Nowa przyczepa o DMC max 1000 kg.

[Ciapek99]

12 minut temu, Suzu4x4 napisał:

i tu się mylisz ..

Rok temu kupowałem kampera. Po sezonie , auta stały na placach.

Wiedziałem czego szukam i konkretnie co chcę  i tak nie było łatwo.

Na kilku dilerów z którymi rozmawiałem dwóch było konkretnych, wiedzieli co sprzedają i widać że zależało im na rzeczy

ale niestety większość miała potencjalnego klienta w  ...

niektórzy oferty nie wysłali do dziś.

Myślę że jeżeli coś posiadają w ofercie czego szukasz to oczywiście że podejście jest inne niż wtedy kiedy muszą szukać czegoś dla Ciebie. Na pewno chętniej pozbędą się czegoś co im zalega.

[Mars]

W dniu 29.08.2020 o 01:04, CiapekTor napisał:

popyt na przyczepy i kampery jest ogromny. Polscy dealerzy Twoje zapytanie o takie maleństwo za tak śmieszną kwotę mają gdzieś. Przepraszam, że piszę tak dosadnie, ale tak jest... 

Z firmy Elcamp mam bardzo szybkie odpowiedzi, więc niektórzy dają radę. 

W dniu 26.08.2020 o 17:13, jacek00 napisał:

... Sterckemana to od dawna dealerem jest Manczak z Poznania...

Skoro nie dam rady tej Avivy 400 PS, to pewnie zobaczę, co Mańczak zaproponuje. 

W ostateczności zmiana auta na takie z DMC dla cepki 1300 kg. 

Edytowane 31 Sierpnia 2020 przez Mars (wyświetl historię edycji)

[Ciapek99]

8 godzin temu, Mars napisał:

Z firmy Elcamp mam bardzo szybkie odpowiedzi, więc niektórzy dają radę. 

Skoro nie dam rady tej Avivy 400 PS, to pewnie zobaczę, co Mańczak zaproponuje. 

W ostateczności zmiana auta na takie z DMC dla cepki 1300 kg. 

kiedy dostales od nich info?
Teraz wszyscy na targach

[Mars]

5 godzin temu, CiapekTor napisał:

kiedy dostales od nich info?
Teraz wszyscy na targach

Pan Tomasz Starmach najpierw do mnie zadzwonił, a potem odpowiadał mi na mail'e w ciągu 1 doby (28 i 31 sierpnia). 

[Ciapek99]

14 godzin temu, Mars napisał:

Pan Tomasz Starmach najpierw do mnie zadzwonił, a potem odpowiadał mi na mail'e w ciągu 1 doby (28 i 31 sierpnia). 

Ok. Ja miałem kontakt do innej osoby. 

A jak obecnie Twoje poszukiwania? 

 

Edytowane 1 Września 2020 przez CiapekTor (wyświetl historię edycji)

[Mars]

Czekam na info od Mańczaka odnośnie ceny cepki Sterckeman Starlett 420CP Comfort. Adria Aviva 400 PS kosztuje w podstawie 60 kzł, ale blokuje mnie DMC. 

 

[Ciapek99]

9 godzin temu, Mars napisał:

Czekam na info od Mańczaka odnośnie ceny cepki Sterckeman Starlett 420CP Comfort. Adria Aviva 400 PS kosztuje w podstawie 60 kzł, ale blokuje mnie DMC. 

 

A Weinsberg? Bardzo spoko wykonane zdają się być. 

[Mars]

Godzinę temu, CiapekTor napisał:

A Weinsberg? Bardzo spoko wykonane zdają się być. 

Nie mogę namierzyć modelu o DMC 1000 kg (najmniej ma 1100 kg).

[Maras]

W dniu 2.09.2020 o 19:19, Mars napisał:

Nie mogę namierzyć modelu o DMC 1000 kg (najmniej ma 1100 kg).

Taka np. CaraOne 390 QD ma masę własną ( teoretycznie ) 850 kg .Homologację zrobisz na 1000 kg i pozostanie Ci 150 kg ładowności. 

[Mars]

Sytuacja trochę się wyklarowała, bo dostałem info z  CarGo z Poznania, że  Adria Aviva 400 PS może mieć fabryczną homologację na DMC 1000 kg. O co chodzi z tymi amortyzatorami? W standardzie są resory? W czym to przeszkadza? Tak trzęsie, że wszystko się tłucze?

 

[BUMERANG]

12 minut temu, Mars napisał:

O co chodzi z tymi amortyzatorami? W standardzie są resory? W czym to przeszkadza?

W standardzie jest oś z wahaczami na elementach gumowych. Amortyzatory to jakby wyposażenie dodatkowe, ekstra. Potrzebne np. w Niemczech do homologacji przyczepy do 100 km/h. W dużych przyczepach na pewno znacznie poprawiają stabilność jazdy ( raczej nie komfort, trzęsie chyba tak samo albo bardziej ) Z mojego doświadczenia w małych przyczepach z DMC powiedzmy do 1000 kg. są zupełnie zbędne. W poprzedniej przyczepie miałem amorki, teraz nie mam. Prowadziły się obydwie tak samo. Ciągnięte tym samym holownikiem z tymi samymi prędkościami. Dużo większe znaczenie ma sposób ułożenia ładunku, nacisk na dyszel i zaczep ze sprawnym stabilizatorem.

[Mars]

Super, dzięki za info.

[Cichy56]

26 minut temu, BUMERANG napisał:

W standardzie jest oś z wahaczami na elementach gumowych. Amortyzatory to jakby wyposażenie dodatkowe, ekstra. Potrzebne np. w Niemczech do homologacji przyczepy do 100 km/h. W dużych przyczepach na pewno znacznie poprawiają stabilność jazdy ( raczej nie komfort, trzęsie chyba tak samo albo bardziej ) Z mojego doświadczenia w małych przyczepach z DMC powiedzmy do 1000 kg. są zupełnie zbędne. W poprzedniej przyczepie miałem amorki, teraz nie mam. Prowadziły się obydwie tak samo. Ciągnięte tym samym holownikiem z tymi samymi prędkościami. Dużo większe znaczenie ma sposób ułożenia ładunku, nacisk na dyszel i zaczep ze sprawnym stabilizatorem.

Nie zgodzę się z tym stwierdzeniem bo w mojej niewiadówce po montażu amortyzatorów prowadzenie się diametralnie poprawiło.

[Mars]

Na tę chwilę szala przeważa w stronę Adrii. Ktoś ma mocne argumenty przeciwko tej marce w cenie ok. 70 kzł z klimą i stabilizatorem?

[jacek00]

Sytuacja trochę się wyklarowała, bo dostałem info z  CarGo z Poznania, że  Adria Aviva 400 PS może mieć fabryczną homologację na DMC 1000 kg. O co chodzi z tymi amortyzatorami? W standardzie są resory? W czym to przeszkadza? Tak trzęsie, że wszystko się tłucze?
 

Hahaha, a nie mówiłem?