Jaka nowa przyczepa?

[Voku]

Ale patrzę to cena katalogowa w Niemczech 500KD to 18tyś w standardzie

Edytowane 22 Stycznia 2018 przez Voku (wyświetl historię edycji)

[Parzusie]

Witam,

Kolego snoozer - osobiście, przy wyborze nowej, doradzałbym dwie opcje:

Opcja pierwsza - przeszukać co dealerzy w Polsce mają na stanie, czasami trafiają się nawet dwuletnie, nieużywane. Minus jest taki, że i tak ich jest mało, a znalezienie tej jedynej, z układem jaki byś chciał, graniczy z cudem.

Opcja druga, z której miałem przyjemność skorzystać, to pojechać na targi do Dusseldorfu. Wybór ogromny, a ceny targowe są dużo atrakcyjniejsze niż w Polsce. Akurat dosyć dobrze poznałem ofertę Dethleffsa i widziałem również te tańsze modele, które są równie ładnie wykonane, a konkretnie C'Joy, C'Go i C'Trend. Należy oczywiście pamiętać o różnicach w VAT. Osobiście uważam, że warto na etapie zamówienia zwiększyć DMC.

pozdr

Łukasz

[jacek00]

Nawiązując do powyższego wpisu, to u Mańczaka jest wg mnie okazja. Sterckeman Starlett 470PE praktycznie nowa. Kupił je w zeszłym roku i wypożyczał przez sezon, a teraz można kupić za 45 000 zł netto, w cenie nowy przedsionek. Jedną zaklepał mój znajomy, ale Mańczak ma jeszcze jedną w ofercie. Układ jeden z najbardziej porządanych. Przyczepa na gwarancji jeszcze:

http://www.manczak.pl/index.php?s=sprzedaz&subpage=pokazPrzyczepe&id=423

 

[Jarosław69]

18 godzin temu, czyś napisał:

Słuszna uwaga, VAT niemiecki to 19%. Czyli np. 17 tys. euro brutto (w Niemczech) daje cirka 14.285,10 euro netto plus 2714,90 euro Mwst (VAT). /pi razy oko/

W Polsce te 14.285,10 euro netto to już 17.570,70 euro brutto (+570,70 euro). Przyczepa z Niemiec (Knaus) musi przyjechać na lawecie, transport przyczepy jest z deka droższy niż np. osobówki, nie "upchnie" się jej na lorze tak, jak 8-9 osobówek. Ale fakt, że te dalsze 1600 euro to sporo. Tyle, że w tym będzie i transport, i jakaś marża za sprowadzenie i sprzedaż przyczepy. 

I tutaj m.zd. "leży pies pogrzebany" - Niemcy to inny rynek, tam dla dealera sprzedaż przyczepy to jak z samochodem - początek zarobkowania, czyli doposażenia, serwis, itp. itd., plus efekt skali (większy rynek, większy wolumen sprzedaży), ergo - mniejsza marża sprzedażowa na sztuce. 

U polskiego przedstawiciela, na 60% z góry wie, że zarobi raczej tylko tyle, co przy sprzedaży przyczepy, większość klientów po gwarancji nie będzie się z każdą pierdołą/przeglądem tułać przez pół Polski, czy do Wrocka, czy do Bierunia. Mały rynek, brak konkurencji między przedstawicielami, brak perspektyw na większy zarobek na usługach posprzedażowych - wyższa marża sprzedażowa.

W Niemczech jest co najmniej kilku regionalnych przedstawicieli każdej marki, stąd też "lokalny" dealer jest też naturalnie serwisem pierwszego rzutu przez lata, a więc sprzedaż przyczepy jest inwestycją w pozyskanie klienta na lata, tym bardziej że sprzedaje np. 50 nowych przyczep w roku, i żyje w dużej mierze z obsługi, w tym czasie jego polski odpowiednik może z 20 sztuk, a serwis jest generującym koszty dodatkiem do tego (mniejsza sprzedaż, mniejsze obroty w serwisie, tak aby był on i dochodowy, i przystępny cenowo dla klienta).  

Kupować u niemieckiego dealera osobiście, papiery do PL, rejestrować i jechać tam po odbiór "na kołach"? 

 

W Niemczech sprzedaż roczna  dealera to nawet200/300 sztuk.

W Polsce może 3/5 sztuk. Wiem co piszę.

 

To tyle w kwestii ilości.

Tam klient przychodzi i ....kupuje.

Tu przychodzi i ...brzęczy.

