wypadek z przyczepą kempingową

[Pierzasty]

No własnie częstym błędem przy zbyt dużym nacisku na hak jest robienie przeciwagi na tyle przyczepy, zamiast przesunięcie ładunku z przodu na środek. Zresztą to przesunięcie na środek nie zawsze jest możliwe. W ten sposób w statyce wydaje się że przyczepa jest dobrze zapakowana, jednak w dynamice mamy piękną huśtawkę, teraz czekać tylko na wystąpienie niesprzyjających warunków i myszkowanie gotowe. 

Niestety ten nieprzyjazny warunek sami sobie "gotujemy" wciskając gaz ponad normę

[cicik]

w temacie dociążenia haka .... jak mam podane w instrukcji ze max obciążenie to 150kg

mam tak dociążyć ?? czy 50kg ?

[Tomii]

w temacie dociążenia haka .... jak mam podane w instrukcji ze max obciążenie to 150kg

mam tak dociążyć ?? czy 50kg ?

 

Sam zobaczysz. 50 to jest minimum. Na 150 może nie pozwalać homologacja/instrukcja zaczepu czy dyszla przyczepy. 

Ja u siebie utrzymuje 70 kg. 

[cicik]

ok sprawdzę na dyszlu. ale rozumiem ze im więcej tym lepiej (w granicach dopuszczalności ofkors)

[witus]

Sam zobaczysz. 50 to jest minimum. Na 150 może nie pozwalać homologacja/instrukcja zaczepu czy dyszla przyczepy.

Ja u siebie utrzymuje 70 kg.

W drodze powrotnej testowałem 70 i bardzo pozytywne wrażenia. Przy poprzedniej przyczepie ok 55 kg w tej się nie sprawdziło. Za bardzo bujało szczególnie na nierównej drodze, kostce.

 

Przy 70 kg rewelacja.

 

Testowane na moich dziewczynach siedzących na tyłek kanapie samochodu.

[stef]

ja jak pisałem, zawsze trzymam około 65-70kg i jest super. 

Tania, lekka waga z allegro, a robi cuda

[Prusiak]

uważam, że kierowca w tym przypadku jeżeli film zobaczy ubezpieczyciel a zapewne zobaczy bo policja napewno widziała i zabezpieczyła dowód, to nie wypłaci odszkodowania tzn wypłaci ale będzie się domagal od kierowcy zwrotu bo ewidentnie jest dowód że przekroczyl predkość i to było przyczyną wypadku, więc świadomie popełnił wykroczenie powodując szkodę, a w wyłączenia odpowiedzialności ubezpieczyciel zawsze wpisuje za co nie odpowiada.

Kurcze tez bym chciał mieć taką KULĘ.... Powiedz ile jechał TIR i ile jechała osobówka?

[mobili]

Kurcze tez bym chciał mieć taką KULĘ.... Powiedz ile jechał TIR i ile jechała osobówka?

z tachografu wezmą prędkość

[maarec]

tak po prawdzie to przyczepa wygląda na rozmiar ok 450cm. Nie wiem jakie dmc ma bora, ale wydaje mi się, że max 2000kg ?

 

nacisk na hak - pisaliśmy o tym już dziesiątki razy, im większy tym lepszy - byle tylko nie przesadzić - najpierw sprawdzić parametry dyszla i haka. Im większa przyczepa, tym nacisk powinien być większy (kolega z hobby 560 o dmc 1600kg mówił, że najlepiej jakby 120kg na hak zapakować). U mnie dyszel ma 100kg, naklejka w bakiście sugeruje min 50kg na haku. Jeden z holowników ma nacisk 80kg i w nim nie przekraczam 65kg, a drugi ma 100kg i na całych wczasach (4200km) pilnowałem nacisku rzędu 80kg - kilka razy jak mocno zawiało to musiałem reagować gazem - dociskając.

 

tutaj zestaw mocno przekroczył prędkość a auto nie jest rozmiarowo wymarzonym holownikiem i wyszło jak widać. Tak jak piszecie - kierowca zlekceważył początkowe wężykowanie, a później nie miał już szans.

 

Odnośnie mijania ciężarówek z przeciwka - dla mnie nie jest to prawie wcale odczuwalne, dużo gorsze są ciężarówki, które wyprzedzam na autostradzie - tam trzeba trzymać jak największy dystans od nich, gdyż pęd powietrza przyciąga przyczepę do ciężarówki. 

 

moim zdaniem jest jeszcze większe niebezpieczeństwo niż ciężarówka - chodzi mi o pędzące dostawczaki, busy - czasami i ok 140kmh. Jak nie zauważę w lusterku, że pędzi taki dostawczak i jestem zbyt blisko lewego pasa - zawsze odczuwam mocne szarpnięcie.

 

w temacie zawieszenia - taniej będzie wymienić amorki i sprężyny z tyłu - 400-1000zł ? niż nie dociążać haka......

 

no i na koniec - jazda z pustym bagażnikiem - ubrania, sprzęty, napoje, przedsionek - wszystko w aucie... na koniec się okazuje, że przyczepa cięższa od auta - efekty na filmiku.

[comsio]

Koledzy tu zawiniła szybkosć , jak miał rozmieszczone zabawki , tego nie wiemy. Ale też ma to wpływ.

A  jazda ponad setką z cepką to tylko holownikiem typu, Bus itd.

Tak opisał to Kit

 

 

Tak na marginesie to w większosci krajach są ograniczenia    70 km / god  

[maarec]

Koledzy tu zawiniła szybkosć , jak miał rozmieszczone zabawki , tego nie wiemy. Ale też ma to wpływ.

A  jazda ponad setką z cepką to tylko holownikiem typu, Bus itd.

Tak opisał to Kit

 

 

Tak na marginesie to w większosci krajach są ograniczenia    70 km / god  

 

zakładając przejazd autostradami to 80 kmh ?

[Kocer]

Powiem szczerze: też się kiedyś rozbujałem się na A1 z przyczepą. Miałem coś powyżej 110 km/h. Nie miałem wtedy jeszcze AKS-a i nie pilnowałem wagi w przyczepie ( dość długa: z dyszlem około 6,5 metra). Buda wpadła we "wstępne" wężykowanie, na szczęście było z górki i udało mi się jeszcze na chwilę dodać gazu, potem spokojnie wyhamować. Teraz mam AKS, ważę budkę ( na dyszlu) przed każdym wyjazdem, ale już nie mam odwagi pojechać więcej niż 90. Uczucie nie było ciekawe. Prędkość i jeszcze raz prędkość...

[Socale]

ok sprawdzę na dyszlu. ale rozumiem ze im więcej tym lepiej (w granicach dopuszczalności ofkors)

Pamiętaj tylko, że 70 na haku, to dla zawieszenia tyle co 100 w bagażniku i tyle co 150 na tylnej kanapie.

To tak pi razy drzwi.

Do tego ludzie, bagaż, rowery na dachu i holownik przeciążony.

Edytowane 23 Lipca 2014 przez WojtEwa (wyświetl historię edycji)

[Marcin_G]

A jaka jest szsnsa że dostanę taki podmuch jadąc powiedzmy 80 km/h prawym pasem, w momencie gdy lewym wyprzedzi mnie tir jadący 90-100 km/h? Pytam bo przefe mną pierwsze wakacje z ogonem i spodziewam się ze to raczej ja będę tym wolniejszym :-)

[petek]

Jak będziesz jechał 80 km/h masz dużo większe szanse na wyhamowanie i reakcję.