Vlub lub bus, ekonomiczny i nieawaryjny do ciągniecia przyczepy

[inhalt]

Czyli że Voyager to uboższa warsja Chryslera Town & Country? Czy dobrze to interpretuję?

Niby tak, ale nie do końca.

1) Nie masz dostępnych silników wysokoprężnych w T&C.

2) Masz tylko bardziej luksusowe układy siedzeń. To może mieć dla Ciebie bądź kogoś znaczenie. Bo jak wozisz dużo bagażu to możesz wyjąć tylny rząd siedzeń (albo złożyć w systemie stow and go w T&C). A wówczas w rzędzie drugim zostają Ci 2 albo 3 miejsca - w zależnosci od układu. W modelach T&C zasadniczo zostają 2 wiec samochód sie robi wtedy 4-osobowy. A w GV bedziesz miał mniej luksusowo, ale 2 rząd nie ma wolnostojących kapitańskich foteli i mieści 3 osoby. Dla kogoś nie ma znaczenia, a dla innego ma.

 

 

Jesli coś pokręciłem to odszczekam - poprawcie mnie fachowcy od T&C jeśli trzeba.

[bodzioklb]

Odradzają też zagazowaywanie VW Sharane VR 6, twierdzac, że się do tego nie nadaje.

 

 

odwazne stwierdzenie majac na uwadze ze 80% VR6/V6 czy to w golfach,pasatach, ventach czy sharanach smiga na gazie

 

tych co znam z ulicy czy z roznych for internetowych i jezdza roznymi Vw z takimi silnikami - maloktory nie ma gazu a ci co maja bardzo sobie chwala dzialanie instalacji jak i oszczednosc tych "pijaków"

 

temat gazu w VR6/V6 2.8, 2.9 czy tych powyzej 3 litrow to dla wiekszosci gazownikow czarna magia

problemem jest ilosc miejsca pod maska - ciezko tam upchac wszystko, inna sprawa to to ze z reguly bez wyciagania silnika nie da sie poprawnie nawiercic kolektora ssacego aby wmontowac tam dysze

 

pozatm 2.8 i 2.9 maja kolektory z takiego twardego i cienkiego tworzywa ze wiercenie w nim powoduje pekanie - mozna tam tylko wtapiac lub wklejac dysze a to malo ktory jest w stanie to zrobic - po zlym osadzeniu dysz dostaje sie tam lewe powietrze i stad wiekszosc problemow

 

inna sprawa ze wtryski musza miec duzy zakres ilosc wtryskiwanego gazu - od minimalnej i krotkiej dawki na wolnych obrotach /ponizej 800RPM/ do duzej i dluzszej dawki powyzej 4000RPM - a tanie wtryski tego nie sa wstanie wykonac co najwyzej sa w stanie wypracowac czas wtrysku ale nie dawke

 

rzadko ktory gazownik jest w stanie oddessac klime, rozebrac przod i zalozyc gaz bez spierniczenia czegos - jak wiem to panowie sa nauczeniu klepach instalacje wg "schematu" i wiekszosc z nich ma problem w tworczym mysleniem

 

z reguly tematu unikaja bo wiedza na 100% ze cos spiernicza albo ze nie sa w stanie podolac zadaniu... lepiej odeslac klienta i miec problem z glowy

 

jak sie orientowalem na temat gazu to koszt instalacji i robocizna ktorej jest 4 razy wiecej niz przy popularnych autach daje nam wydatek minimum 3500... a do popularnych autek sekwencje mamy juz od 1800zł...

 

sczescie ze kupilem sharana z gazem i smiga jak ta lala.... jedyny wydatek jaki mialem to mapsensor ktory padl - kosztowal z wymiana 350zł a gdybym mial masowke to bym wydal 100zl

 

gaz w moim aucie jest z konca 2007 roku i taka instalacja wtedy kosztowala blisko 5000zl - a tutaj jak nic cena mowi sama za siebie

 

moral jest taki ze jak sie czegos nie umie to sie mowi ze sie nie da ...

 

p.s.: znam gazownika co smigal golfem VR6 na gazie kilka lat a ostatnio kupil... passata z V6 i bedzie go gazowal

Edytowane 5 Stycznia 2012 przez bodzioklb (wyświetl historię edycji)

[marfi]

Niby tak, ale nie do końca.

1) Nie masz dostępnych silników wysokoprężnych w T&C.

