Czy kupić De reu 4000 przyczepa kempingowa

[jacek00]

Po czym wnosisz ? Nie widziałeś przyczepy a stawiasz grubą teorie jestem ciekawy czy z doświadczenia ? 

Przecież to gołym okiem widać, że to nie fabryka.

[Smolik]

6 godzin temu, jacek00 napisał:

Przecież to gołym okiem widać, że to nie fabryka.

Pytanie czemu zrobił to tylko z jednej strony ponieważ jeśli coś pęka lub przyczepa była przełamana pod wpływem obciążenia to chyba pękła by z dwóch stron  ? kolega Maciej niech dokładnie poogląda to miejsce za radą kolegów. 

Edytowane 16 Marca 2021 przez Smolik (wyświetl historię edycji)

[Pierzasty]

Pęka tam gdzie słabsze, czyli np w świetle drzwi , a raczej nad drzwiami bo tam zwyczajnie  jest najsłabszy punkt. Kupno starej starej , ale zadbanej przyczepy z początku lat 80 za 3 tys euro według mnie wydaje się lepszym pomysłem , niż kupno pierwszej lepszej budy z połowy lat 90 , wydaje mi się że trudno będzie znaleźć dobry egzemplarz w tej cenie. Ale to tylko moje odczucie ?

 

[jacek00]

2 godziny temu, Smolik napisał:

Pytanie czemu zrobił to tylko z jednej strony ponieważ jeśli coś pęka lub przyczepa była przełamana pod wpływem obciążenia to chyba pękła by z dwóch stron  ? kolega Maciej niech dokładnie poogląda to miejsce za radą kolegów. 

Jak z jednej? Przecież wzmocnienia są z dwóch stron:

[KrzysztofCC]

W dniu 14.03.2021 o 12:08, Mars napisał:

Skoro "stan idealny", to nic, tylko brać ?

Właścicielowi nie chciało się wysunąć wszystkich podpór, czy jest jakiś problem? 

Ja też nie rozkładam wszystkich podpór jak przyczepa stoi nieużywana

W dniu 13.03.2021 o 23:21, Maciejb80 napisał:

Witam , chcę zakupić przyczepę De Reu 4000  82 rok stan idealny ,od pierwszego właściciela. Moje pytanie na co zwrócić uwagę i czy jest się czego obawiać w późniejszej eksploatacji , mianowicie jakieś części na wymianę itp?

Mało popularna marka przyczepy  , przepiękne retro w środku koszt 3000euro.

Proszę o pomoc czy warto?

Też mi się wydaje, że te łączenia nad drzwiami nie są oryginalne zwłaszcza, że różnią się od siebie.

Edytowane 16 Marca 2021 przez KrzysztofCC (wyświetl historię edycji)

[Piotrekm13]

Wkręty lub nity rozmieszczone "na oko" . Kąt jednej i drugiej blaszki względem pionu też różny. 

Zaczynają się chyba też nie na tym samym fragmencie promienia drzwi.

Moim zdaniem są to aerodynamiczne odchylacze strugi powietrza, przed lampą. Różnice wynikają z tego, że struga powietrza padająca na drugi odchylacz jest już częściowo odchylona przez pierwszy. Jak by były jednakowe to przy pewnej prędkości rezonansowej wprowadzały by dodatkowe turbulencje odczuwalne w kabinie.  ? 

[Maras]

W dniu 15.03.2021 o 08:07, Commander napisał:

Takie pęknięcia poszycia występują wtedy, kiedy przyczepa zostanie mocno przeciążona na końcach. Praca konstrukcji nie wytrzymuje obciążeń. , Zalecam ostrożność !

Dokładnie tak.

Nikt o zdrowych zmysłach nie przykręca listewek bez potrzeby. Buda była przeładowana i poszycie się poddało i zapewne zaczęła  pękać po czym zostało to "zatuszowane" . A nad drzwiami  to standard i  na 100 % po usunięciu tego szpetnego tuningu zobaczymy pęknięte poszycie.

[KrzysztofCC]

Podsumowując: zalecamy szukać dalej i odpuścić sobie ten konkretny egzemplarz, ponieważ może się okazać, że pomimo ładnego wyglądu jest szrotem nie nadającym się do jazdy  

Edytowane 16 Marca 2021 przez KrzysztofCC (wyświetl historię edycji)

[Smolik]

7 godzin temu, jacek00 napisał:

Jak z jednej? Przecież wzmocnienia są z dwóch stron:

Chodziło mi o to że z jednej strony przyczepy 

[danielpoz]

48 minut temu, Smolik napisał:

Chodziło mi o to że z jednej strony przyczepy 

Każdy kto ma choć minimalne doświadczenie z przyczepami to wie że ściana pęka od strony drzwi. 

