Ostrzeżenie - tak się kończy wężykowanie przyczepy i wymarzony urlop :(

[czyś]

P.S

Kolega czyś napisał o Viatollu jaki on drogi jest i jak przez niego ludzie kupują małe auto do dużych przyczep

Ale czy te koszta są naprawdę aż tak przerażająco wysokie   czy kolega ma Viatolla i z nim jeździ

jeżeli tak to może poda tak dla informacji jakie to są te kwoty które aż tak bardzo rujnują budżet wakacyjny

Czy może kolega czyś naczytał się tylko i pisze ot tak jak wszyscy którzy słyszeli o Viatollu a z używanie nie mają nic wspólnego.

 

Przepraszam za OT

Moja wypowiedź nie była chyba aż takim lamentem nad Viatollem, jak kolega pisze. Nie obawiam się tego, i stać mnie na to bez wyrzeczeń Ale czytając wypowiedzi innych użytkowników forum, jednak awersja do Viatolla, formalności i potencjalnych konsekwencji jednak jest, spotęgowana tez chyba tym, że to był błąd legislacyjny, którego z premedytacją nie chce się nikomu usunąć (rodzaj "cywilnego nieposłuszeństwa).

Nie korzystam z Viatolla, nie muszę przy obecnym zestawie(kupując samochód i wyposażając go w hak nie planowałem w ogóle zakupu przyczepy kempingowej, przyczepa kupiona została taka, aby spełniała wszystkie warunki, i może teraz dlatego zliczam po lekturze forum co i ile waży i co można/należałoby sobie odpuścić czy przepakować do holownika, żeby zachować rozsądne proporcje wagi, nie tylko to co w przepisach).

Viatolla się nie boję, nie są to duże koszty.

Mogłoby to działać w prostszy sposób, np. tak, jak ViaAuto, i było przenośne między samochodami, albo pobierane na zasadzie... winiety na przyczepę, i tyle.

Ciekawe co będzie po wygaśnięciu kontraktu Kapsch'a, czy cały Viatoll nie pójdzie w kosz...

Swoim postem chciałem zwrócić uwagę na to, jak bardzo na przestrzeni kilkunastu lat przesunęliśmy się w stronę tych 3500 kg, wzrosły masy holowników, przyczep, ilość i waga wyposażenia i tego co ze sobą wozimy, mało kto chce się ograniczać, więc trzeba "ciąć", a tnie się przeważnie na... masie holownika, bo tu przeważnie jest jeszcze ukryty źle rozumiany potencjał (zamiast przerzucenia np. rowerów na dach holownika, żeby nie "dopychać" na siłę do DMC przyczepy)

[Effendi]

Poniżej link do kalkulatora opłat viatoll, dla tych którzy planują jego zakup i mają obawy co do stawki:

 

http://213.25.68.37/tc/Default.aspx?lang=pl&AspxAutoDetectCookieSupport=1

 

Wszystkim, użytkownikom systemu viatoll przypominam, że awaria urządzenia nie zwalania z kar.

 

 

sorry za OT, co kalkulator ma wspólnego z wężykowaniem przyczepy ??? 

[Cezarr]

Może to że ktoś kupił mały holownik do dużej przyczepy aby zaoszczędzić na Viatollu

[czyś]

Może to że ktoś kupił mały holownik do dużej przyczepy aby zaoszczędzić na Viatollu