2) Masz tylko bardziej luksusowe układy siedzeń. To może mieć dla Ciebie bądź kogoś znaczenie. Bo jak wozisz dużo bagażu to możesz wyjąć tylny rząd siedzeń (albo złożyć w systemie stow and go w T&C). A wówczas w rzędzie drugim zostają Ci 2 albo 3 miejsca - w zależnosci od układu. W modelach T&C zasadniczo zostają 2 wiec samochód sie robi wtedy 4-osobowy. A w GV bedziesz miał mniej luksusowo, ale 2 rząd nie ma wolnostojących kapitańskich foteli i mieści 3 osoby. Dla kogoś nie ma znaczenia, a dla innego ma.

 

 

Jesli coś pokręciłem to odszczekam - poprawcie mnie fachowcy od T&C jeśli trzeba.

 

GV ma standardowo w 2 rzędzie 2 kapitańskie, a z tyłu kanapę. Można włożyć kanapę w drugi rząd wyjmując uprzednio fotele i mamy 5 miejsc albo dokupić 2 fotele na 3 rząd i mamy dowolny układ ( np 2+1+1 dla długich przedmiotów). Wyższe wersje T&C mają fotele chowane w podłodze. Było sporo wersji.

[mp-pp]

Czyli w wolnym tłumaczeniu można powiedzieć, że Chrysler Town & Country ma wszystko to, co Voyager + plus kilka ciekawych i wartościowych dodatków? Czyli że Voyager to uboższa warsja Chryslera Town & Country? Czy dobrze to interpretuję?

 

Tu masz całą kopalnie wiedzy jest tu wszystko wystarczy wybrać model który cie interesuje

 

 

 

http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/chrysler/

 

A tu jeszcze opinie

 

http://www.autocentrum.pl/oceny/chrysler/town-country/iv/

[terenowiec]

Boguś i tu masz całkowitą rację. ja zacytowałem tylko to co oni powiedzieli, ale opinii dobrej jako gazownicy nie mają. I jeżeli jest tak jak piszesz z tymi trudnościami przy VR6, to oni na pewno mogli na tym nie raz się wyłożyć.

[LMC]

Czyli że Voyager to uboższa warsja Chryslera Town & Country? Czy dobrze to interpretuję?

 

Niby tak, ale nie do końca.

1) Nie masz dostępnych silników wysokoprężnych w T&C.

2) Masz tylko bardziej luksusowe układy siedzeń. To może mieć dla Ciebie bądź kogoś znaczenie. Bo jak wozisz dużo bagażu to możesz wyjąć tylny rząd siedzeń (albo złożyć w systemie stow and go w T&C). A wówczas w rzędzie drugim zostają Ci 2 albo 3 miejsca - w zależnosci od układu. W modelach T&C zasadniczo zostają 2 wiec samochód sie robi wtedy 4-osobowy. A w GV bedziesz miał mniej luksusowo, ale 2 rząd nie ma wolnostojących kapitańskich foteli i mieści 3 osoby. Dla kogoś nie ma znaczenia, a dla innego ma.

 

 

Jesli coś pokręciłem to odszczekam - poprawcie mnie fachowcy od T&C jeśli trzeba.

 

 

 

No to nie jest tak do końca , T&C powstał jako inna "lepsza" - niecodzienna wersja voyagera . ma trochę inny grill i tym głównie sie odznacza jak i parę innych pierdółek , to poprostu TC i już , jest też wersja limited i tam czasem jest wyższe wyposażenie niż w TC , jednak mozliwości wyposażenia są różne nawet jeśli chodzi o wersje europejskie czy amerykańskie np. w europejskiej wesji sa składane elektrycznie lusterka boczne a ameryce nie . Ważne jest jeśli chcę się mieć wysokie wyposażenie aby kupować voytka z oznaczeniem LXi , to najwyzsze mozliwe wyposażenie i TC właśnie takie jest . Owszem jak wyciągniemy 3 rząd siedzeń auto robi się 4 osobowe ale za to są kapitany a nie kanapa . W TC jest klima dwu lub jak niektórzy twierdzą trzy strefowa z nawiewami dla każdej osoby . Nowsze roczniki TC oferują dvd i monitory na panelu sufitowym . Jeśli chodzi o silniki diesla to 5ta generacja ma dieselka z automatem ale to już wyższa półka cenowa .

 

 

A i zapomniałem , sprzęt grający że sie tak wypowiem to 8 głośników z tego dwa sa z własnymi wzmacniaczami - to sprzęt infinity , powiem szczerze - najlepszy fabrycznie sprzęt jaki miałem w swoich autach , zresztą , TC zostaje ze mną na barrrrrdzo długo .

