecnie aks 3004 z czterema nowymi okładzinami, hak w aucie nowy.

 

dmc holownika 2505, przyczepa  realnie ok 1500kg maksymalnie 1550kg. Zapakowany holownik na wczasy to ok 2000 - 2100kg.

 

Nie jednokrotnie udało mi się wprowadzić zestaw w lekkie bujanie - podmuch boczny, wyprzedzanie tira, wyprzedzanie zestawu przez rozpędzonego busa itd. Na to nie ma reguły - pewnie przy 80kmh by tego nie było ale ja wolę trzymać się 100kmh tam gdzie się da.

 

tylko ja bym tego wężykowaniem nie nazwał - bo jeżeli trwa to 1-2 sekundy i bez mojej reakcji lub po minimalnym przyśpieszeniu udaje się wyprostować zestaw to jest ok.

 

kiedy jest wężykowanie ? - kiedy żona mówi zwolnij, albo widzę ruch przyczepy w lusterkach - max o 10cm na wysokości tylnej ściany.

 

stabilizator pomaga, mam wrażenie że minimum o połowę redukuje zagrożenie

[stef]

Ja wczoraj jadąc znowu z Augustowa się tez zapomniałem i prędkość doszła do 88 km/h, noga z gazu... droga wąska, tirów pełno więc noga z gazu... ale wjechałem potem na odcinek tej wąskiej drogi o bardzo złej nawierzchni. Noga z gazu i 65-75 kmh max... droga mi znana więc wiedziałem czego się spodziewać. Nagle wyprzedza mnie autko z Adria na haku na numerach WOS... chłopaki chyba nie czuli w ogóle bujania tej przyczepy która latała im od lewa do prawa. Fakt że autko mieli ciężkie bo to było coś w rodzaju Doga Caravan. I tak sobie pomyślałem... jedzcie byle dalej ode mnie. Aha chłopaki nie mieli w przyczepie prawego pozycyjnego i kierunków, nie wiem czy mieli stop bo raczej dawali gazu niż hamowali.

Od czasu gdy podróżuję z przyczepa i 2 dzieci, stwierdzam, że nie mam już ułańskiej fantazji i jadę spokojnie bo najważniejsze nie jest pokazanie się ale miły odpoczynek na który składa się bezpieczny dojazd, miły pobyt i równie bezpieczny i wesoły powrót.

Zresztą taka sytuacja z wczoraj... Jadę boczna droga od Raczek do Suwałk... przede mną jedzie dość daleko traktor z wielką, naprawdę wielka przyczepa z belami słomy. Syn chce pić, a że byłem bez zony to patrzę kościołek, parking. Staję. Pijemy colę, robimy siusiu w przyczepie, rozprostowuję się i ruszamy pomalutku dalej... po jakiś 2 km patrzę a na środku drogi leży bela słomy... tak sobie wyobrażam że pewnie bym ten traktorek dogonił... jak to dobrze czasami stanąć i się nie śpieszyć.

Życzę miłej podróży z rozsądnymi prędkościami.

Edytowane 30 Lipca 2014 przez stef (wyświetl historię edycji)

[Commander]

Stef i to jest właściwe nastawienie...

Tez wyznaję takie zasady. Zapinając budę jadę na urlop  a nie wyścigi .

[Kajetan]

Niestety, nie trzeba urlopu, żeby być bliżej wypadku.... Może to nie do końca ten wątek ale nie będę tworzył nowego,  podzielę się z Wami, ku przestrodze, bo widziałem to na własne oczy. Jeżdżę tą drogą codziennie do pracy i akurat wracałem... Widziałem, jak reanimują 18-to letnią dziewczynę, jak dosłownie walczą o jej życie, jak druga chodzi zakrwawiona, płacząc histerycznie, po drodze.... to zostaje w pamięci na długo... Więc wybaczcie ale muszę to trochę z siebie wyrzucić... 

 

http://www.nasygnale.bielsko.biala.pl/aktualnosci/27591/smiertelny-wypadek-drogowy-foto

 

Ku przestrodze... jak niewiele trzeba.... 

[ufolz]

noooo a kierowca tira zareagował bardzo świadomie tego czego uczą na kwalifikacji wstępnej (kontra i delikatnie hamuje)