Problem przy rejestracji Chateau

[Adam1988]

Jak w temacie. Problem dotyczy mojego nowego nabytku. Zebrałem się dzisiaj w sobie i pojechałem do WK.

Przy okienku zaczęły się schody... Dotychczas poprzedni właściciel miał wpisane "Przyczepa specjalna kempingowa" a DMC budki było 712kg trochę mi to podpadało od samego początku ale cóż. Po półgodzinnej dyskusji z panem i panią w okienku okazało się że: według WK przyczepa specjalna nie może być przyczepą lekką z bezterminową rejestracją. Jeśli jest specjalna to musi przechodzić badania techniczne. Gdybym się uparł, że chce bezterminową rejestracje to musiałbym pozwolić na zmiane z przyczepy specjalnej kempingowej na przyczepę lekką kempingową.

 

Nie dokońca wiem jaka jest wogle różnica ale napisałem wniosek o nie zamawianie DR i chcę udać się na przegląd w celu potwierdzenia masy przyczepy.

Dodatkowo pan w okienku powiedział mi(nastraszył mnie) że jeśli się okaże, iż przyczepka waży powiedzmy 900kg to bedzie potrzebna zgoda producenta na zmiane masy w DR

Co więcej: zapytałem w takim razie jakim cudem udało się wpisać na DR Przyczepa specjalna kempingowa skoro to nie możliwe według klasyfikacji w komputerze?

Uzyskałem odpowiedź, że to musiał być poprostu ludzki błąd.

 

Pytałem dalej. Skoro przyczepka była sprowadzona z NL to przecież na dowodzie rej NL musi być napisana jej waga. Dowiedziałem się że z NL nie ma dowodów rejestracyjnych przyczep i ta masa którą miałem na DR czyli 712kg musiała być podana przez diagnostę na początkowym przeglądzie w kraju.

 

Dowiedziałem się też, że mimo to iż w DR masa przyczepki nie przekracza 750kg (w domyśle przyczepa lekka) nie może zostać zarejestrowana jako specjalna kempingowa z bezterminową rejestracją. Jeśli udowodnie, że przyczepka ma 712kg DMC i bede chciał mieć przyczepe specjalną kempingową to według ekipy z okienka i tak bede musiał co rok jeździć na przegląd. Jednak może powstać problem na przeglądzie bo diagnosta może nie mieć klasyfikacji przyczep do 750kg skoro mają bezterminową rejestracje

 

 

Ogólnie wolę się przekonać faktycznie ile waży przyczepka co by mi jakaś wzmożona wakacyjna kontrola nie popsuła humoru na wyjeździe.

Co o Tym sądzicie? Mieli oni wogle racje w tym WK?

[marmur]

Cytat z mojego DR:

 

Rodzaj pojazdu: przyczepa specjalna

 

Przeznaczenie: kempingowa

 

F1: 650 kg

 

 

F2: 650 kg

 

G: 650 kg

 

 

Termin badania technicznego: nie podlega

 

 

 

 

Mogę Ci zrobić skan i pokaż w swoim WK że w innych miastach można

Edytowane 10 Czerwca 2011 przez marmur (wyświetl historię edycji)

[rover]

Przy okienku zaczęły się schody... Dotychczas poprzedni właściciel miał wpisane "Przyczepa specjalna kempingowa" a DMC budki było 712kg trochę mi to podpadało od samego początku ale cóż.

 

Czy chodzi o Chateau Cantara 908 z lat 89 - 92 ?

Jeśli tak to ten typ przyczep miał w rzeczywistości MW 712kg a DMC 1000kg.

A jeśli miał DMC 1000kg to wcześniej ta przyczepa powinna posiadać Holenderski dowód rejestracyjny.

Myślę że jest on w posiadaniu poprzedniego właściciela ale ci go nie pokazał bo by ''wyszło szydło z worka''.

Może ktoś wcześniej zrobił mały przekręt i odchudził przyczepkę ?

A co pisze na tabliczce znamionowej ???

[rover]

Cytat z mojego DR:

 

Rodzaj pojazdu: przyczepa specjalna

 

Przeznaczenie: kempingowa

 

F1: 650 kg

 

 

F2: 650 kg

 

G: 650 kg

 

 

Termin badania technicznego: nie podlega

 

 

 

 

Mogę Ci zrobić skan i pokaż w swoim WK że w innych miastach można

 

Tu też jest coś nie tak.

Wszystkie parametry identyczne

Czyli nic nie możesz do przyczepy załadować bo przekroczysz MW i DMC równocześnie ?

