S&A
-
Postów
392 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Wydarzenia
Artykuły
Kempingi
Firmy
Informacje Karawaning.pl
Odpowiedzi opublikowane przez S&A
-
-
Zapowiada się super ciekawa relacja!
3mamy kciuki i życzymy powodzenia ;-)
Meble będziesz robił sam od „0”?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
Właśnie jest to max uniwersalne...
Dzięki ;-)
Po prostu jeśli kolega ma kupować nowe trafo to moim zdaniem zbędny wydatek, ale jeszcze raz podkreślę, że z mojego punktu widzenia.
Dlatego od początku polecałem wnikliwą lekturę naszych tematów, bo jest tam wiele rozważań na temat pytań, na które każdy z nas przed taką modyfikacją powinien sobie odpowiedzieć, a wtedy wybór i dopasowanie odpowiedniego schematu staje się dziecinnie proste!
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
Jakby na to nie patrzeć brak 230V to jest ograniczenie, szczególnie gdy się staje na dzika, a ja akurat to lubię.
Ale przecież z 12V wypuszczasz przetwornice i działasz na 230V jak potrzebujesz ;-) musiałeś źle mnie zrozumieć ;-)
Właśnie dlatego, że opcja ‚na dzikusa’ jest bardzo kusząca to proponuje takie rozwiązanie nazwijmy to max uniwersalne ;-)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
nie wiem czy jest sens z tym zasilaczem... ja u siebie kompletnie z tego zrezygnowałem.
230V ma służyć jedynie do ładowania aku i jeśli już jest podłączone to mam wtedy aktywne gniazdka i lodówkę. Całe oświetlenie, pompkę, chłodzenie lodówki itp mam puszczone z 12V.
Czemu chcesz odłączać 12V jak masz podłączone 230V? Przeanalizuj sobie dokładnie mój temat.
PS
oczywiście nie mówię, że Twoje założenia są błędne, ale ponieważ jesteś "na początki drogi do zmian" to warto rozważyć każdą opcję!
-
mierzyłeś multimetrem napięcia na wejściu na kablach?
niestety z Twojego opisu możemy wróżyć z fusów....
-
Ja na jesieni wymieniałem całą instalację elektryczną przyczepy (łącznie z wiązką do świateł i samymi światłami) na nową więc również możesz skorzystać z porad w ‚moim’ wątku;
„Pomoc w poprawnym skonfigurowaniu instalacji prądowej przyczepy”
https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=62777&share_tid=24941&url=http://www.forum.karawaning.pl/applications/tapatalk/index.php?/topic/24941-Pomoc-w-poprawnym-skonfigurowaniu-instalacji-pr%C4%85dowej-przyczepy&share_type=t
Z tym, że ja robiłem z zamiarem traktowania 230V jako zasilania awaryjnego ;-)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
@BeeBee, u nas dokładnie taki zbiornik jak w pierwszym Twoim zestawieniu, a podłączenia ogarnięte właśnie dławikami.
Ten duży środkowy korek powoduje, że rękę ze szmatą włożysz wygodnie, aby go oczyścić czy osuszyć.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
Do celów czyszczenia ja wymontowałem zbiornik na zimę, ale stary żeglarski sposób klarowania szmatką do sucha przedstawiony powyżej też na pewno się sprawdzi.
Za to moim zdaniem, ważniejsze od kraniku spustowego jest „przelew” czyli zabezpieczenie przed przepełnieniem zbiornika!
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
Nie mogę się doczekać dalszej części relacji! Ogromne brawo!
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
Czyli przewód który znalazłem i wkleiłem linka kilka postów wyżej będzie odpowiedni ;-)
Dokładnie planowałem tak samo zrobić jak Ty, ale wolałem się upewnić bo aż tak na sprawach gazowych się nie znam :-(
Ten smar jest rzeczywiście niezbędny? Jak z testem szczelności ?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
Ok, ale rozumiem że ten z linka będzie miał odpowiednie końcówki tak?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
No to właśnie sprawdziłem przed wymianą ( zakupem ) że połączenie elastyczne butla-instalacja sztywna przyczepy ma 40cm i z jednej strony gwint do reduktora (1/4LH) a z drugiej wydaje mi się że to złączka typu RVS8... ale czy na pewno?
Jeśli kupię nowy wąż, np. TAKI to czy od nowa muszę zarabiać końcówkę na przewodzie twardym? Czy mogę wykorzystać nakrętkę która jest już na nim?
