Regulacja hamulca najazdowego na śrubie

[dzialus]

Z góry zaznaczam żeby mi ktoś znowu nie zarzucił że nie szukałem.

Wczoraj a dziś ponad dwie godziny szukałem na forum oraz na YouTubie informacji Jak wyregulować tą śrubę z hamulca najazdowego widoczną na zdjęciu.

Niestety zero odpowiedzi na moje pytanie.

Pręt biegnący pod przyczepę jest z kilka centymetrów wygięty w dół? Czy ma być troszkę wygięty? Czy powinien być całkowicie prosto?

W jaki sposób reguluje się śrubunek widoczny na zdjęciu ? 

[Piotrekm13]

2 godziny temu, dzialus napisał(a):

Pręt biegnący pod przyczepę jest z kilka centymetrów wygięty w dół? Czy ma być troszkę wygięty? Czy powinien być całkowicie prosto?

Jeśli jest wygięty, bo jest wygięty to trzeba wyprostować. Jeśli wygina się sprężyście pod własnym ciężarem to ok. 

2 godziny temu, dzialus napisał(a):

 

W jaki sposób reguluje się śrubunek widoczny na zdjęciu ? 

Kręcisz śrubą. A po co chcesz regulować. 

Edytowane 14 Marca przez Piotrekm13 (wyświetl historię edycji)

[dzialus]

15 minut temu, Piotrekm13 napisał(a):

Jeśli jest wygięty, bo jest wygięty to trzeba wyprostować. Jeśli wygina się sprężyście pod własnym ciężarem to ok. 

Kręcisz śrubą. A po co chcesz regulować. 

 

Zapytałem o regulację bo tak właśnie podejrzewałem, że jeżeli jest wygięty to musiałbym go naszpanować. Tak myślałem o tych śrubach by może pokręcić nimi w prawo w lewo 

[janm]

 jak hamulec działa dobrze to nie trza psuć bo każda ingerencja w ten układ może przynieść więcej złego niż dobrego ; jesli hamulec działa zle to co innego trzeba naprawić

[dzialus]

12 minut temu, janm napisał(a):

 jak hamulec działa dobrze to nie trza psuć bo każda ingerencja w ten układ może przynieść więcej złego niż dobrego ; jesli hamulec działa zle to co innego trzeba naprawić

Jak hamuje samochodem nie czuję by przyczepa napierała na auto. Ale jak zaciągam ręczny to muszę go ciągnąć dość konkretnie. To znaczy łapie gdzieś dopiero od połowy . No i naprawdę trzeba dużo siły włożyć by go zaciągnąć

[Hermogenes]

To może trzeba by przejrzeć linki i cały mechanizm w bębnie czy przypadkiem nie zardzewiał. Pozdrawiam Hermogenes

[Piotrekm13]

Godzinę temu, dzialus napisał(a):

Jak hamuje samochodem nie czuję by przyczepa napierała na auto. Ale jak zaciągam ręczny to muszę go ciągnąć dość konkretnie. To znaczy łapie gdzieś dopiero od połowy . No i naprawdę trzeba dużo siły włożyć by go zaciągnąć

U mnie przy ręcznym jest wyraźnie wyczuwalny luz gdy, widzę, że cięgna chodzą a jeszcze szczęki się nie zaparły. Po skasowaniu tego luzu dopiero widać, że naciągam tą sprężynę w tej puszce.

Podczas jazdy z przyczepą przy hamowaniu wyczuwam moment jak przyczepa najpierw lekko naprze na samochód i po ułamku sekundy zaczyna hamować. 

A jak z przepychaniem przyczepy po twardym podłożu? U mnie wystarczy lekko zaciągnąć kilka ząbków i przyczepa staje w miejscu. 

Edytowane 14 Marca przez Piotrekm13 (wyświetl historię edycji)

[dzialus]

1 godzinę temu, Hermogenes napisał(a):

To może trzeba by przejrzeć linki i cały mechanizm w bębnie czy przypadkiem nie zardzewiał. Pozdrawiam Hermogenes

Ale czy jak będę ściągał bęben nie rozsypiemy się łożysko ?

