poszukiwania nissana x-trail na holownik

[BartoszK]

Do X nie ma kilku rzeczy lub dostanie ich graniczy z cudem..

 

- reperaturka tylnych błotników

- tylne nadkola

- podpora wału

- pompa olejowa do 2,2 dCi z roczników 12.2003-06.2005

- uchwyty tylnej rolety

- sprężarka klimatyzacji (na lewą stronę chłodnicy)

- plastikowa osłona intercoolera

- tylne piasty pod OEM

- dmuwas pod OEM - Luki i inne poniżej 2000pln padają po 30-40k - z przyczepa jeszcze szybciej

- mechanizm sterowania nawiewami 

- podkładki pod wtryski

- napinacz rozrządu ze ślizgiem (długi) - tylko serwis Nissan - cena 1000pln

- łańcuch rozrządu (wyciągają sie około 200k) - tylko komplet z napinaczami i slizgami w serwisie Nissan - cena >2500pln- osłony tarcz hamulcowych

- przewód paliwowy od wlewu do baku

 

 

Na powyższe z nowych czesci i kilka innych nie ma szans...

Przerabiałem te tematy w 2014 roku remontując swojego...

Edytowane 1 Lutego 2016 przez BartoszK (wyświetl historię edycji)

[pepe6]

No to szału nie ma. Szkoda, że żaden rzemieślnik nie robi nadkoli do tego modelu, bo on miałby zbyt, a my moglibyśmy zabezpieczyć nasze fury. Tak pozostanie tylko konserwacja we własnym zakresie.

Ktoś na forum Nissana opisywał, że dopasowywał z jakiegoś modelu. Muszę przeszukać ten temat jeszcze raz.

[strus251]

ogrzewam kotleta .

 

Troszkę zaczynam myśleć o tym autku (I generacja to ten T30?) jako holownik przejściowy (muszę się zebrać na B+E).

Już wiem, że benzyna odpada, został zatem diesel którego się zawsze boję (ciągle słyszę, że a to turbina, a to dwu mas a co wtryski).

 

Poczytałem że 2,2Di to silnik z Nissana a nie z Renault. Czy to samo jest w kwestii tego silnika ale o mocy 136KM a nie 114?

Pytam, bo myślę tylko o tym mocniejszym. 

 

 

Ewentualnie, jak rozpoznać że dany silnik jest Nissana a dany z Renault (te z reni są chyba dużo gorsze???)?

Edytowane 6 Września 2016 przez strus251 (wyświetl historię edycji)

[marcinok]

2.0 DCI montowany był w T31 - i ten silnik powstał przy współpracy w Reanault- bardzo udana konstrukcja (jeden z najlepszych współczesnych dieslow). Niestety o 2.2 Di nie można tego powiedzieć. Wersja 134km to silnik typu Common Rail z dpf. Z tych dwóch mniej awaryjny będzie 114km choć słaby silnik na takie auto a jako holownik to...hmmm.

[strus251]

no własnie, na większości aut (zdjęcie klapy) widzę oznaczenie dCi lub żadne ale na żadnym Di. W wątku czytałem, że w T30 to tylko siniki Nissana ale DCI to chyba nie nissan

A co z tymi 136KM jest nie tak?

 

Pytam, bo nie dość że dla mnie marka egzotyczna (nie wiem nawet czy kiedykolwiek jechałem jakimś Nissanem) to tym bardziej Diesel. 

[marcinok]

DCI to oznaczenie mocniejszej wersji. Generalnie jak kupisz zadbany egzamplarz i będziesz o niego dbał to nie sprawi Ci więcej problemów niż przeciętny diesel. Z rzeczy ponadprzeciętnie awaryjnych to intercooler i problematyczny DPF. Silniki benzynowe w T30 zwłaszcza 2.0 jest prosty mało awaryjny i polecany.

 

Edytowane 6 Września 2016 przez marcinok (wyświetl historię edycji)

[strus251]

Ale Pb bardzo słabo pod LPG idą . A myślałem o tym 2,5L. Obecnie mam Passata LPG 130KM i 190Nm w ziązku z czym zmiana ewentualnie na nie gorszy do mojej Hobby 1350kg.

Nie mniej nie szukam z musu bo Passat daje radę i nic na niego złego powiedzieć nie mogę.

Skoro Pb na LPG odpada to został Diesel a tu już ewentualnie ten mocniejszy.

 

Generalnie zmiana dla zmiany bo w głownie jako docelowy holownik będzie inny jak bóg da i partia pozwoli, ale to B+E mi potrzebne

[mundek28]

Koledzy a może ktoś ma doświadczenia z X-trailem 2.5 benzyna / 160 KM/ po 2007 r. z automatem, w aspekcie ciągnięcia przyczepy?

[marcin81]

no własnie, na większości aut (zdjęcie klapy) widzę oznaczenie dCi lub żadne ale na żadnym Di. W wątku czytałem, że w T30 to tylko siniki Nissana ale DCI to chyba nie nissan

A co z tymi 136KM jest nie tak?

 

Pytam, bo nie dość że dla mnie marka egzotyczna (nie wiem nawet czy kiedykolwiek jechałem jakimś Nissanem) to tym bardziej Diesel. 

dci w T30 to Nissan. W T31 Renault 2.0dci. Ja swojego użytkuje już 6 rok i na razie odpukać nic się nie dzieje. Wiadomo, że intercooler pada, ale to nie jest jakiś olbrzymi problem ani koszta. Swój wymieniałem bardziej "ze względów estetycznych" (polany olejem silnik) niż z powodu braku mocy. Sprzęgło z dwumasą masz praktycznie w każdym dieslu po 2000r, moje wytrzymało 180tyś km. Co do PDF to w Nissanach na polski rynek były dopiero montowane od 2006r, czyli końcówka serii T30. Słabszy diesel 114km, montowany był chyba tylko w przedlifowych X-ach.

Jeśli masz jakieś pytania to śmiało pytaj postaram się pomóc. Dużo zależy pewnie od tego jaki egzemplarz trafisz, ja na podstawie mojego mogę śmiało polecić to auto, zarówno jako holownik jak i auto na co dzień.

[powolniak]

Ale Pb bardzo słabo pod LPG idą . A myślałem o tym 2,5L. Obecnie mam Passata LPG 130KM i 190Nm w ziązku z czym zmiana ewentualnie na nie gorszy do mojej Hobby 1350kg.

Nie mniej nie szukam z musu bo Passat daje radę i nic na niego złego powiedzieć nie mogę.

Skoro Pb na LPG odpada to został Diesel a tu już ewentualnie ten mocniejszy.

 

Generalnie zmiana dla zmiany bo w głownie jako docelowy holownik będzie inny jak bóg da i partia pozwoli, ale to B+E mi potrzebne

Piotrze, a czemu mocna (lub w miarę mocna) furmanka na LPG odpada?, przykładowo http://otomoto.pl/oferta/kia-sorento-automat-klimatyzacja-gaz-ID6yxUsb.html .

Nie proponuję tego http://otomoto.pl/oferta/kia-sorento-automat-klimatyzacja-gaz-ID6yxUsb.htmlpo telewizyjnym celebrycie.

Edytowane 7 Września 2016 przez powolniak (wyświetl historię edycji)

[strus251]

Marcin81, dzięki. Generalnie potrzeba zmiany żadna i tak się trochę boję bo wiem co mam a nie wiem co kupię .

 

Powolniak, taka KIA też jest w kręgu zainteresowania ale podobno buja nią jak Jeepem a tego nie zniosę.

Generalnie docelowo jest chęć na bawarkę, jeździ się nią rewelacyjnie

[Commander]

Strusiu jak Jeep ma 300 tys. I nigdy nie zmieniono w nim amorów to buja.

To moja opinia poparta praktyką

[strus251]

No może i tak, ale bylem pasażerem dwóch GC i w każdym bujało. To wygodny amerykaniec a ja mam chorobę lokomocyjną i dla tego to ważne dla mnie.

[pepe6]

Marcin81, dzięki. Generalnie potrzeba zmiany żadna i tak się trochę boję bo wiem co mam a nie wiem co kupię .Powolniak, taka KIA też jest w kręgu zainteresowania ale podobno buja nią jak Jeepem a tego nie zniosę.Generalnie docelowo jest chęć na bawarkę, jeździ się nią rewelacyjnie

Masz na myśli X-5? A co do X-traila, to mam takiego T-30, 136kM, 2006r i bez PDF. Mam go 1,5 roku i jak na razie nie przysparza problemów. Też myślałem o kupnie czegoś młodszego z napędem 4/4, ale przekroczenie masy 3,5t, filtra PDF, wpłynęło na moją decyzję, że kupię starszego ropniaka, bo mimo wszystko uważam, że benzyniak do przyczepy słabo się sprawdza, chyba że pojemność i moc jest odpowiednia.

[strus251]

No tak bym chciał nieskromnie, X5.

No to chyba na spokojnie trzeba zacząć szukać