Co do skrzyń - przedmówca powiedział juz wszystko i jest to prawdą , ja jak widzicie w awatarku sam posiadam TC i sprzęt z 90 roku i też ciągnąłem nim szope ! i skrzynia działa do dzisiaj , teraz szopę bedzie ciągnął kolega TC i napewno skrzynia nie ucierpi , ważne żeby o nią zadbać .

Edytowane 5 Stycznia 2012 przez LMC (wyświetl historię edycji)

[terenowiec]

Dzisiaj jestem po dwóch kolejnych rozmowach ze znajomymi, którzy jeźdżą Chryslerem GV i Dodgem Carawanem. Kolega od Voyagera odradza mi to auto. Ma diesla z 2002 roku. Kupił je od teścia, który wziął je z salonu. Uważa że jest niewygodne do jazdy po mieście i że dużo pali. Miał też naprawę silnika za 8 tys zł, ale przyznał, że zrobioną niepotrzebnie, bo powód awarii był inny.

Dróga rozmowa była bardziej rzeczowa. Kolega był 4 lata w stanach. Kilka lat temu wrócił i przywiózł z tamtad Dodga Grand Carawana 3,3 litra. Jeździł ni też w staniach. Ma przejechane 370 tys km i jak mówi, ata nie oszczędza. Ani razu nie wymieniał oleju w automatycznej skrzyni biegów. Wysiadła mu po 300 tysiącach i wtedy kupoł używaną za 2 tys zł. Poza tym na naprawy wydał łącznie bardzo mało, i jak mówi, były to jakies pierdoły.

 

Jego zdaniem, Dodg to marka lepsza niż Chrysler, jakby zrobiona z lepszych materiałów. Poleca to auto zdecydowanie, a swojego nie myśli sprzedawać. Ma go zagazowanego. Spala mu 15 litrów w trasie i 18 po mieście, ale przyznaje, że ma ciężką noge i u niego samochód dostaje w .

 

Zapewnia też, że częście typu, klocki, amortyzatory, łożyska są tańsze niż do aut typu Sharan, Galaxy czy Alhambra. Powiedział, że po 300 tysiacach szybciej wysiądzie sprzegło w manualu, niż skrzynia automatyczna i że wymiana sprzęgła bedzie droższa.

 

Nie wiem, czy ma rację, relacjonuję co mi powiedział. Oczywiście zachwala komfort, nieporównywalny do aut europejskich.

[mp-pp]

Dzisiaj jestem po dwóch kolejnych rozmowach ze znajomymi, którzy jeźdżą Chryslerem GV i Dodgem Carawanem. Kolega od Voyagera odradza mi to auto. Ma diesla z 2002 roku. Kupił je od teścia, który wziął je z salonu. Uważa że jest niewygodne do jazdy po mieście i że dużo pali. Miał też naprawę silnika za 8 tys zł, ale przyznał, że zrobioną niepotrzebnie, bo powód awarii był inny.

Dróga rozmowa była bardziej rzeczowa. Kolega był 4 lata w stanach. Kilka lat temu wrócił i przywiózł z tamtad Dodga Grand Carawana 3,3 litra. Jeździł ni też w staniach. Ma przejechane 370 tys km i jak mówi, ata nie oszczędza. Ani razu nie wymieniał oleju w automatycznej skrzyni biegów. Wysiadła mu po 300 tysiącach i wtedy kupoł używaną za 2 tys zł. Poza tym na naprawy wydał łącznie bardzo mało, i jak mówi, były to jakies pierdoły.

 

Jego zdaniem, Dodg to marka lepsza niż Chrysler, jakby zrobiona z lepszych materiałów. Poleca to auto zdecydowanie, a swojego nie myśli sprzedawać. Ma go zagazowanego. Spala mu 15 litrów w trasie i 18 po mieście, ale przyznaje, że ma ciężką noge i u niego samochód dostaje w .

 

Zapewnia też, że częście typu, klocki, amortyzatory, łożyska są tańsze niż do aut typu Sharan, Galaxy czy Alhambra. Powiedział, że po 300 tysiacach szybciej wysiądzie sprzegło w manualu, niż skrzynia automatyczna i że wymiana sprzęgła bedzie droższa.

 

Nie wiem, czy ma rację, relacjonuję co mi powiedział. Oczywiście zachwala komfort, nieporównywalny do aut europejskich.