A co pisze na tabliczce znamionowej ?

[marmur]

Tu też jest coś nie tak.

Wszystkie parametry identyczne

Czyli nic nie możesz do przyczepy załadować bo przekroczysz MW i DMC równocześnie ?

A co pisze na tabliczce znamionowej ?

 

 

 

 

Ten temat (MW = DMC) już był przerabiany na forum

[Adam1988]

To faktycznie jest 908 z roku 88'.

 

Specjalnie dzisiaj jeszcze raz pojechałem do przyczepki żeby zobaczyć tabliczkę znamionową.

 

Merk: Chateau

Modeljaar 1988

Type 908

P.V.A.Nr-pusto

Chassis Nr (VIN 9088***)

 

Z tego co widzę nie ma na tabliczce znamionowej DMC wybitego, chyba że DMC jest gdzieś na ramie

Jak diagnosta na przeglądzie określi mi DMC?

 

Wydaje mi się że może być nawet 1000DMC bo budka do najmniejszych nie należy.

Jak to odkręcić? Chce mieć wpisane tyle ile w rzeczywistości jest. Nie chce mieć problemów gdzieś za granicą. Mam solidny holownik wiec nie musze zaniżać masy przyczepy.

Jak to jest kiedy MW=DMC? bo nie mogę znaleźć.

[rover]

To faktycznie jest 908 z roku 88'.

 

Specjalnie dzisiaj jeszcze raz pojechałem do przyczepki żeby zobaczyć tabliczkę znamionową.

 

Merk: Chateau

Modeljaar 1988

Type 908

P.V.A.Nr-pusto

Chassis Nr (VIN 9088***)

 

Z tego co widzę nie ma na tabliczce znamionowej DMC wybitego, chyba że DMC jest gdzieś na ramie

Jak diagnosta na przeglądzie określi mi DMC?

 

Wydaje mi się że może być nawet 1000DMC bo budka do najmniejszych nie należy.

Jak to odkręcić? Chce mieć wpisane tyle ile w rzeczywistości jest. Nie chce mieć problemów gdzieś za granicą. Mam solidny holownik wiec nie musze zaniżać masy przyczepy.

Jak to jest kiedy MW=DMC? bo nie mogę znaleźć.

 

Twoja budka ma 1000 DMC.

Jeśli przyczepa była zarejestrowana po raz pierwszy w Polsce przez poprzedniego właściciela to musiał on mieć na przeglądzie i podczas rejestracji oryginalny Holenderski dowód rejestracyjny jako że przyczepa tego typu przekracza DMC 750kg a tym samym zgodnie z prawem w Holandii musi być wyposażona w dowód rejestracyjny. W tym dowodzie są prawie wszystkie parametry przyczepy w tym jej MW oraz DMC. Wątpie w to aby na naszych stacjach diagnostycznych były ważone przyczepy. Diagności biorą parametry przyczep z zagranicznych dowodów rejestracyjnych. Jeszcze jedno. Każdy pojazd zarejestrowany w Polsce ( a Twoja przyczepa też do nich należy ) posiada w Wydziale Komunikacji poprzedniej rejestracji własną teczkę z wszystkimi dokumentami które umożliwiły jej rejestrację ( w tym z ksero oryginalnego Holenderskiego dowodu rejestracyjnego ). Oryginał Holenderskiego dowodu rejestracyjnego podczas rejestracji wraca do składającego wniosek o rejestrację i jest w jego posiadaniu. Myślę że poprzedni właściciel do tej pory posiada w/w dowód rejestracyjny a tylko z nieznanych nam bliżej powodów ( może chodzi o uniknięcie corocznych przeglądów technicznych i zaoszczędzeniu kilkudziesięciu PLN ) w jakiś sposób zaniżył DMC przyczepy a Tobie przekazał podczas kupna tylko nasz dowód rejestracyjny ? Zapytaj go o oryginalny dowód rejestracyjny. A może jest jakaś możliwość wglądu w teczkę z dokumentami przyczepy w jej miejscu poprzedniej rejestracji ?

[Skalniaki]

Jak w temacie. Problem dotyczy mojego nowego nabytku. Zebrałem się dzisiaj w sobie i pojechałem do WK.

Przy okienku zaczęły się schody... Dotychczas poprzedni właściciel miał wpisane "Przyczepa specjalna kempingowa" a DMC budki było 712kg trochę mi to podpadało od samego początku ale cóż. