Który napęd - mover wybrać?

[Bercik77]

5 godzin temu, dsxc napisał(a):

W miejscu montażu movera wypada amortyzator, na oko pomiędzy amortyzatorem a napędem będzie ok 10-12mm to będzie ok?.
Podwozie Al-ko montaż, przed kołem, Dethleffs 415ql.

Podczas pracy amortyzatora szczelina będzie się zmniejszać czy zwiększać? Jeśli zwiększać to ok. Jeśli zmniejszać to trzeba by było określić minimalna odległość. Jeśli nie będzie kolizji to OK.

[jacek00]

7 godzin temu, dsxc napisał(a):

W miejscu mozżu movera wypada amortyzator, na oko pomiędzy amortyzatorem a napędem będzie ok 10-12mm to będzie ok?.

Tak, powinno być ok. Po prostu wszystko przymierz i sprawdź. Jak coś będzie kolidować to zawsze możesz zamontować mover za osią. 

Godzinę temu, Bercik77 napisał(a):

Podczas pracy amortyzatora szczelina będzie się zmniejszać czy zwiększać? 

Chodzi o odległość pomiędzy amorkiem a moverem. Ta odległość jest stała, bo amor nie pracuje na boki a góra dół  

Edytowane 25 Kwietnia przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[Bercik77]

32 minuty temu, jacek00 napisał(a):

Chodzi o odległość pomiędzy amorkiem a moverem. Ta odległość jest stała, bo amor nie pracuje na boki a góra dół  

Amortyzator chyba jest montowany po skosie (przód-tył) 

Więc jak koło będzie się uginać to amortyzator będzie się skracać i obracać wokół pkt. mocowania do ramy - tak mi się przynajmniej wydaje. 

Na boki oczywiście nie pracuje. Powstaje pytanie w której płaszczyźnie jest ta przerwa. Przód-tył - i tu może być problem czy prawa-lewa i tu problemu nie będzie.

[jacek00]

1 godzinę temu, Bercik77 napisał(a):

Amortyzator chyba jest montowany po skosie (przód-tył) 

Więc jak koło będzie się uginać to amortyzator będzie się skracać i obracać wokół pkt. mocowania do ramy - tak mi się przynajmniej wydaje. 

Jeśli góra dół to problem moze wystąpić. Ale mover w stanie spoczynku jest dość daleko od amora. U mnie nawet by wlazł. Problemem był właśnie docisk. Dlastego to trzeba przymierzyć i zmierzyć a nie na oko  

[dsxc]

Chodzi o odległość lewo - prawo. Widziałem też już pokrzywione ramiona zawieszenia, zawsze były wygięte do środka przyczepy, czyli w kierunku od silnika movera.