Edytowane 23 Stycznia 2018 przez Jarosław69 (wyświetl historię edycji)

[maarec]

Jestem zupełnie innego zdania. Wystarczy odwiedzić kilku dużych dilerów, albo tak jak ja ubezpieczać część z tych nowych pojazdów.

Przy sprzedaży 5 sztuk to nawet z marżą 20% to im na ZUS braknie. Jeden z dilerow w Pl 2 lata temu sprzedawał ok 180 przyczep w tym ok 80% to były nowe. Teraz się mocno rozwinął.

Natomiast proporcja jest dobra, tylko rzędu bardziej 200 do 1000 sztuk.

 

Może kiedyś poznamy takie statystyki np z sieci Samar.  

W Elcampie byłem 3 razy i zawsze przy mnie wyjeżdżał nowy camper.

[jacek00]

Ja szacuję, że w Polsce rocznie sprzedaje się kilka tysięcy szt nowych przyczep i kamperów. Jak zamawiałem w połowie września przyczepę, to moje zamówienie, zgodnie z numeracją było 17-tym zamówieniem w miesiącu. Czyli licząc wychodzi średnio 400 zamówień na nowe pojazdy rocznie. Oczywiście w tym też mogą być zamówienia na przyczepy użytkowe, lawety itp, które zamawiane są z fabryk.

Owszem. Podejrzewam, że daleko nam do Niemców, którzy są liderami w Europie jeśli chodzi o ilość kupowanych nowych pojazdów. W tym roku wzrosła u nich sprzedaż w stosunku do roku ubiegłego. A w 2016 sprzedało się u nich prawie 55 tyś nowych pojazdów (w tym 35 tyś kamperów) i było to więcej o 24% w stosunku do roku 2015. 

 

Tu są ciekawe statystyki w EU, niestety Polski brak:

http://www.e-c-f.com/index.php?id=25

[Voku]

55tyś? A gdzieś mi się wydawało że czytałem że w 1 miesiącu rejestruje się u nich 10-14tyś pojazdów rekreacyjnych 

[jacek00]

55tyś? A gdzieś mi się wydawało że czytałem że w 1 miesiącu rejestruje się u nich 10-14tyś pojazdów rekreacyjnych 

Nie wiem co to są pojazdy rekreacyjne. Może coś jeszcze się pod tym kryje :-)

[maarec]

tylko sprzedaż nie idzie tak samo cały rok. Wiosną pewnie rejestruje się znacznie więcej niż latem czy jesienią po sezonie. Na pewno rejestruje się tego kilku krotnie więcej niż u nas, ale jednocześnie to też nie jest u nas sprzedaż po 5 sztuk rocznie.

[snoozer]

Przyczepa już prawie wybrana. Jedno pytanie do Was bo sprzedawca na razie nie wie... Jak wygląda podłączenie akumulatora w knausie? Specyfikacja standardowa milczy a w opcjach dodatkowych jest taka pozycja:

250376 Akumulator żelowy z ładowarką automatyczną i głównym wyłącznikiem - za jedyne 1031eur netto - trochę przegięcie.

Czy zamawiając przyczepę bez tej opcji będę miał tam wogóle jak podłączyć akumulator bez przeróbek instalacji elektrycznej? Czy będą gdzieś (np. pod którymś łóżkiem) wyprowadzone przewody/klemy do podłączenia aku?

[danielpoz]

Oczywiście że będzie możliwość podłączenia. Przewodów nie będzie ale to nie problem. W tej cenie dokupisz akumulator, ładowarkę i solar

[snoozer]

A co będę musiał dokupić, żeby działało mi to jak w starej przyczepie czyli:

Po podłączeniu zasilania 230v do przyczepy urządzenia biorą 12v z transformatora. Jak odepnę 230v to z aku. Nic nie muszę przełączać. 

Będzie potrzebny jeszcze jakiś dodatkowy przełącznik?

[danielpoz]

Nic. Będzie działać tak jak opisałeś wyżej.

[snoozer]

Czyli tylko dla pełnego komfortu pomiędzy aku a instalację w przyczepie trzeba będzie wpiąć automatyczną ładowarkę?

Co polecacie kupić? Jaki akumulator i ładowarkę?

[jacek00]

W Adrii mogłem wybrać przygotowanie pod instalacje akumulatora i ładowarki. Czyli producent w miejscu przewidzianym wyprowadził mi gniazdo pod ładowarkę, miejsce na aku i całą instalację spiął tak, że po podłączeniu akumulatora wszystkie sprzęty są z niego zasilane, kiedy nie ma podłączenia do prądu. Może u Knausa też jest taka opcja?