Wybór auta do holowania

[Cezarr]

U mnie opony piszczą  na każdym biegu i przy każdej prędkości

Edytowane 30 Maja 2017 przez TOM3653 (wyświetl historię edycji)

[OlekOla]

A mi dzisiaj obróciło panewkę w volvo c70 2,3 t5 jadę sobie spokojnie 120 na drugim biegu   a tu taki psikus 

[Commander]

Ile trzeba turbin żeby było 500 KM i to bez tuningu?

[OlekOla]

odpowiednio zakuty silnik i jedno wielkie turbo wystarczy 

[maciejek34]

Ile trzeba turbin żeby było 500 KM i to bez tuningu?

Ani jednej ?

A mi dzisiaj obróciło panewkę w volvo c70 2,3 t5 jadę sobie spokojnie 120 na drugim biegu a tu taki psikus

Na dwójce 120, to faktycznie spokojnie

[Commander]

Dokładnie, a producent na luzie dopuszcza holowanie przyczepy 3500 tony, a nie jakieś cuda typu 670/1100...hehe.

[maciejek34]

911 Gt3, ponad 500, bez turbo, można ?

[Commander]

No, a trzymając się wątku co do tego podepniesz?

[maciejek34]

No, a trzymając się wątku co do tego podepniesz?

Ja nic ,nie dysponuje tym pojazdem

[BartoszK]

Niewiadke....

[maciejek34]

https://polskicaravaning.pl/artykuly/luksusowe-bryki-z-przyczepami,51736#

[OlekOla]

w weekend majowy w Mielnie poznałem kolegę który przyciągnął  knausa z 1500 dmc z pod Krakowa zglebowanym Acordem w type R tak mu się fajnie jechało że przyczepę zostawił do lata 

[Skalniak71]

Też kiedyś mocno chorowałem na terenówkę, ale utrzymywanie napędu 4x4 przez cały rok, po to,żeby raz sobie "poradzić" (bez niczyjej pomocy), to mimo wszystko mocny argument przeciw. Przegrzewanie się silnika w dieslach, często jest efektem braku drugiego wentylatora na chłodnicy ( który normalnie np jest fabrycznie, w momencie gdy zamawiamy fabryczny hak)

 

Wyjazdy pod górke po mokrej trawie załatwia wyciągarka na hak.

 

A jak piszecie ,że mover to spory wydatek, to tak na szybko:

 

-spalanie osobowa ośka vs. terenowy 4x4 ( na trasie): min +2L/100km. Przebieg roczny 20000km: 3360 zł ( przy cenie 5,6 za litr)...mover gratis.

 

....no i w zasadzie do każdej terenówki albo przyczepa lekka albo E do B

 

Odważę się niezgodzić.

Kto raz spróbował 4x4(prawdziwego, stałego torsena etc) wie , że do ośki nie wróci! Przynajmniej nie znam takich.

Ojca namówiłem na quattro po dwóch latach wigilijnych dyskusji, raz Sharan , raz Passat B6 i wszystko w dieslu.

W końcu stanęło na moim, a4 b7 2.0tfsi quattro. Powiedział mi po pierwszej zimie, że bardzo mi dziękuje za upartość...

 

Wracając do cytatu, nie każdy z nas ma komfort posiadania jednego cabrio, terenówki i elektryka na miasto.

Trzeba iść na kompromis i nie bać sie 4x4. W Audi nie trzeba wymieniać olejów w dyfrze (przynajmniej w starszych modelach)

Jest inne zawieszenie z tyłu ale to nie jest wielka różnica.

 

Mój wybór padł na auto kilka miesięcy przed pomysłem wejscia w temat karawaningu. 

Kupiłem Audi A6 C5 2.7 V6 biturbo(seria 250km i 370Nm) automat, kombiak z quattro.

W tym momencie już wiem, że wybór był o tyle celny, że śnieg, deszcz czy mokra trawa to jak suchy asfalt.

Pociągnie niemal 2t.

 

Wszystkim niezdecydowanym, chcącym rozsądnego kompromisu polecam raz chociaż wsiąść w jakiekolwiek 4x4

Na codzień zwykłe auto, przy fatalnych warunkach daje pewność i nie raz ośki trzeba z zasp błota itp wyciągać.

Dla mnie jest to bezpieczeństwo i wszechstronność jedynego samochodu na który mogę sobie pozwolić,

Cały rok do pracy, weekend na ryby, latem urlop teraz z przyczepą, wszędzie świetnie spełniając swoje funkcje.

 

Poniżej pierwszy z brzegu filmik- burnster ponad 2t vs quattro.https://youtu.be/j4zXWhT1dpo

 

Pozdrawiam

Edytowane 6 Czerwca 2017 przez Skalniak71 (wyświetl historię edycji)

[AdamH]

Skalniak 71!

:yes: :yes: :yes: :yes:

[Commander]

Raczej Adria i góra 1500 kg...