Mover, czyli napęd do przyczepy - uwagi do samodzielnego montażu

[Kristofer]

[...]  u mnie połączenie aku- hebel- centralka wyszło z kabla 16mm2 nie mieli nic pośredniego, tylko 10 a później 16, a wyszło z 2,5m od aku do centralki przez ten hebel to wolałem dać za gruby jak za cienki

... i bardzo dobrze.

[jacekzoo]

Szczerze to nie kumam po co AŻ tak gruby, ale jak mówisz że dobrze to dobrze wiem że spadki i opory, ale aż do tego stopnia? Może

[Kristofer]

Napisz jeszcze, czy te 2,5 m, które podałeś, to łączna długość przewodu "plusowego" od klemy do centralki, czy odległość centralki od akumulatora?

Jaka jest jeszcze całkowita długość przewodu "minusowego"? 

[jacekzoo]

Od aku do centralki jest z 40cm w linii prostej. Gdyby nie to że hebel musi być w wygodnym miejscu to plus nie byłby taki długo, idzie bardzo naokoło. Minus ma ok 50-60cm długości, idzie w dół aku, kawałek po podłodze i znowu 15cm w góre do centralki. Jak dostanę podkładki do zamontowania movera i poskładam wszystko na gotowo to podrzucę fotki jak to wyszło

[Kristofer]

Nie widzę tego. Jaka jest w przybliżeniu łączna długość przewodu (całego podłączenia) od "plusa" accu, aż do wejścia "+" centralki oraz to samo dla przewodu "minus"?

Oczywiście z "heblem", bezpiecznikiem i wszystkim innym po drodze.

Edytowane 12 Grudnia 2017 przez Kristofer (wyświetl historię edycji)

[jacekzoo]

Plus ok 2,5m minus ok 60cm

 

Minus idzie bezpośrednio z aku do centralki a plus idzie na przód podkowy do hebla i wraca do tyłu do centralki

[Kristofer]

Czyli łącznie ponad 3 metry.
Jak już odpowiadałem, przewodów nie dobiera się jedynie dla ich możliwości prądowych, ale również dla minimalizacji spadków napięcia.
Ma to szczególne znaczenie, gdy mówimy o dużych prądach, a w przypadku napędów dla przyczep, z takimi mamy do czynienia - wartości nawet ok. 150 A
To jest tabela jednego z renomowanych producentów akumulatorów, z zaleceniami przekroju przewodów (minimalnych) dla połączeń "między-półkowych", a więc bardzo krótkich. Przypuszczam, że odległości pomiędzy akumulatorami są ok. 1 m
Moim zdaniem, tabela doskonale nadaje się do zobrazowania poruszonego zagadnienia.
Dla Twojego napędu można przyjąć prąd o wartości ok. 80 A
Na podstawie tabeli, sam oceń, czy przewód, który zastosowałeś jest przewymiarowany.

 

 

[jacekzoo]

Czyli dobrze wyszło z tą grubością

[Kristofer]

Czyli dobrze wyszło z tą grubością

 

... przekrojem. Oczywiście, dobrze.

Gdybyś przedłużył ten obwód trochę ponad metr, to chcąc zachować minimalny spadek napięcia na przewodach, powinny one wtedy mieć przekrój nawet 25 mm²

[jacekzoo]

A jakie są objawy za małego PRZEKROJU ?

Kabel sie będzie grzał czy się przepali czy mover może nie ruszyć?

[Kristofer]

Tak, przewód będzie się oczywiście bardziej nagrzewał, centralka otrzyma niższe napięcie, niż w rzeczywistości jest na wyprowadzeniach akumulatora, a tym samym silniki będą kręcić wolniej. Dodatkowo, dużo wcześniej centralka odczyta niższe napięcie, które będzie na jej wejściu, jako poziom niebezpieczny dla accu i po prostu się wyłączy, mimo, że akumulator faktycznie jeszcze tego nie wymaga. To tak w skrócie.

[jacekzoo]

A jakie powinno być napięcie na wejściu do centralki w momencie pracy movera? Pytam bo będę chciał skontrolować jak wszystko do kupy poskładam

[maarec]

Generalnie Krzysiek ma rację i przekroju kabla zawsze trzeba pilnować, bo po za ryzykiem pożarowym to przy długich odcinkach zawsze spadek napięcia będzie dokuczliwy w najmniej odpowiednim momencie.

 

Dodam jednak, że przy montażu movera w mojej drugiej z kolei przyczepie nie miałem pod ręką bezpiecznika ani 80 ani 100, a jedynie 40A. Bezpiecznik zamontowałem na chwilę, do sprawdzenia czy mover śmiga. Oczywiście wszystko było zaplanowane na wymianę na chyba 100A, z zapasem, bo jak dobrze pamiętam to mój mover wymagał chyba nawet 120A, ale wolałem przepalić bezpiecznik niż przewody.

 

o bezpieczniku zapomniałem i mover pracował ok 2 lat z dużym obciążeniem, zarówno z nowym jak starym akumulatorem, często wciągał tabberta na kliny manewrowe, krawężniki czy korzenie drzew. Prąd nigdy nie przekroczył 40A. Oczywiście może się okazać, że to np dzięki opcji powolnego startu i u Ciebie może palić nawet bezpiecznik 80A.  Po przeniesieniu do Adrii zamontowałem bezpiecznik na klemie, aby zminimalizować ryzyko pożaru a przewód do centralki ma mniej niż pół metra a po drodze jest jeszcze hebel. Najsłabszym ogniwem okazał się akumulator tayama, który prawdopodobnie jest tanią podróbką i po 26 miesiącach stracił 100% pojemności. Aktualnie mam wstawiony 18Ah, noname za niespełna 90zł i on daje radę na ok 30-40m manewrowania. Na wiosnę kupię coś do ok 40AH, ale jednak firmowego.

 

centralkę mam nad osią i kable do silników są równe, mają poniżej 2m długości

[KlAn]

Mam takie pytanie, czy można zamontować centralkę movera w szafie za piecem, czy będzie tam jednak za gorąco podczas uzywania pieca?

[krzall]

Helo, mam Reicha. Korba nie jest żadnym problemem. Podpory wymagają więcej pracy a kręcisz. Jazda z tym jest bezproblemowa choć rzeczywisci trzeba uważać na nierownosci i duże krawężniki. U mnie jest dość nisko choć nie tak jak u jednego z kolegów którego zdjęcie wstawiam poniżej... było przez jego prezentowane. Jakość jazdy ? Przyczepa dmc 1300 i bez problemu ciągnie i pcha.. piasek i pod górkę idzie choć troszkę opornie . Ale idzie . W aucie mam skrzynkę manual i teraz już spoko na każdym polu ☺. Komfort i spokojne ustawianie przyczepy...

 

Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka