Rosnące ceny przyczep

[kalapan]

Gdybym chcial tu opisac porownanie kosztow poniesionych przy uzytkowaniu starego auta oraz  nowego - to dalo by smiechu troche i zapewne niedowierzanie. Osobiscie  mam jakies tam powiedzmy doswiadczenie, bo jezdze juz 47 lat  , wiec zapewne ze dwa samochody w swoim zyciu mialem.Bylo stare, bylo nowe , roznie to bywalo. Niestety nowego bylo malo, bo za chytry jestem na marnowanie pieniedzy.Powiedzmy - umiem liczyc.Dla przykladu - kupilem kiedys tam chyba 12 letnia Omege A z przebiegiem 101 tys, km. Zaplacilem za nia w przeliczeniu  ok 5000 zl. Jezdzilem nia rowno 10 lat.Przez dziesiec lat wydalem na naprawy slownie - piecdziesiat zlotych, to wszystko.Padl mi alternator na trasie, kupilem uzywke i pojechalem dalej. To bylo wszystko.Auto sprzedalem po 10 latach za 2600 zl z przebiegiem 240 tys km. Czyli strata ogromna - cale 2400 zl - przez 10 lat.  Podobnie z zony Suzuki Baleno - kupiony jako 8 latek z przebiegiem 39 tys km.Zaplacilem  12500 zl. Codziennie jezdzony do pracy ok 80 km w dwie strony, dzien w dzien uzywany. Po 10 latach z przebiegiem 230 tys km sprzedany za symboliczne 3500 zl. W trakcie uzytkowania dostal strzal w dupsko. Wyplata 5500 zl odszkodowania.Sam go naprawialem i lakierowalem - koszt naprawy rowne 1000 zl, z czesciami. Koszt napraw auta przez 10 lat - 75 zl - wymieniona chlodnica na uzywke. Strata po 10 latach - rowne 5000 zl. Oczywiscie auta serwisuje sam, i w te koszta nie wliczam normalnch czesci eksploatacyjnych, tarcz , klockow, oleju, filtrow, pomp wodnych , rozrzadow, opon  itd. Takich aut moglbym tu wymienic sporo, nawet do dnia dzisiejszego. Ja nie musze miec nowego auta, nie mam takich ciagot, zapotrzebowania, a poza tym jak juz pisalem jestem na to za chytry.Ja moge  owszem  stracic z 5 tys zl po 10 latach, ale nie 15000 zl po roku. No coz - umiem i lubie liczyc, a ze sasiad jak to mowia ma merca za plotem - to mnie serdecznie wali....

Edytowane 5 Czerwca 2019 przez kalapan (wyświetl historię edycji)

[Pjoter]

Mam podejście takie jak ty.

Nawet jakbym miał w kieszeni 300tys nie kupiłbym nowego w salonie tylko roczną lub dwuletnią a bardziej wypaśną.

Na szczęście każdy ma prawo wydawać na co chcę.

P.S. I nie zgodzę się że nowe auto jest tańsze w utrzymaniu niż używane.

I w jednym i drugim przypadku można trafić na minę.

[vinyl]

Moja ślubna ma od nowości vw golfa 1,4 tsi. Wiem ile kosztuje nowe auto. Nigdy w życiu nie wydałem na utrzymanie trzech aut  takiej kasy jak przy jednym nowym salonowym. Nie mówiąc o utracie wartości. Z mojej strony tyle. Ale Xm'a nie chciałbym ponownie choć to klasyk absolutny. Może jeszcze wrócimy z tematem wzrostu cen przyczep. Szkoda wątku. 

[danielpoz]

Rany boskie, ja się już poddaję. Co za bzdury?

[Igor]

Miało być na temat przyczep

[chris_66]

6 godzin temu, vinyl napisał:

Nie no... AC,OC plus przymusowy serwis dla utrzymania gwarancji..............

Z tego wszystkiego to masz tylko obowiązek OC , nie musisz płacić AC ani jeździć do ASO na przeglądy, więc nie zaklinaj rzeczywistości bo średnio ci to idzie

 

A wracając do przyczep - rynek rośnie to jest zapotrzebowanie na sprzęt, trochę kultura techniczna nam wzrasta, ludzie zarabiają lepiej to i chęci są na trochę lepszy sprzęt (ktoś napisał, że odkuwamy się po czasach biedy, trochę tak, sporo ludzi jednak zakupy planuje pod kątem "somsiad ma to ja będę miał lepsze" - to taki nawyk z czasów biedy i zacofania)

Edytowane 5 Czerwca 2019 przez chris_66 (wyświetl historię edycji)

[konrad_b]

Klocków czy tarcz nie zmieniacie ? a rozrząd, paski osprzętu, świece, jakaś uszczelka, żarówka, amortyzatory itd ?

To ja jakiś nadgorliwy jestem bo do tych 200kkm to przynajmniej raz hamulce trza zrobić (w zeszłym tyg prawie 1kzl poszło bo tarcze, bębny i klocki a to tylko tył)

Do 200kkm to amorki i sprężyny

I to jest tylko eksploatacja, bez awarii

Teraz głupie świece to kilka stów bo producenci wsadzają irydowe

 

Jeżdżę używanym 5-10latkiem, średni koszt to 4-5kzl na rok

Ale to i tak mniej jak nowy, licząc utratę wartości

[kalapan]

59 minut temu, konrad_b napisał:

Klocków czy tarcz nie zmieniacie ? a rozrząd, paski osprzętu, świece, jakaś uszczelka, żarówka, amortyzatory itd ?

Jak sie czyta, to i sie doczyta  , przeciez to wymienia sie w kazdych autach i jest to obojetne czy nowych , czy starych.

6 godzin temu, kalapan napisał:

Oczywiscie auta serwisuje sam, i w te koszta nie wliczam normalnch czesci eksploatacyjnych, tarcz , klockow, oleju, filtrow, pomp wodnych , rozrzadow, opon  itd. 

 

 

[konrad_b]

45 minut temu, kalapan napisał:

Jak sie czyta, to i sie doczyta  , przeciez to wymienia sie w kazdych autach i jest to obojetne czy nowych , czy starych.

 

 

W nowym do tych 100kkm nie robisz większości tych rzeczy

 

[kalapan]

10 minut temu, konrad_b napisał:

W nowym do tych 100kkm nie robisz większości tych rzeczy

 

Za stary zaplace 13 tys, a nie 130 tys.zl, wiec mam kase na wymiane klockow czy innego badziewia.A moze sie myle?

Edytowane 5 Czerwca 2019 przez kalapan (wyświetl historię edycji)

[czyś]

Ale wydźwięk jest taki: w starych to nic nie kosztuje, a w nowych furę złotych...

Jak kto woli. Też śmigałem astrą III gen., kupioną jako używka, serwis wykonywany własnoręcznei (olej, filtry) co 15 tys. km wychodził 200-300 zł (zależy czy z wymianą filtra paliwa, czy bez), do tego klima 1x w roku (z ozonowaniem 200 zł), klocki co 30 tys. km 150 zł, tarcze co 60 tys. 250 zł, nawet świece żarowe za ca. 100 zł za komplet, z wymianą w pół godziny na mrozie przed domem przy świetle latarki były ok, czy zarzynane przez to auto akumulatory po 250 zł co 2 lata, tez norma (skubana miała deficyty prądu przy jeździe miejskiej, kiedy były np. korki - m.in. elektrohydrauliczne wspomaganie), opony, amorki tył starczały na 80 tys. (250 zł oba, markowe), łączniki stabilizatora co 60-80 tys. (100 zł kpl), drążki i końcówki poddały się przy 110.000 (ok. 400 zł z wymianą i geo), sprężyny progresywne z tyłu po 130.000 (200 zł kpl), kpl. zawias przód robiony przy 160 tkm (ponad 1000 zł), wymiana łożysk w alternatorze, rolki alternatora [ze sprzęgłem jednokierunkowym] paska wielorowkowego, napinacza paska i pompy wody, czyszczenie całego dolotu i egra. 

Więc to pikuś, czyste wydatki eksploatacyjne (teraz koszty może były by trochę niższe, stan dróg się poprawił, największe korki się skończyły).

Z awarii drobiazgi, walnięte przewody nagrzewnicy, zszedł płyn, ot, taka konstrukcja, raptem 70 zł za szt., z przezorności wymienione obydwa (tak to jest skonstruowane, że zmęczeniowo guma nie wytrzyma więcej), uszczelka pod głowicą i napinacz rozrządu przy okazji (bodajże ok. 1500 zł naprawa, zgodnie ze sztuką, m.in. z planowaniem i spr. szczelności głowicy), zdarza się, walnięty wentylator klimy (zdarza się), 180 zł zamiennik (Tajwan, innego nie uświadczysz)  

Kiedy sprzedawałem, w drodze były wydatki na jeszcze większą kasę (ot, takie nieuchronne, jak sprzęgło z dwumasą, rozrząd, przy tm przebiegu pewnie i za jakiś czas turbina)

Niestety, jak chce się mieć samochód na tip-top (może być brudny, poobijany, ale ma być w 100% sprawny i pewny), to niestety boli i kosztuje. Różny jest próg wrażliwości na awarie, czy usterki (dla mnie to wymiana części, które wykazują zużycie zanim klękną na drodze), do tego wiele robiłem sam. Więc bajki "200-300 zł rocznie, nie licząc wydatków eksploatacyjnych", to trochę brednie, albo jeżdżenie samochodem na zasadzie "do zatłuczenia". Fakt, astra po 4 latach i sporym przebiegu nie odbiegała technicznie, ani wizualnie (widoczne zużycie), ani osiągami, czy prowadzeniem, hamowaniem itp., od stanu, w którym ją kupiłem.   

Edytowane 5 Czerwca 2019 przez czyś (wyświetl historię edycji)

[kalapan]

8 minut temu, czyś napisał:

Więc bajki "200-300 zł rocznie, nie licząc wydatków eksploatacyjnych", to trochę brednie, albo jeżdżenie samochodem na zasadzie "do zatłuczenia".

Wroce do domu, to wkleje Ci zdjecie zatluczonego na smierc auta , w ktore przez 10 lat wsadzilem cale 50 zl.

[jacekzoo]

Ale o czym wy dyskutujecie jeszcze? Nie ma co się licytować...

 

jeden kupi stare auto, trafi i przez 10 lat nie będzie awarii 

drugi kupi nowe i będzie dmuchał, chuchał i się pieścił i też przez 10 lat nie będzie awarii

trzeci kupi nowe i będzie jeździł od awarii do awarii, co prawda na gwarancji, ale to trwa i dojechać też trzeba

czwarty kupi nowe, zrobi przegląd raz na 30 lub raz na 60kkm zależy jak producent zaleca, pojeździ dwa lata i pogoni, weźmie następny 

piąty....

szósty....

 

 

każdy ma swój sposób na życie, wydawanie kasy itp 

[Maras]

4 minuty temu, jacekzoo napisał:

Ale o czym wy dyskutujecie jeszcze? Nie ma co się licytować...

 

jeden kupi stare auto, trafi i przez 10 lat nie będzie awarii 

drugi kupi nowe i będzie dmuchał, chuchał i się pieścił i też przez 10 lat nie będzie awarii

trzeci kupi nowe i będzie jeździł od awarii do awarii, co prawda na gwarancji, ale to trwa i dojechać też trzeba

czwarty kupi nowe, zrobi przegląd raz na 30 lub raz na 60kkm zależy jak producent zaleca, pojeździ dwa lata i pogoni, weźmie następny 

piąty....

szósty....

 

 

każdy ma swój sposób na życie, wydawanie kasy itp 

I tak naprawdę jest   

[czyś]

Wyjątki potwierdzają regułę. Sporo zależy od tego gdzie, i jak przychodzi jeździć. Niestety, u mnie jazda często gęsto miejska i w owym czasie niemiłosierne dziury i korki, robiły swoje. Teraz, po remontach i przebudowach dróg, jest pod tym względem dużo lepiej, przypuszczam, że koszty obecnie mogłyby być nieco mniejsze, ale i tak w takiej jeździe są, przy kupnie nawet 3-4 letniej używki i eksploatacji przez następne np. 4 lata (przy czym normą u mnie jest utrzymanie samochodu w stanie używanym, nie zużytym), to darmo też nie jest.  

 

 

Edytowane 5 Czerwca 2019 przez czyś (wyświetl historię edycji)