Nie jest już tak różowo z Viatollem, jak ktoś rusza w drogę i wraca do punktu, z/do którego wszystkie znośne drogi są na (przeważnie) większym lub mniejszym (rzadziej) odcinku objęte Viatollem (akurat np. okolice Łodzi mocno się "uszczelniają" pod tym względem, nie licząc "jedynki" na południe, w coraz gorszym stanie). Przy EURO5 przejazd nad morze lub na Mazury wychodziłby ok. 35-40 zł (zakładając, że holownik jest E5), dla EURO1 70-80 złociszy. Jak to się ma do 47 zł kol. Commander-a za za całe wakacje? Dla wielu bardziej aktywnych "przejazdowo" userów może to już być spory, czterocyfrowy, łączny wydatek w skali roku (zwłaszcza przy niższym EURO i "niefartownej" lokalizacji), a jeśli jeszcze holownik ma służyć do codziennego użytku przy większych przebiegach i na co dzień generować przepały, to w ogóle porażka. Summa summarum, o ile założenie jest słuszne (należałoby mieć większy i cięższy holownik nie oglądając się na 3,5 t i VIATOLLA) to chyba nie można aż tak generalizować, i "prać po pyskach" jak leci. O ile mnie stać, do tego pojadę gdzieś dalej raz, w porywach dwa w roku, i biadolić nie będę, to patrząc z perspektywy mojej lokalizacji, jestem jednak w stanie zrozumieć przyczyny (również kosztowe) awersji do DMC zestawu ponad 3,5 tony. Przykładowo, z południa Łodzi do Władka dla EURO 3 (holowniki z lat 2000-2006) wychodzi 65 zł w jedną stronę, nie licząc jeszcze 71 zł za koncesyjną A1, czyli do 3,5 t w obie strony 142 zł, pow. 3,5 t już 272 zł z groszami. I gdzie by się nie ruszyć (poza kierunkiem południowym, na Katowice), podobnie. Kilka wyjazdów w roku (nad morze, na zlot, jakieś wypady na długie weekendy) i „czterocyfrówka” nabita na samym Viatollu

[Commander]

Czyś-u nikt tu po pyskach nie pierze .

Te 47 zł to za CAŁE wakacje tj. 2295 km tylko po Polsce. I nie patrzyłem czy jest VT czy nie tylko pojechaliśmy do ciekawych miejsc, gdzie prowadziły bardzo dobre 2 i 3 cyfrowe drogi. Z nad morza do Krakowa wracałem drogą 91. W Częstochowie wjechałem na jedynkę i uciekłem z niej po kilku kilometrach . Dzicz . Wróciłem na duży szlak w Olkuszu.

Ja mam E4 i owszem wkurza mnie proporcja cen do społki z TIRami, ale może się to kiedyś zmieni.

 

Chodzi mi o to że urosły/przytyły i samochody i przyczepy, amieszczenie się w 3,5 polega jedynie na zbicu/znalezieniu przyczepy z niskim DMC i ładowanie do niej ile wlezie. podczepienie czegoś do Vecrty C Insigni, czy Mondeo na 3,5 to już gimnastyka.

Najgorsze jest to że jak obserwuję, to gimnastykują się Ci, kótrych na to stać...czyli na jakieś 200 PLN/rok

[MARIOczy]

Zamiast biadolić proponuję napisać petycję, zebrać odpowiednią ilość podpisów i złożyć wniosek. Mamy rząd prorodzinny i jest szansa na zwolnienie przyczepek z opłat drogowych.

[Cezarr]

. Mamy rząd prorodzinny i jest szansa na zwolnienie przyczepek z opłat drogowych.

       

[MARIOczy]

No co jest 500+, mieszkania dla matek z dziećmi już budują bynajmniej u mnie, wchodzi program mieszkanie + to przyczepek z viatola nie zwolnią?

[Commander]

Jestem za.

[Rudiger]

Rudiger, chyba się nie rozumiemy. 

Owszem prawa fizyki są jasne.

Tyle że laweta z niskim środkiem ciężkości a przyczepa kempingowa to jednak troszkę inne pojazdy.

Nie jestem rajdowcem i nie pewnie nie dojechałbym na trzech kołach i jednej rozwalonej feldze do końca odcinka specjalnego.

Mnie bardziej chodziło o Twoją nonszalancję.

Piszesz, ze przez 30 km przy ok 80 km/h laweta co jakiś czas okazywała tendencje do " myszkowania "

Baa!! , piszesz, że  byłeś świadomy co się dzieje i dlaczego.

Zamiast zwolnić o 10 km. Pojechałeś 90 i stało się.

Mnie przyczepa poprzeciągała po dwóch pasach jezdni i pewno nie wiele brakło abym miał pełne gacie..

Dalsza jazda była wolniejsza i manewry ostrożniejsze

No ale jestem tylko karawaningowcem z 30 letnim stażem.

Nie jestem rajdowcem .

Ty piszesz, że po tej przygodzie co nieco poprawiłeś w kwestii ładunku i jechałeś dalej i że 

Cytuję to co napisałeś : 

Choć nadal trzeba było uważać bo ona odcinkach drogi na której występowały dość regularne zagłębienia prawej części jezdni - przyczepa znowu się wzbudzała, ale było to na tyle małe wzbudzenie, że gasiłem je redukcją z 5 na 4 i szarpnięciem w przód. Ogólnie przeszedłem, niechciane, dobre przeszkolenie w tego zakresu .

Zapytam wprost.

Kto rozsądny pojedzie z przyczepą, która od czasy do czasu zaczyna myszkować i ratuje się redukcją i " wyrwaniem  " przyczepy do przodu.

I jedzie tak dalej , czekając aż mu znowu przyczepa pomyszkuje.

Może rajdowcy tak jeżdżą z przyczepami. Ja niestety nie jestem rajdowcem.

Rozsądny po takiej pierwszej sytuacji po prostu nieco zwalnia szybkość.

Owszem zdarzyło mi się kilka razy poczuć , że przy większej szybkości przyczepa nie idzie jak po sznurku.

To można wyczuć i to akurat bardzo szybko. 

Wtedy robiłem dokładnie jak w tym poście.

 

Rajdy a wyścigi to 2 różne bajki Tak a'propos.

 

Opisałem sytuację i sposób wyjścia z niej. Skorzystasz - OK. Nie skorzystasz - trudno.

Nie oceniaj czy byłem rozsądny czy nie. Okoliczności były specyficzne i musiałem dojechać. Nie jest to meritum tego zagadnienia.

[Jarosław69]

Commander - mógłbyś rozwinąć swoją "barykadową" myśl  o wpływie wysokości pensji pracownika na bezpieczeństwo karawaningu na drogach ?

Takie hasła trącą nieco poprzednią epoką - nie sprawdziły się .

To nie wiec polityczny dla "głupka 500+".

Przepraszam wszystkich za OUT ale zawsze wzruszają mnie takie marksistowskie  gadki.

[Maras]

Zamiast biadolić proponuję napisać petycję, zebrać odpowiednią ilość podpisów i złożyć wniosek. Mamy rząd prorodzinny i jest szansa na zwolnienie przyczepek z opłat drogowych.

Był taki jeden co niby obiecał, ale na obiecankach się skończyło .

Teraz czas na Viacharacz  na Ukrainie ...

 

http://tvn24bis.pl/z-kraju,74/slawomir-nowak-przyjal-obywatelstwo-ukrainy,686488.html 

[Jarosław69]

Zamiast biadolić proponuję napisać petycję, zebrać odpowiednią ilość podpisów i złożyć wniosek. Mamy rząd prorodzinny i jest szansa na zwolnienie przyczepek z opłat drogowych.

 

No też się wygiąłem                     

[maarec]

A ja na temat Viatolla mam inne zdanie. Niech płacą wszyscy, zestaw do 3,5 t też, osobowe też. Każdy niech płaci te 20gr za km. Za dobra luksusowe typu autostrada czy ekpresowka trzeba zapłacić. Drogi lokalne bez opłat. Oczywiście warunek jeden - cała kasa uczciwe na budowy kolejnych autostrad.

[Cezarr]

 Oczywiście warunek jeden - cała kasa uczciwe na budowy kolejnych autostrad.

 

Ja bym dał taki tytuł  tego   mission impossible  kryptonim autostrada.