Wypadki

[Commander]

To co powtarzam....duże auto ich uratowało...

[lbuster]

1 godzinę temu, Commander napisał:

To co powtarzam....duże auto ich uratowało...

Z drugiej strony, wysoko zawieszone auto i od razu dachowanie  

[Cathay]

To strasznie się zapowiadało, ale auta ledwie się musnęły. Przecież LR nawet lewego reflektora nie ma zbitego, jaśki nie wywaliły. a że "stoi" jak pokraka to rolował natychmiast. co @lbuster już pisał

Vectra powinna iść do kasacji, ale na standardy polskich "mirków" to po tygodniu do sprzedaży będzie gotowe.

Edytowane 1 Grudnia 2022 przez Cathay (wyświetl historię edycji)

[Commander]

21 godzin temu, lbuster napisał:

Z drugiej strony, wysoko zawieszone auto i od razu dachowanie  

Myślę że to specyfika tego modelu.  Wysokie i miękkie zawieszenie...

[Gość]

https://fb.watch/h9qeCJPilf/

[lbuster]

16 godzin temu, Cathay napisał:

Przecież LR nawet lewego reflektora nie ma zbitego

Też o tym pomyślałem  

Godzinę temu, Commander napisał:

Myślę że to specyfika tego modelu.  Wysokie i miękkie zawieszenie...

A niektóre jeszcze liftowane  Mój braciak nie przeszedł testu łosia w RR classic  

[jacek00]

1 godzinę temu, peja76 napisał:

https://fb.watch/h9qeCJPilf/

A wystarczyło zwolnić na samym początku wężykowania...

[czyś]

53 minuty temu, lbuster napisał:

A niektóre jeszcze liftowane  Mój braciak nie przeszedł testu łosia w RR classic  

RR Classic to albo dostojnie i na galowo do opery, albo w lekki teren, a nie test łosia  . Kiedyś miałem ori prospekt z lat 80 RR-a, fotki właśnie takich „zastosowań”, w klimacie angielska wieś (jak w mordę klimat z serialu „Wszyskie stworzenia duże i małe”), albo opera, lux hotel. Tak musiała się skończyć eksploatacja niezgodna z zaleceniami producenta

Klasyczne terenówki muszą być miękkie, na dużych skokach zawiasu, skąd miałby się brać wykrzyż itp, trakcja, której nie będzie jeśli któreś koło będzie się unosić, niestety wpływa to na prowadzenie i „wywrotność” w ekstremalnych sytuacjach. I dziwię się, jak niektórzy na liftach po parę cali zap…… jak opętani, jeszcze na AT kach i kratą na kangury… Uciekam byle dalej

 

36 minut temu, jacek00 napisał:

A wystarczyło zwolnić na samym początku wężykowania...

Przede wszystkim nie wozi się na lawecie samochodu upakowanego tyłem (chyba że na podwójnej dwa, przodami do siebie, więc jeden będzie jechal tyłem, albo jak auto ma silnik z tyłu - 911kę czy nawet skodę-motorwkę chyba wiózłbym tyłem).

Totalnie bezsensowny sposób ładowania największego ciężaru na końcu lawety. Proszenie się o "wahadło". Ta laweta prędzej czy później musiała miotnąć holownikiem, i tyle. Jak mówi Pismo, proście a będzie wam dane...

Edytowane 2 Grudnia 2022 przez czyś (wyświetl historię edycji)

[jacek00]

20 minut temu, czyś napisał:

Przede wszystkim nie wozi się na lawecie samochodu upakowanego tyłem

To już zupełnie inna sprawa. Ale jak matołki tak auto załadowały i doszło do węża to trzeba było zapobiegać a nie czekać nie wiadomo na co

 

[Gość]

Godzinę temu, jacek00 napisał:

A wystarczyło zwolnić na samym początku wężykowania...

Dokładnie

[czyś]

53 minuty temu, jacek00 napisał:

To już zupełnie inna sprawa. Ale jak matołki tak auto załadowały i doszło do węża to trzeba było zapobiegać a nie czekać nie wiadomo na co

Oczywiście. Ale widzisz chyba, że ktoś świadomy co i jak, nie ładowałby tak lawety, więc jak mógłby się kapnąć, że trzeba zwolnić już przy pierwszych bujnięciach?

Przez ostatnie 2-3 lata  "osobistycznie" 5 razy widziałem autentycznego węża, i na autostradzie, i w mieście. 

Ten w mieście "wymiótł" w konkurencji, bo się złożył - 70-80km/h z górki, lekka przyczepa, na niej 2 drewniane belki, ale za to dłuugie, i styknęło). Wyciągał, to ma. 

W 2 sytuacjach kierowcy zareagowali prawidłowo, "gasząc" węża z metra hamowaniem.

Kolejne 2 - było miotanie po sąsiednich pasach (moja rola w tym zdarzeniu - przyblokowałem lewy pas, żeby mieli miejsce  ). I tu najciekawsze - ciężarówki- lawety. Zawodowi kierowcy, zawodowcy. Jeden:  osobówki na przyczepie tyłem.. Drugi:  na lorach (samochód+przyczepa, typowy zestaw Lohr) same osobówki, a na tyle przyczepy na górnym pokładzie... bus, tyłem do kierunku jazdy... I ten poleciał grubo, od lewego do serwisowego, po trzech pasach, i widać było ewidentnie, że przy osiągnięciu określonej prędkości już wpadał w rozkołys, i mimo to, i tak cisnął, ten jeden raz za ostro. Gdybym w porę nie przyblokował lewego, pozamiatałby równiutko, byłoby w wiadomosciach na wszystkich kanałach, bo lewym ludzie cisnęli...

Nawet duża część zawodowców nie ma ani wyczucia jeśli chodzi o ładowanie, ani nie łaczą tego z rozkołysem przyczepy, ani nie trafia, że jedno z drugim ma związek, i nie dzieje się samo przez się (że np. dzieje się to przy tej samej powtarzalnej prędkości), i nie trafia, że bujnęło raz, drugi, trzeci, dokładnie przy 99 km/h licznikowe, więc tych 99 jeśli już - nie powinien ani osiągać, ani przekraczać, wyprzedza i dociska po raz kolejny.

 

Edytowane 2 Grudnia 2022 przez czyś (wyświetl historię edycji)

[Gość]

8 godzin temu, czyś napisał:

 

Przede wszystkim nie wozi się na lawecie samochodu upakowanego tyłem (chyba że na podwójnej dwa, przodami do siebie, więc jeden będzie jechal tyłem, albo jak auto ma silnik z tyłu - 911kę czy nawet skodę-motorwkę chyba wiózłbym tyłem).

Totalnie bezsensowny sposób ładowania największego ciężaru na końcu lawety. Proszenie się o "wahadło". Ta laweta prędzej czy później musiała miotnąć holownikiem, i tyle. Jak mówi Pismo, proście a będzie wam dane...

Nie tylko 911 i skodę-motorwkę wozi się tyłem do przodu w dzisiejszych czasach większość suv 7 osobowych, aut tylno napędowych lepiej wozić przodem do tyłu a dla tego że tył waży prawie tyle co przód, tył też ma większy zwis i upychając auto na lawetę na max do przodu pojedzie ci się o niebo lepiej jak ładując klasycznie, ale do tego trzeba praktyki i wiedzieć jakie auta, na pewno większość Audi, BMW, Mercedes itp.

Do zobrazowania o co mi chodzi parę fotek, zwróć uwagę jak wtedy rozkłada się ciężar

Ps, Porsche było 4.2 czyli silnik bardzo ciężki a i tak w ten sposób załadowane lawetę się lepiej prowadziło. Mam nadzieję że ta wiedza przyda się to jakimś początkującym laweciarzom.

6 godzin temu, peja76 napisał:

 

Znalazłem jeszcze zdjęcie dużego suva załadowanego klasycznie, mam nadzieję że widzisz różnicę

[lbuster]

Godzinę temu, czyś napisał:

a nie test łosia

Pijak w nocy na środku drogi wymusił ten test  

Godzinę temu, czyś napisał:

albo w lekki teren

Nie tylko lekki  

[czyś]

54 minuty temu, peja76 napisał:

ie tylko 911 i skodę-motorwkę wozi się tyłem do przodu

Pewnie, w pewnych sytuacjach robi się to świadomie, ale żeby własnie dobrze wyważyć lawetę, przeciągając kloca świadomie do przodu. Trochę się to różni od "jakkolwiek bądź". 

Edytowane 2 Grudnia 2022 przez czyś (wyświetl historię edycji)

[Helmut]

2 godziny temu, jacek00 napisał:

A wystarczyło zwolnić na samym początku wężykowania...

Jacku, zwróć uwagę na jeden szczegół, mianowicie,  pierwsze szarpnięcie, było w 3 sekundzie filmu a w 7 sekundzie, już nie było już co ratować.

Ja przeżyłem wężykowanie kilka lat temu, jak wyjechałem z Kutzbuhel w Austrii. Miałem więcej szczęścia, jak rozumu. Nic nie uszkodziłem, bo w tym momencie, wszystkie trzy pasy drogi były moje i nikt nie jechał w tym czasie. Zjeżdżałem z górki z prędkością około 60 km/h. Poczułem szarpanie tyłem auta. Kiedy mocno nacisnąłem na hamulec, miałem wrażenie, że tył auta przyczepa pchnęła mi do osi jezdni, potem nastąpiło szarpnięcie do tyłu i chwile potem znowu "walniecie" na hak a tył auta w drugą stronę (w stronę pobocza drogi).