Ponadto zrobiłem zdjęcie oznaczenia węża:
Czy ktoś jest w stanie zweryfikować czy wymieniać czy nie? Niestety nie wiem kiedy ostatnio był zmieniany :-(
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
a co chciałbyś wiedzieć?
-
Niebezpośrednio, tzn rozpoczyna procedurę kroków od nowa, ale jeśli aku nie puścił to wraca na etap w którym przerwała.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
bo pozycja 8 to podtrzymanie optymalnego naładowania, zapala się jedynie kiedy dojdziesz do etapu 7 i po nim ładowarka "poczuje" że musi doładować aku.
Sam takiej używam do naszych aut. -
A jakie powody takiej decyzji?
Nie neguję, a jedynie zależy mi na argumentach.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
może ktoś mnie poprawi, albo przyzna rację, ale skoro opór to napięcie/natężenie, a moc to napięcie*natężenie, to dla standardowej żarówki w lampach tylnych 21W opór wynosi 9,86 Ohm (oczywiście przy założeniu napięcia w trakcie jazdy 14,4 V) , to taki rezystor 50W 10Ohm powinien zdać egzamin (oczywiście po sztuce wpięty w obwód każdej migającej żarówki). Dobrze myślę?
wtedy 6 takich rezystorów przykręcam do kątownika alu i ten dopiero do ramy przyczepy, a kable do środka i wpinam w odpowiednie miejsca. Masa jest wspólna dla wszystkich, więc tu pikuś, a resztę wpiąć w odpowiednie miejsca instalacji z tyłu i gotowe.
-
Po wymianie oświetlenia zewnętrznego na LED okazało się, że mamy na rufie choinkę
SAAB puszcza po CANie impulsy wykrywania przepalonych żarówek, które wzbudzają LEDy...
Zacząłem drążyć temat od strony samochodu, ale producent nie przewidział możliwości wyłączenia kontroli przepalonych żarówek, a oryginalny moduł wiązki haka również nie jest dostosowany do obsługi LED. Pozostała strona przyczepy...
Od zaprzyjaźnionego dostawcy pobrałem na próbę moduł (LED CONTROL BOX - w załączniku dokładny opis urządzenia) produkowany przez tę samą firmę co lampy, ponieważ dowiedziałem się, że w 99% likwiduje problemy z mrugającymi lampami. Niestety nie w przypadku Saaba. Ten skurczybyk puszcza impulsy tak "małe", że nawet ten moduł ich nie wyłapuje.
Ktoś może ma jakiś patent na to? Bo z tego co już przerobiłem, to pozostaje mi skonstruowanie czegoś na wzór takiego modułu, ale na to jestem za słaby z "elektroniki" żeby wiedzieć dokładnie (obliczyć) jakich komponentów mam użyć.
PS
co najlepsze, to tylko postojówki nie mrugają, bo pod obwód są podłączone też białe obrysówki z przodu i tylne boczne, czyli dodatkowe 4 światła.
-
-
Tylko pytanie czy jest sens tworzyć takie dodatkowe podgrupy/społeczności? Bo robić, ogarniać można wszystko...
Nie zrozumcie mnie źle, ale właśnie tym dla mnie jest carawaning... tą wolnością, niezależnością...
Po prostu troszkę nie widzę kierunku rozwoju takiej podgrupy jak funclub danej marki, chyba że mnie przekonacie, to nie ma sprawy, mogę podjąć się wyzwania.
-
-
Termin już zarezerwowany! Do zobaczenia!
-
Nie było odzewu więc nam już zamówiłem.
Zapytam o koszty jednej i dam znać.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
Poświęć chwile czasu i poczytaj tematy na forum, to sam sobie odpowiesz.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
SAAB puszcza po CANie impulsy wykrywania przepalonych żarówek, które wzbudzają LEDy...
Telewizor, radio samochodowe, anteny oraz elektryka
w Elektryka i elektronika
Opublikowano
No i właśnie dlatego (opisywałem to u siebie w temacie) ten sezon pozostawiamy sobie właśnie na testy.
Też nie mówimy solarom nie, bo $$$ czekają na razie odłożone, ale zgodnie z tym co napisał@strus251 chcemy na własnej skórze i w naszym konkretnym przypadku sprawdzić czy rzeczywiście ten wydatek będzie uzasadniony.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk