S&A
-
Postów
392 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Wydarzenia
Artykuły
Kempingi
Firmy
Informacje Karawaning.pl
Odpowiedzi opublikowane przez S&A
-
-
tu w technice powinny być takie tematy, jeśli jest coś nowego!
jeśli kontynuujemy dywagacje w danym wątku to wiadomo, że nie ma sensu pisać swojego tematu, ale tak jak w moim przypadku postanowiłem się przenieść do nowego tematu, aby od początku poprowadzić za rękę ludzi, którzy tak jak ja chcą zrobić wszystko po swojemu od przysłowiowego zera ;-)
-
{brakło czasu na edycje}
- nad wejściem w środku - nie było i brakuje...
- na zewnątrz - dokładnie pod workiem z markizą w uchwycie kątowym z mleczną blendą, po całej szerokości markizy ze ściemniaczem, aby nie waliło po gałach kiedy tego nie chcemy.
no i to chyba wszystko na teraz.
Oczywiście na wiosnę zgodnie z naszymi założeniami zaczynamy montować solara. Na szczęście po aktualnych przeróbkach, będzie to już tylko formalność, technicznie na dachu, a w środku to tylko drobna modyfikacja.
Widzę, że ciągniesz ostro
Podoba mi się hebel, dość dyskretny i zgrabny,gdzie go kupiłeś? Tak patrzę, dlaczego przy ładowaniu aku z auta masz na regulatorze podłączone tyle kabli?Wejście z samochodu oraz wyjście na aku rozumiem.Czy puszczałeś coś dodatkowo na odbiorniki ?Chodzi mi o te dwa ostatnie kable po prawej na regulatorze.Allegro... bo stacjonarnie w ŁDZ był, ale DUUUŻYYYY i już mi tak nie pasował
GŁÓWNY WYŁĄCZNIK PRĄDU HEBEL RYGIEL 12V-32V 3 POZ.
Tak patrzę, dlaczego przy ładowaniu aku z auta masz na regulatorze podłączone tyle kabli?Wejście z samochodu oraz wyjście na aku rozumiem.Czy puszczałeś coś dodatkowo na odbiorniki ?Chodzi mi o te dwa ostatnie kable po prawej na regulatorze.
wejście "z solara" ma podłączone ładowanie z kabla stałego "+" po przekaźniku, a drugi kabel to awaryjne ładowanie (stąd przełącznik na panelu sterowania) z samochodu w razie jakiejś usterki.
we/wy na aku leci bezpośrednio do aku (oczywiście "+" najpierw na hebel)
wyjście na odbiorniki leci na włącznik na panelu, następnie na skrzynkę bezpieczników i dalej na wszystkie odbiorniki przyczepy.
Skrzynka bezpieczników, którą widać w skrzynce, zaplanowałem tak, że na 1 miejscu jest bezpiecznik główny, który podaje prąd dopiero na miejsca 2-6.
-
No i właśnie znalazłem chwilę, żeby uaktualnić trochę temat.
Żebyście właśnie nie pomyśleli, że robota nie idzie, to na dzisiaj zostało wykonane:
- wymiana wiązki prądowej głównej - od wtyczki 13pin, przez kabel główny 13 żyłowy (zgodnie z poradami z forum, pin 12 zwarty, a przewód przeznaczony na 12 pin wykorzystałem do pogrubienia masy wiązki świateł), w fabrycznym miejscu zostało rozprowadzone 9 (podwójna masa) nowych żył wiązki świateł na tył, oraz 4 nowe żyły do zasilania środka.
- wymiana kompletnego oświetlenia zewnętrznego na zespolone lampy LED od Fristom - pojawiło się światło cofania, 3ci stop, dodatkowe obrysówki boczne tylne, aby lepiej widzieć koniec przyczepy.
aktualnie jestem na etapie budowania nowej wiązki podłączeniowej w środku.
230V praktycznie nie tykałem (to te luźne kable pod skrzynką poniżej, które będą schowane w skrzynce), poprawiłem jedynie kilka elementów po wcześniejszych przeróbkach i połączenia, tak żeby było bezpiecznie. Wymienione zostało też gniazdo podłączeniowe przyczepy 230V i dodana kontrolka fazy.
jak widać po moim przeanalizowaniu tematu i naszych ustaleń co do schematów, przygotowałem sobie po swojemu plan instalacji, który teraz krok po kroku wykonuję. Na nowo podłączenie bezpieczników, zasilanie z auta przez kontroler, po prawej od skrzynki przekaźnik - w moim przypadku 1.na powyższym zdjęciu widać już dodany hebel (główny wyłącznik bezpieczeństwa) oraz panel sterowania własnego autorstwa. Od góry woltomierz (amperomierza nie będę podłączał), gniazdo zapalniczki, włącznik prądu 12V na wszystkie odbiorniki, włącznik dodatkowych wentylatorów lodówki oraz awaryjne obejście przekaźnika, gdyby zaszła konieczność wykorzystania akumulatora z samochodu.Oczywiście to zdjęcia w trakcie pracy, więc jeszcze nie wszystko ułożone, podłączone....
Planuję skończyć etap doprowadzenia prądu do odbiorników (ten cały etap nowej wiązki), ponieważ pozostało praktycznie podłączenie panelu sterowania i kilku kabelków przy aku oraz ładne poukładanie wiązek.
Następnie przechodzę do wymiany oświetlenia wewnętrznego przyczepy oraz montażu oświetlenia użytkowego zewnętrznego, którego do tej pory bardzo nam brakowało.Jedyna lampa 230V zostaje awaryjnie w "salonie" na przeciw wejścia, ale z ciepłymi żarówkami LED - wymieniona przez poprzedniego właściciela. Wszędzie indziej idzie taśma LED, oczywiście barwy ciepłej, a oryginalne lampy zostaną usunięte;
- salon - pod maskownicę firanek na całej długości i szerokości (układ L) - wymiana z dotychczasowej zimnej na ciepłą
- sypialnia - w uchwycie kątowym z mleczną blendą zamocowany przy maskownicy suwnic drzwi, po całej szerokości przyczepy, doświetli nie tylko sypialnię ale i szafki pod sufitem.
- łazienka - wymiana z dotychczasowej zimnej na ciepłą
- nad lustrem przy łóżku - było tu tyko fabryczne światło na 230V
- kuchnia - w uchwycie kątowym z mleczną blendą zamocowany pod szafką wiszącą przy ścianie, po całej szerokości szafki
-
Jeśli konkretnie sam sobie rozrysujesz co i jak, gdzie jaki kabel ma iść i co łączyć, to tylko podstawowe narzędzia, sprzęt lutowniczy i kupa wolnego czasu, no i do dzieła!
Sam właśnie przerabiam całą instalacje u siebie, więc wiem o czym mówię. Ale żeby nie zaciemniać tego tematu to szczegóły już w moim.
Polecam każdemu rozgryźć własną instalację, bo jak coś nie będzie działać to spokojnie sami poradzicie sobie z problemem!
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Kabel, kabel... a jak wykonać połączenie holownik<=>cepa, żeby w naszych warunkach posłużyło kilka lat?
Jakieś patenty?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Najważniejsze żebyśmy się spotkali jeszcze większym składem już za rok w tym samym miejscu ;-)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Kochani,
zgodnie z naszym planem na sezon, to był nasz ostatni wypad w 2017 r., nasz Buerstner czeka już tylko na mycie i sprzątanie, pokrowiec na zimę w drodze do nas.
Dziękujemy Wam wszystkim za kolejny genialny wypad, świetne towarzystwo i epicką zabawę!
Wszystkich których znaliśmy wcześniej pozdrawiamy cieplutko, a tych których dopiero teraz poznaliśmy jeszcze goręcej!Choć z cepą na haku zobaczymy się dopiero na wiosnę, bo nasz holownik również zimuje w garażu to mamy nadzieję, że zimą spotkamy się jeszcze nie raz!
-
My będziemy od czwartku popołudnia , tel macie w profilu (widać go po lewej pod zdjęciem ) :-)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Na 99% będziemy stali jak sardynki ;-)
Ale będzie przynajmniej ciepło ;-)
Przypominam wszystkim o konieczności potwierdzania rejestracji u organizatora i dopisku karawaning.pl
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
No i to jest właśnie rozwiązanie całej naszej dyskusji :-) pomysł z przekaźnikiem na stałym obwodzie jest fantastyczny!
Krzyśku, przy najbliższej okazji stawiam %%% za poświęcony czas i super rzeczowe doradztwo.
Teraz tylko będę opisywał tu postęp prac ;-)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Bo widzicie czyli wszystkich proszą o maile :-)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Pani Kasia sama zaproponowała takie rozwiązanie i tyle.
Przecież nikt nie musi tego robić. Chodzi tylko o utrzymanie porządku i stanięcia w grupie.
PS
A może ktoś się tylko tu wpisał i pominął rejestracje na stronie WTS?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Prawej strony schematu nie poprawiałem , chodziło tylko o pokazanie, że to prą po stacyjce, a nie stały.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Prosiaka? Niech Paweł Worach szykuje dostawę z JBB bo TIRa mięcha na taki tabun ludzi nie wystarczy :-)
Przypominam wszystkim o konieczności przesłania maila do Pani Kasi z potwierdzeniem rejestracji i przynależności do karawaning.pl - szczegóły post #151
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
widocznie to jakieś przeoczenie ;-) musimy wszyscy jeszcze raz potwierdzać i tyle! Lepiej zawczasu niż później mieć problem na bramce!
w ile osób wpadasz/cie?
1. S&A (2os.)
2. Przemek 70 2os.
3. belmondo - 2+2 -już zapisany indywidualnie
4. ed ( 2 os.) zapisany indywidualnie
5. bozka - 2 os. + pies
6. aron-3 os psa pewnie też jakiegoś weźmiemy
7. Adam H. - już zapisany indywidualnie
8. boas + truskawka - 4 osoby
9. Jarobaro - 2+1
10.Trybeus -2+2 -zgłoszenie wysłane
11. irkoski (2 os.) - już zapisany indywidualnie
12.endi -3 os-. zgłoszenie wysłane
13.gusia-s - 2 os. - rejestracja online z dopiskiem karawaning.pl meldujemy się w czwartek ok 19.00
14.marcin81 - 2 os.
15.Cytrus- zapisany indywidualnie
16.jarek11 - 2+1
17.Wilki - 2
18. lucas_ka - 2+1
19. gosiula - 2os.
20. DZ 74 - 2 os.
21. Acku48 - 2 os. zgłoszenie indywidualne
22. gryczak - 2 os.
23. robertstrzelin - 2 os.
24. Gal 1+1
25. Mileniusze 2 + 2 Yorki
26. dorjanka - 2 os.
27. Mirek i Ela - 2 os.
28. Pyrek 2+4
29. Mario78 3+2
30. Pierzaste 2+231. sylwekEZD -2+1
32. Szklarz 2 os.
33. janusz s
-
trochę nie do końca się zrozumieliśmy więc na szybko na telefonie poprawiłem schemat do mojego pomysłu - swoją drogą ogromny szacunek za Twój poświęcony czas na rozpisanie nam tych schematów!
Nawet jeśli wszystko jest połączone, a silnik nie pracuje, to kontroler nie dostaje napięcia i to wszystko, nic się nie dzieje.tak, jeśli podłącze według załączonego przeze mnie schematu. Bo u mnie w gnieździe prąd na 9 pin pojawia się od raz po podłączeniu przyczepy.
Warto natomiast zrobić główny odłącznik zasilania przy accu przyczepy, tzw. "hebel"teraz mam zrobione coś na zasadzie zrywki ze skuterów wodnych, ale oczywiście Twoje rozwiązanie zastosuje, bo jest pewniejsze i bezpieczniejsze - ponieważ aku mam w schowku pod łóżkiem, to wyprowadzę sobie hebel w formie "grzybka" na ściankę schowka od strony przyczepy, żeby nie trzeba było rozbebeszać łóżka do tego celu - a dzięki temu będzie blisko aku i zaraz za nim bezpieczniki.
Ważne pytanie do schematu, czemu dawać wyjście na bezpieczniki 12V bezpośrednio z aku a nie przez kontroler? Przecież po to jest to ustrojstwo, żeby właśnie zabezpieczało aku przed nadmiernym rozładowaniem tak? Wolałem sam nie poprawiać schematu, a najpierw zapytać ;-)
teraz sprawa kontrolerów....
w innym temacie (gdzie rozważaliście z kalapan'em jego instalację) polecałeś KONTROLER STEROWNIK ŁADOWANIA VS3024AU 12V/24V 30A jego koszt to ok 180 PLN z przesyłką
czy on pokazuje na bieżąco parametry tj. napięcie akumulatora, temperatura, prąd ładowania, prąd obciążenia, Ah (ładowania), Ah (rozładowania) ??
bo znalazłem taki:
KONTROLER SOLARNY ŁADOWANIA PWM ENERGYLAB EL- WP30D-30A, 12/24V, 30A
choć nie wiem czy one (o ile ten drugi wyszukany przeze mnie jest coś wart) bardziej nie przydadzą się z tymi funkcjami jako główne źródło zasilania podłączone pod solary w przyszłym roku.