[jacek00]

Chodziło mi o to że z jednej strony przyczepy 

No bo tylko z jednej strony są drzwi?

[chris_66]

12 godzin temu, Smolik napisał:

Pytanie czemu zrobił to tylko z jednej strony ponieważ jeśli coś pęka lub przyczepa była przełamana pod wpływem obciążenia to chyba pękła by z dwóch stron  ? kolega Maciej niech dokładnie poogląda to miejsce za radą kolegów. 

pęka zawsze od strony drzwi , tam bardziej pracuje duży otwór w ścianie

8 godzin temu, Piotrekm13 napisał:

Moim zdaniem są to aerodynamiczne odchylacze strugi powietrza, przed lampą. Różnice wynikają z tego, że struga powietrza padająca na drugi odchylacz jest już częściowo odchylona przez pierwszy. Jak by były jednakowe to przy pewnej prędkości rezonansowej wprowadzały by dodatkowe turbulencje odczuwalne w kabinie.  ? 

patrząc od przodu pierwszy deflektor uspokaja strugę powietrza zawirowaną przez pierwszy wywietrznik

potem lekko uspokojone powiterze jest kierowane w dół przez drugą listwę aero w stronę drugiego zespołu wietrzącego (ponieważ jest dokładany przez inżynierów z NASA  to listwy są też ich dziełem) , trzeci wywietrznik nie wymaga żadnych dodatkowych zabiegów ponieważ konstruktorzy z fabryki zgrali jego lokalizację z turbulencjami powstającymi przy oknie tylnym , tam występuje niesamowite podciśnienie i całe powietrze zassane przez pierwszy i drugi zaspół nawiewowy jest usuwane ze środka

idę pić dalej

[Smolik]

3 godziny temu, danielpoz napisał:

Każdy kto ma choć minimalne doświadczenie z przyczepami to wie że ściana pęka od strony drzwi. 

Może nie mam największego ale się uczę chyba po to jest forum żeby zapytać a może się mylę ? Nie od razu Rzym zbudowano kolego … 

2 godziny temu, chris_66 napisał:

2 godziny temu, chris_66 napisał:

potem lekko uspokojone powiterze jest kierowane w dół przez drugą listwę aero w stronę drugiego zespołu wietrzącego (ponieważ jest dokładany przez inżynierów z NASA  to listwy są też ich dziełem) , trzeci wywietrznik nie wymaga żadnych dodatkowych zabiegów ponieważ konstruktorzy z fabryki zgrali jego lokalizację z turbulencjami powstającymi przy oknie tylnym , tam występuje niesamowite podciśnienie i całe powietrze zassane przez pierwszy i drugi zaspół nawiewowy jest usuwane ze środka

Dobrze że Ty to napisałeś bo Ja jako nie wyuczony i pytający pewnie został bym wyśmiany ?

PS na zdrowie ??

[Maras]

2 godziny temu, chris_66 napisał:

pęka zawsze od strony drzwi , tam bardziej pracuje duży otwór w ścianie

patrząc od przodu pierwszy deflektor uspokaja strugę powietrza zawirowaną przez pierwszy wywietrznik

potem lekko uspokojone powiterze jest kierowane w dół przez drugą listwę aero w stronę drugiego zespołu wietrzącego (ponieważ jest dokładany przez inżynierów z NASA  to listwy są też ich dziełem) , trzeci wywietrznik nie wymaga żadnych dodatkowych zabiegów ponieważ konstruktorzy z fabryki zgrali jego lokalizację z turbulencjami powstającymi przy oknie tylnym , tam występuje niesamowite podciśnienie i całe powietrze zassane przez pierwszy i drugi zaspół nawiewowy jest usuwane ze środka

idę pić dalej

Dodać należy ,że dużą rolę w tym zawirowanym ciągu pędu powietrza odgrywają wywietrzniki podłogowe . Jak są drożne to buda leci za autem z minimalnym naciskiem kół do asfaltu  działa to  całkowicie odwrotnie jak spojler resoraka w F1 na torze Monza w słonecznej Italii    

[danielpoz]

Godzinę temu, Smolik napisał:

Może nie mam największego ale się uczę chyba po to jest forum żeby zapytać a może się mylę ? Nie od razu Rzym zbudowano kolego … 

?

Z taką pewnością kwestionowałeś wiedze kolegi więc myślałem że znasz choć podstawowe zasady budowy przyczep. 

Dobrze że się uczysz kolego?