Techniki ekonomicznej jazdy z przyczepą

[kit]

ja się nie zgodziłem bo ja mogę wrzucić 5 już przy 50-60km/h i auto lekko jedzie nawet z przyczepą (na prostej oczywiście) ale ekonomiczne wtedy nie jest Np w moim TDIku nie schodze poniżej 1800 obrotów i wole zredukować bieg niż za bardzo obciążać motor na wyższym biegu i niższych obrotach mimo że odczuwalne to nie jest Myśle że każdy powinien prześledzić wykresy swojego auta i sprawdzić jak wygląda z momentem itd a w dieslach np z doładowaniem a wtedy wiele się wyjaśni co do prędkości obrotów itd Szary bardzo trafnie zauważył że różnie są stopniowane skrzynie i każdy silnik ma inną charakterystykę i dlatego może być wiele sprzecznych opini i wypowiedzi A pozatym szary11 to pięknie ci pali ten mondziak mojemu znajomemu solo poniżej 8 nie schodzi

[szary11]

A pozatym szary11 to pięknie ci pali ten mondziak mojemu znajomemu solo poniżej 8 nie schodzi

 

Czyli coś nie tak z nim jest. Mi średnio solo pali 7 litrów (mniej więcej 70% miasto) - to wykazał wynik zapisków z dystansu 18000km. I wcale go nie zamulam, jeżdżę normalnie

 

Np w moim TDIku nie schodze poniżej 1800 obrotów i wole zredukować bieg niż za bardzo obciążać motor na wyższym biegu

 

I tak właśnie jest u mnie - przy 80 mam około 1800 i dopiero wtedy czuję, że silnik pracuje swobodnie, daje rady przyśpieszać. Poniżej 1700 nie ma jazdy - silnik słabnie nie daje rady utrzymać stałej prędkości.

[kit]

Poniżej 1700 nie ma jazdy - silnik słabnie nie daje rady utrzymać stałej prędkości.

 

ja spoko moge zejść do 1500 i jedzie cicho równo itd różnice aut i silników normalka i dlatego różne zdania ale myśle że tego magicznego 1800 nie powinniśmy przekraczać (w dół oczywiście)

 

A tego mondziaka to ci tylko gratulować moge dla mnie zawsze mondeo było ok ale inne opinie też słyszałem twój z tego co widziałem po wypowiedziach jest udanym modelem i tylko życzyć dalszej udanej eksploatacji

[szary11]

dla mnie zawsze mondeo było ok ale inne opinie też słyszałem twój z tego co widziałem

 

Zaniedbany faktycznie może być źródłem niespodzianek... ale to z każdym samochodem.

 

i tylko życzyć dalszej udanej eksploatacji

 

To już będzie dla następnego właściciela Powoli przymierzam się do nowszego modelu Tylko sprzedać auto to teraz cud. Nikt mnie nawet nie odwiedził na oględziny... ale to nie tu taki temat

 

 

myśle że tego magicznego 1800 nie powinniśmy przekraczać (w dół oczywiście)

 

Tu należy dodać, że w dieslach. Bo benzyna potrzebuje jeszcze więcej obrocików. Zależnie od charakterystyki silnika będzie to minimum 2300-2500.

[petek]

Mój od 70-75 km/h jedzie bez oporów na piątce. Prędkość ekonomiczna to ok. 80 km/h. Najmniej pali, gdy jest możliwość utrzymania stałej prędkości podróżnej - bez przyspieszania i hamowania. Mój rekord spalania to 6,3 l na autostradach w trasie do Chorwacji. Normalnie pali ok. 6,5 l z budką przy prędkości ok. 80 km/h

[Paweł 66]

moja mała budka + mały motor = 7 - 8 litrów benzyny i na dłuższy wyjazd tankuję 98 oktanów ( spokojniejsza praca silnika i bardziej elastyczna w zakresie niskich obrotów ) , co do doświadczenia hm ... powtórzę za kolegami spokojna rozważna jazda ( nie jedziemy w wyścigu ) i co chcę podkreślić NIE PATRZYMY NA KONIEC MASKI tylko perspektywicznie na sytuację drogową a mam na myśli czerwone światła , chwilowe zwolnienie ruchu itp . trzeba wcześniej reagować na tego typu zdarzenia w miarę zredukować i zwolnić zestaw utrzymując mniejszą prędkość i starać się nie hamować , bo kolejne ruszanie to DUŻA krzywda dla portfela - wiadomo najwięcej wyżłopie przy ruszaniu ( trzeba pokonać masę bezwładności ) a i zespoły typu sprzęgło - cierpią ale ten wątek przerabialiśmy

[jacek l]

NIE PATRZYMY NA KONIEC MASKI

.

 

Święte słowa.

 

Ani na zegarek, jedziemy przecież na WAKACJE !