38 minut temu, Piotrekm13 napisał(a):

U mnie przy ręcznym jest wyraźnie wyczuwalny luz gdy, widzę, że cięgna chodzą a jeszcze szczęki się nie zaparły. Po skasowaniu tego luzu dopiero widać, że naciągam tą sprężynę w tej puszce.

Podczas jazdy z przyczepą przy hamowaniu wyczuwam moment jak przyczepa najpierw lekko naprze na samochód i po ułamku sekundy zaczyna hamować. 

A jak z przepychaniem przyczepy po twardym podłożu? U mnie wystarczy lekko zaciągnąć kilka ząbków i przyczepa staje w miejscu. 

Przetestuje na dniach 

[czyś]

2 godziny temu, dzialus napisał(a):

że jeżeli jest wygięty to musiałbym go naszpanować.

On w położeniu spoczynkowym nie może być naciągnięty, jak go naciągniesz do wyprostowania, to pociągnie orczyk, cięgła i szczęki. Prętem jeśli nie było ruszane UN, w zasadzie nie reguluje się układu hamulcowego. On zawsze będzie zwisał pod własnym ciężarem, i też nie jest dobrze, gdy jest "za nerwowy", minimalny luz musi wybrać zanim przełoży ruch suwadła na pracę cięgieł i szczęk. 

Hamulce reguluje się przy bębnach, żeby koła równo brały z każdej strony. 

Edytowane 14 Marca przez czyś (wyświetl historię edycji)

[dzialus]

9 godzin temu, czyś napisał(a):

On w położeniu spoczynkowym nie może być naciągnięty, jak go naciągniesz do wyprostowania, to pociągnie orczyk, cięgła i szczęki. Prętem jeśli nie było ruszane UN, w zasadzie nie reguluje się układu hamulcowego. On zawsze będzie zwisał pod własnym ciężarem, i też nie jest dobrze, gdy jest "za nerwowy", minimalny luz musi wybrać zanim przełoży ruch suwadła na pracę cięgieł i szczęk. 

Hamulce reguluje się przy bębnach, żeby koła równo brały z każdej strony. 

Zrobię dzisiaj zdjęcie i wrzucę jak pręt jest wygięty.

Oglądałem film na Youtubie jak reguluje się hamulce przy bębnach

[czyś]

15 godzin temu, dzialus napisał(a):

Ale czy jak będę ściągał bęben nie rozsypiemy się łożysko ?

To powinno być łożysko kompaktowe dwurzędowe. Jeżeli bieżnia wezwnętrzna nie zapiekła się na czopie, to nie powinno się rozsypać. Ono na czop wchodzi ciasno, ale nie jest wciskane, bieżnię wewnętrzną dosiska nakrętka. 

W zasadzie tylko gdy wewnętrzna bieżnia jest zapieczona czy przyrdewiała do czopa, i trzeba pociągnąć iągaczem lub da się mocny "impuls" z młota w jedno miejsce, to może być problem, może wyrwać łożysko z wewn. pierścieniem na czopie. 

Więc zdejmować trzeba "z kulturą".  

Edytowane 15 Marca przez czyś (wyświetl historię edycji)

[dzialus]

Tak wygląda drut ze spuszczonym hamulcem ręcznym 

[Hermogenes]

To nie jest grawitacyjne to jest zgięte trzeba wyprostować bo nieładnie wygląda. Pozdrawiam Hermogenes 

[czyś]

To jest wygięte, pręt musi być prosty, i co najwyżej nabrać płynnego łuku pod własnym ciężarem. Komuś się nastąpiło gdy przełaził nad dyszlem. Zacznij od takiej foty, i wszystkim będzie łatwiej. 

[filemoon]

Dokladnie,


Dyszedl byl za nisko i drutem ktos w podloze przywalil (albo cos wystawalo ponad podloze)

Do wyprostowania