Dacia Duster

[Cathay]

Wyjaśniam obrazowo moje jednoczesne naciskanie geja hamulca i gazu :

1. Jadę na 6 biegu Wisłostradą za kolegą, który też jedzie z bezpieczną prędkością, a nawet szybciej, i widzę w odległości 300 m, zmianę świateł na czerwone.
2. Wciskam hamulec, zaczynam zwalniać, wciskam sprzęgło lewą stopą, bokiem prawej stopy naciskam gaz (wuuuum!),i  redukuję bieg z 6 na 4, puszczam sprzęgło, nie naciskam na gaz, trzymam cały czas wciśnięty hamulec, do następnego (wuuum!) z 4 na 2.

Powyższym sposobem wspomagam hamowanie silnikiem, co daje świetne efekty zwłaszcza przy silniku Diesla.

Ten system ma sens jedynie podczas „planowego” hamowania, bo w sytuacjach awaryjnych, nie ma czasu na zabawę.

Nawiązując do bagażnika Duster’a, to załączam zdjęcia

 

1. Ale dlaczego z 6 na 4 i z 4 na 2? Normalnie schodzi się po jednym biegu.

 

2. Po co przegazówka?  Rozumiem jeśli zmienia się biegi bez sprzęgła, ale ze sprzęgłem to bez sensu. Oczywiście bez sprzęgłowa zmiana biegów też normalnie jest do bani bo zajmuje dużo czasu. No chyba że ktoś lubi jeździć z lewym kopytkiem podwiniętym na fotel i nie chcę mu się ściągać nogi tylko po to aby wciskać sprzęgło. Wówczas "wajchowanie" bez sprzęgła i z przegazówką jest normalne. 

Tylko taka pozycja jednak trochę niebezpieczna. 

[adamkwiatek]

Wyobraź sobie, co się stanie, kiedy jadąc na 5 biegu wciśniesz sprzęgło, bez dodania gazu (wrr rum!), włączysz 3, i puścisz sprzęgło ?

Zbyt wolno kręcący się silnik,( bo przed chwilą jechałeś na 5 biegu 100 km/h), zostanie nagle zmuszony do osiągnięcia kilkukrotnie wyższych obrotów, takich, jakie miałbyś na 3 biegu, jadąc owe 100 km/h.

Bezwładność masy żelastwa w silniku, jest tak wielka, że nie będzie w stanie nagle wskoczyć na wysokie obroty, wymuszone przez redukcję biegów z 5 na 3.

Efektem będzie zablokowanie kół napędzających, zapiszczenie opon, utrata sterowności, do momentu, aż żelastwo w silniku rozpędzi się od kół, poprzez skrzynię biegów i sprzęgło, do wyższej prędkości obrotowej, odpowiedniej dla 3, z wcześniejszej wolnej prędkości obrotowej, z jaką jechałeś na 5.

Przy odrobinie szczęścia da się to przeżyć, ale może być gorzej.

Sam silnik też nie lubi dostawać takiego kopa od układu napędowego.

Powyższy wywód uzmysławia ideę hamowania silnikiem w brutalny sposób.

Łagodniejsza metoda polega właśnie na „przegazowaniu”, przed puszczeniem sprzęgła po wbiciu 3, kiedy wcześniej była 5, by silnik zaczął się kręcić szybciej, by uniknąć zablokowania kół, po puszczeniu sprzęgła.

Przegazowanie musi być na tyle wysokie, i zsynchronizowane z puszczeniem sprzęgła, by uzyskać płynną zmianę biegów, bez szarpania nagłym hamowaniem silnikiem.

Zapewne wiesz, o co chodzi, jeśli masz manualną skrzynię biegów, tylko cusik Ci się wydawało źle

[jacekzoo]

Ale po co jadąc 100/h wrzucać trójke?

[Łza Włóczynutka]

Mój powersShift w fordzie dokładnie w ten sam sposób redukuje biegi - robi sobie sam "przygazówkę".  To samo robiła skrzynia w MANie TGA, którym niegdyś jeździłem. Niemniej uważam, że takie postępowanie przy skrzyni ręcznej to przewaga formy nad treścią.
 

[adamkwiatek]

Z dedykacją dla Kolegi Lza - moje cudo w wersji "glolec/nówka sztuka", a reszta na "UFO kosmiczne patenty"

[Łza Włóczynutka]

Dzięki Z przodu mała różnica w porównaniu do poprzedniego dustera. Ciekawe czy udało im się poprawić poziom bezpieczeństwa. Do tej pory to był główny mankament wszystkich modelii dacii. Testów chyba jeszcze przeprowadzili?

[adamkwiatek]

Chłopaki, "róbta, co chceta", ja lubię czasami ryknąć silnikiem i przedmuchać rurę

Robię tak, już od circa 34 lat i jest OK

[Łza Włóczynutka]

Ale relingi to ma gigantyczne. Można odwrócić ją na dach i używać jako sanie.

[danielpoz]

Z dedykacją dla Kolegi Lza - moje cudo w wersji "glolec/nówka sztuka", a reszta na "UFO kosmiczne patenty"

OT Parking przed Kuźnicą?

[adamkwiatek]

No, to jeszcze w promocji jedno zdjęcie, już po "przeflancowaniu" na moje klimaty , a reszta szczegółów na "UFO kosmiczne patenty", bo mało kogo to interesuje

OT Parking przed Kuźnicą?

Tak Kolego, a wiesz, że "one", dołożyły tam trzy parkomaty, po 3 zł/godzinę/24 godziny/7 dni w tygodniu - nawet nie ma co myśleć, o dzikim karawaningu w tym miejscu .

[danielpoz]

Rok temu już też był płatny.

[Kamil_K]

Tak trochę dla rozweselenia, spacowanie by Dacia

 

https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fmaennernr1%2Fvideos%2F338024759979141%2F&show_text=0&width=560

żeby nie było swojego VW jak drzwi "świszczały" też młotkiem ustawiałem

[Benior]

@adamkwiatek w jakim celu jest ta rurka przed tablicą rejestracyjną? 

[strus251]

@adamkwiatek w jakim celu jest ta rurka przed tablicą rejestracyjną?

Zapewne jest to "analogwy czujnik parkowania"

[adamkwiatek]

Kolega Strus251 wyczuwa doskonale moje intencje techniczne

Niestety tak pieprznąć tą rurą już nie mogę, jak to było przy Navarze