 

J.

[boziu62]

W moich 3 litrach ekonomika to fatamorgana miasto 14l przyczepa 14l trasa bez ogonka 9,5ldo 130km/h pozdrawiam

[finger]

Mam małe doświadczenie z ciąganiem domków , bardziej towarówek ale i tu są rzeczy , które dają ten sam efekt - większe spalanie . Zgadzam się z przedpiszącymi , ogromne znaczenie ma technika jazdy poprzez odpowiedni dobór biegów . Inną rzeczą jest charakterystyka trasy . Inaczej będzie furka spalać na A-4 a inaczej na krętej krajówce . Moim zdaniem najmniej odczuwalne róznice w spalaniu jadąc solo lub w zestawie występują w odpowiednio dobranym holowniku do ciągnionej przyczepy . Przyznacie , że głupio wyglada konik PONY gdy ciągnie furmankę z węglem .

Nie twierdzę też , żeby ciągać przyczepę czołgiem ale czy często mieszamy biegami jadąc w dobranym dobrze zestawie ??? Czy przesilamy auto ??? NIE .

Tak czy siak zjawiska większego zużycia paliwa całkowicie nie wyeliminujemy . Wręcz trzeba się z tym pogodzić , że podróżować będzie się trochę drożej ale za to jak dumnie !!!

Pozdrawiam !!!

[Arkadiuszg5]

Arecki zgadzam się z Tobą , dwa ,trzy litry w tył ale jaka przyjemność.

[Wiesiek7476]

Szary 11 potwierdzam twoją teorie.5 bieg,lekki gaz i 80 na budziku,a gdzie nam się spieszy.Nigdy nie przekraczam tej zasady....no ale jak kto woli.

[mcube]

Witam. Mam małą zagwostkę bo mój holownik (Suzuki Grand Vitara 2.0 130km) spalił z przyczepką 13 l/100km. To jest o ok. 3 l/100km więcej niż bez ogona. Przyczepa jest składana, w pozycji transportowej ma około 1 m wysokości, 3 m długości z dyszlem i waży ze 400 kg. Spalanie policzyłem po wyjeździe do Czech i Słowacji, gdzie z przyczepką przejechałem ponad 1500 km. Jeździłem po głównych drogach i autostrdach ok 80 km/h, nie żadne wertepy.

Przyczepka ma hamulec najazdowy i zastanawiam czy wszystko z nim ok. Tzn. czy przypadkiem nie hamuje on stale, ale koła przyczepki nie grzały się zbytnio. Co o tym sądzice?

[Yabulon]

No to trochę za dużo. Zwłaszcza, że holownik jest raczej sporych rozmiarów, więc nie powinien odczuwać oporu powietrza. Może coś masz z łożyskami w przyczepie, bo hamulce raczej bym wykluczył skoro koła się nie grzeją.

[Paweł 66]

Witaj mcube zużycie paliwa przez pojazd holujący to ok. + 50 % średnio i to w moim przypadku + ~ - sprawdza się ,sprawdź układ jezdny przyczepy lub zweryfikuj technikę jazdy .Jeśli piszesz że za " ogonkiem " była przyczepa składana to przy tej pojemności i mocy motorka - sporo zeżarł tylko czemu ? W zeszłym roku mój zestaw auto ok. 1350 kg . + przyczepa 800 kg. jazda Słowacja , Czechy średnie spalanie 8,2 l 100 km ( silnik 1,2 8 V 60 KM )

PS. nie napisałeś czy przypadkiem nie posiadasz automatycznej skrzyni biegów , jeśli tak to automatem przy nie umiejętnej jeździe można zrobić zawirowania jak po wyjęciu korka z wanny

[finger]

Spalanie policzyłem po wyjeździe do Czech i Słowacji, gdzie z przyczepką przejechałem ponad 1500 km.

 

Ważne jest jeszcze to , gdzie jeździsz po kraju . Wtedy można będzie mieć skalę porównawczą do opisanych przez Ciebie tras po Czechach i Słowacji .

Na chwilę obecną myslę , że są 3 składowe , które powodują , że wynik spalania jest większy niż zwykle .

1.Waga ogona + plus to , co dorzuciłeś do Vitary na okoliczność wyjazdu , więc więcej niż 400kg

2.Trasy Czech i Słowacji to nie równiny

3.Niedoceniane przez Ciebie opory powietrza występujące pomiędzy Vitarą i ogonem ( mimo 1m wysokości ) .

 

To , czy hamulce dają opór przy jeździe powinieneś wyczuć już w momencie podprowadzania ogona pod hak . Łożyska , zakładając , że nie wydają żadnych dźwięków w momencie gdy podniesiesz przyczepę i obrócisz energicznie kołem jednym i drugim , nie powinny mieć wpływu na to spalanie .