Tym bardziej że w trakcie jazdy i tak nie będę obserwował parametrów ładowania ;-)
i teraz pytanie (pomimo tego że nie znam się na markach aż tak bardzo) to z prostszych ze znaną marką znalazłem:
Regulator ładowania solarny 12V 24V 30A panel LCD ale ponieważ też jest dość drogi, a pisałeś, że akurat w moim przypadku tylko do tego celu zastosowanie tańszych kontrolerów może mieć sens, więc wyszukałem takie (wszystkie budżetowe, w podobnej cenie ale może się nadadzą):
Regulator ładowania 30A / REGULATOR ŁADOWANIA 30A 12V/24V PWM / Regulator ładowania 30A 12/24V
co sądzicie?
-
Słuchajcie, Pani Kasia mi odpisała że na swojej liście ma tylko 21 załóg opisanych dopiskiem karawaniang.pl a my na liście mamy 32 załogi, stąd bardzo ważna prośba do WAS!
niech każdy czym prędzej napisze maila do Pani Kasi k.szwed@warsawexpo.eu z podaniem swoich danych z logowania w celu potwierdzenia zapisu do grupy karawaning.pl - to bardzo ważne w celu potwierdzenia rejestracji i ustawienia się koło siebie!
PILNE!!!!!
-
Krzyśku, spójrz proszę czy w poście #11 nie popełniłem błędu w toku rozumowania ?
Ogólnie u siebie w Saabie nie chcę nijak przerabiać instalacji. Za dużo wrażliwej elektroniki, a to wszystko dodatkowo kontroluje fabryczny moduł przyczepy. Więc w moim konkretnym przypadku zostaje do ułożenia kabelkologia od wtyczki na całą cepę ;-)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
No ale po co dodatkowy przekaźnik skoro rozłączysz to stacyjką? Po to korzystasz z prądu po stacyjce czyli tego który jest aktywny tylko w momencie uruchomionego holownika.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ale jeśli pozwolisz mieć lodówce dostęp do „nieładowanego” aku to jej pobór zaraz go rozładuje. Stąd podłączenie lodówki w opcji ładowania z 12V bezpośrednio do auta po stacyjce z pominięciem autonomicznego aku przyczepy celem ochrony obu akumulatorów.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ogromne dzięki za docelowy schemat.
Pierwsze pytanie to właśnie było powyższe? Kalapan mnie uprzedził ;-)
Drugie, to nie uważasz że podłączanie + stałego jest ryzykowne w kontekście pozostawiania zestawu spiętego na dłuższy czas?
Nie lepiej zostawić ładnie zakończone kable od stałego oraz po stacyjce podpiąć na do kontrolera i w sytuacji awaryjnej po prostu przekręcić w kontrolerze źródło?
Zakładając że solary dopiero będą i na razie pomijam tę część instalacji, puściłbym wtedy prąd po stacyjce z kontrolera na komplet bezpieczników 12v przez dodatkowy wyłącznik abym mógł na dłuższy nieużytek jednym kliknięciem rozłączyć wszystko, a dodatkowo już z ominięciem kontrolera poszłaby wiązka po stacyjce bezpośrednio na lodówkę.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jeśli pogoda będzie ładna to może my weźmiemy :-) ale na razie nie obiecuje.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
My to wiemy, ale to oni się chwalili że są przygotowani na 600 załóg ;-)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
ten plan to pobożne życzenia ;-) taki placyk na 600 załóg? Przecież tam to ledwo my się rozstawimy ;-)
Podoba mi się hebel, dość dyskretny i zgrabny,gdzie go kupiłeś? Tak patrzę, dlaczego przy ładowaniu aku z auta masz na regulatorze podłączone tyle kabli?Wejście z samochodu oraz wyjście na aku rozumiem.Czy puszczałeś coś dodatkowo na odbiorniki ?Chodzi mi o te dwa ostatnie kable po prawej na regulatorze.
meldujemy się w czwartek ok 19.00
Jakie radio i gdzie zamontowane
w Elektryka i elektronika
Opublikowano
Dodam tylko do tematu (jako audiofil i zawodnik CAR AUDIO), że przyczepa jest fatalnym wnętrzem do dobrego nagłośnienia...
Ale jeśli komuś radio czy inne multimedia potrzebne i akceptuje jakość fabrycznego podstawowego zestawu samochodu budżetowego, to oczywiście każde rozwiązanie jest dobre.
PS
Podobnie jak Struś używam głośnika BT - JBL Charge2+ (w warunkach kempingowych wystarczający w pełni)