 

 

nic nie zostaje jak tylko przejechac się autem i samemu ocenić :niewiem: :niewiem: :niewiem: :niewiem:

 

ale chrysler jest lepiej wypasiony od dodge i obydwa auta sa składane w jednej fabryce

[LMC]

dobrze mówi , tyle że dodge mają mocniejsze "koniowo" silniki jak chrystki wyposażenie faktycznie troszkę słabsze , najsłabiej wyposażone są plymuthy - nawet miewają boczki z plastyku . Olej w skrzyni powinno sie wymieniać co 30 tysięcy ale jak wiadomo niektórzy wcale nie wymieniają i biegają dalej .Jak już pisał twój znajomy i ja wcześniej , komfotr jazdy jest lepszy od europejczyków , poprostu płynie na drodze , takie są właśnie amerykany .

[terenowiec]

A czy znacie jakieś powszechnie dostępne forum o amerykańskich vanach, aby sobie można było poczytać? Chodzi mi o forum polskojęzyczne. Jakbyście mogli zapodać jakieś linki, to byłbym wdzięczny.

[mp-pp]

http://voyagerklub.pl/

 

http://chrysler.auto.com.pl/forum/viewforum.php?f=1881

 

http://asu.pl/

[macieku]

Ma go zagazowanego. Spala mu 15 litrów w trasie i 18 po mieście, ale przyznaje, że ma ciężką noge i u niego samochód dostaje w .

 

 

 

Coś nie wierzę w te 18 na mieście przy ciężkiej nodze ......... bo ja mając średnią nogę jeżdżąc po mieście jeepem GC 3,7 (2007rok - napęd tylko na tył) nigdy nie schodzę poniżej 22 litrów w porywach do 35 litrów przy ciężkiej nodze (bez palenia gum oczywiście). Mój brat jak jeździ tym samym jeepem to i owszem wychodzi mu 15-16 po mieście ale On jeździ jak nasza babcia :-). Natomiast kolega jeździ dogem TC w silniku 3,8 (tez młody rocznik 2009) i rozpacza bo nie może prawie nigdy zejść poniżej 30 litrów ......... ale On ma faktycznie ciężką nogę ... przesiadł się z pasat-a (w automacie) i zachował styl jazdy deskorolką to ma wyniki w spalaniu.

 

 

Podsumowując 15 litrów gazu przy dobrej klasy instalacji i w mieście jest możliwe ale na 100% nie przy ciężkiej nodze :-)

[KiM]

Terenowiec.

 

Proponuję po prostu odbyć jazdę próbną i przy okazji pomiary bagażnika bo tak szczerze mówiąc, to mam pewne obawy czy ten Twój ponton to wejdzie do Sharana i "bliźniaków".

Proponuję od kogoś pożyczyć i włożyć ten Twój ekwipunek.

Nie obrażając kolegów "miłośników " aut "amerykańskich" chciałem podpowiedzieć ,że im więcej " bajerów " tym większe prawdopodobieństwo popsucia się czegokolwiek.

Biorąc pod uwagę kwotę i co za tym idzie wiek/przebieg auta to szukałbym czegoś o bardziej prostej konstrukcji.

[mp-pp]

Terenowiec.

 

Proponuję po prostu odbyć jazdę próbną i przy okazji pomiary bagażnika bo tak szczerze mówiąc, to mam pewne obawy czy ten Twój ponton to wejdzie do Sharana i "bliźniaków".

Proponuję od kogoś pożyczyć i włożyć ten Twój ekwipunek.

Nie obrażając kolegów "miłośników " aut "amerykańskich" chciałem podpowiedzieć ,że im więcej " bajerów " tym większe prawdopodobieństwo popsucia się czegokolwiek.

Biorąc pod uwagę kwotę i co za tym idzie wiek/przebieg auta to szukałbym czegoś o bardziej prostej konstrukcji.

 

Już prostrzej konstrukicji od dodge czy chryslera nie ma

poza elektroniką

[Yogi]

Terenowiec odradzam Chryslera albo Dodga to sa paliwozerne auta duzo na pusto pala elektronika masakra moze t4 to jakies rozwiazanie w tej sumie czesci dostepne moze super wygodne nie jest no ale pali tez w miare 2,5 tdi na trasie okolo 8 lit ja chcialem kupic do ciagniecia przyczepki 1300 t ale byl kolo 20 tys wiec kupilem jeszcze mniej wygodne auto transita 80 kucy z tylu resory fajnie z przyczepka sie jedzie na 1 osi nie buja rewelacja pali z cepka 10 l 11l na pusto kolo 8 l 9l no ale wolal bym t4 cichszy latwiej z klima znalezc i lepiej z zewnatrz wyglada polecam vw tylko szukaj stanu bdb powodzenia