Zaczep ze stabilizatorem

[kit]

ja wolałbym dać pare gr więcej ale mieć gwarancje jakości

[przyczepy-wiola]

Nie twierdze że wszystkie zamienniki są złe, ale jako partner AL-KO, Knott i BPW, nie wypada mi po prostu sprzedawać zamienników.

Oryginalne części nieco staniały, pamiętam jak kpl. szczęk na oś AL-KO 200x50 kosztował 400zł, teraz około 210zł.

[Maras]

Nie twierdze że wszystkie zamienniki są złe, ale jako partner AL-KO, Knott i BPW, nie wypada mi po prostu sprzedawać zamienników.

Oryginalne części nieco staniały, pamiętam jak kpl. szczęk na oś AL-KO 200x50 kosztował 400zł, teraz około 210zł.

 

Zamiennik zamiennikowi nie równy ,są beznadziejne i niewiele warte szczęki ale też są przyzwoite, od niedawna np.SPP i może to miało wpływ ,że orginały potaniały?

[Podola]

Byłem, mierzyłem i wychodzi na to że zaczep powinien pasować. Rozstawy śrub się zgadzają, ich średnice również. Nie pasują mi tylko klasy bo u mnie wszystko poskręcane jest na oryginalne Werbusy w klasie 10.9. Ale to małe piwo, poskładam tak samo. Średnica mojego UN to 45mm a odległość między osiami otworu pionowego i poziomego w zaczepie to 40mm. Wg mnie musi to pasować przy zastosowaniu redukcji 45-50. W omawianym wcześniej tanim zaczepie AKS 3004 w zestawie nie ma mieszka gumowego (sprzedawca dorzuci jako gratis) oraz redukcji - ta kosztuje 20zł. Pewnie śrub montażowych też nie ma. Wymiana nie powinna przysporzyć mi większych problemów i jeżeli uda mi się zorganizować wszystkie niezębne materiały zabieram się za montaż.

 

 

Ten post zawierał zdjęcia lub inne załączniki, które zostały utracone w wyniku awarii technicznej.

[misiek_uk]

Lepiej żeby śruby też dał bo tam jest TORX z okrągłym łbem i zwykłej nie wkręcisz.

[Podola]

Misiek_uk śrubami się nie przejmuję gdyż mam do niech prawie nieograniczony dostęp więc nawet jak nie będzie ich w komplecie nie powinienem mieć problemu z poskładaniem tego jak fabryka kazała. Dla tego napisałem, że jak wszystko skompletuję zabieram się do roboty

[rosołek]

Misiek_uk śrubami się nie przejmuję gdyż mam do niech prawie nieograniczony dostęp więc nawet jak nie będzie ich w komplecie nie powinienem mieć problemu z poskładaniem tego jak fabryka kazała. Dla tego napisałem, że jak wszystko skompletuję zabieram się do roboty

 

to muszą chyba być śruby o odpowiednich parametrach??

twardość, elastyczność, kruchość?

ciężko powiedzieć...

 

ale mam rację?

[Podola]

Mają mieć odpowiednia klasę, która określa wytrzymałość na rozciąganie oraz granicę plastyczności. Mój zaczep poskładany jest na śruby w klasie 10.9 i takie powinny być zastosowane przy nowym zaczepie.

[przyczepy-wiola]

10.9 będą za twarde, proponuje 8.8 bo wszystkie zaczepy są na takich śrubach są teraz składane.

Moment obrotowy dokręcania 100Nm.

[Podola]

Skoro producenci tak każą to tak ma być ale 10.9 nie będzie za twarda. Na te śruby nie działają siły gnące ani siły rozciągania. Narażone są jedynie na ścinanie i tutaj twardość ma duże znaczenie. Najważniejsze aby stosować nowe śruby, nowe nakrętki i dokręcać to wszystko zgodnie z zaleceniem producenta. 8.8 to wg mnie wymagane minimum. Znalazłem tą angielskojęzyczną instrukcję z momentami dla obu przypadków śrub. Nie wiem tylko czemu podają dwa rodzaje klas, może dla lekkich przyczep jest 8.8 a dla cięższych 10.9?

 

 

Ten post zawierał zdjęcia lub inne załączniki, które zostały utracone w wyniku awarii technicznej.

[Maras]

Już kiedyś pisałem nt. śrub w zaczepie.

I wygląda to tak ,w zaczepach AL-KO producent przewiduje i takie też są zakładane na pierwszy montaż śruby w klasie 8.8 .Kupując zaczep KNOTT-a mamy w pudełku zaczep ALBE i razem z nim w pudełku mamy śruby w klasie 10.9 - zestaw do UN KF27 (do 2700kg)

Moim zdaniem minimum to 8.8 a max bo wiecej nie trzeba to 10.9 i ODPOWIEDNI MOMENT DOKRECENIA -Nm.

 

Podola , wszystko możliwe ,że były u Ciebie śruby w klasie 10.9. Po drogach porusza się bardzo dużo przyczep na podwoziu AL-KO które mają śruby 8.8 i jakoś te zaczepy trzymają się suwadła, więc do naszych budek gdzie średnio mamy DMC 1300kg w zupełności te śruby wystarczą .

 

Jak ktoś posiada przyczepę i jest jej kolejnym właścicielem to powinien koniecznie sprawdzić jakimi śrubami ma przykręcony zaczep bo handlarzyny jak coś tam majstrowali przy zaczepie to nie wiadomo co tam wstawili a sprzedając używaną budę "jadą" po najniższych kosztach.

[przyczepy-wiola]

W urządzeniach AL-KO 251s z zaczepem AKS 3004 - na pierwszy montaż idą śruby klasy 8.8

10.9 będą za twarde, co do sił działających na zaczep to ja się niestety nie zgodzę, zaczep to jeden z najbardziej pracujących elementów w przyczepie.

Śrub klasy 8.8 używamy nawet w przyczepach o DMC 3500kg, Wytrzymałość śruby to nie tylko klasa ale też rozmiar.

 

Pierwsza cyfra to minimala wytrzymałość na rozciąganie, druga cyfra to stosunek granicy plastyczności.

Edytowane 13 Kwietnia 2012 przez przyczepy-wiola (wyświetl historię edycji)

[Maras]

Ariel , w mojej budzie jest AKS 3004 ( DMC 1500) i mam tam śruby 8.8 tak jak napisałeś . Ale tak jak napisałem ALBE wkłada do pudełka 10.9 .Śruby 8.8 wystarczą w zupełnośći .

Do UN KNOTT -KF27 przykręcałem zaczep ALBE śrubami 10.9 bo takie tam były i też jest ok.

Podobnie sytuacje mamy przy kupnie haka holowniczego ,polski producent do haków dodaje śruby 8.8 a zachodni np. Westfalia dodaje 10.9 i takie też miałem razem z hakiem.

Edytowane 13 Kwietnia 2012 przez Maras (wyświetl historię edycji)

[przyczepy-wiola]

OD KF 27 są śruby 10.9 z tego co widzę.

Wszystkie poniżej 2700kg mają 8.8 w zaczepach ALBE, Knott

[Podola]

Podsumowując należny stosować śruby o minimalnej klasie 8.8, ewentualnie dla upartych 10.9 OBY NIE MNIEJ a będzie bezpiecznie.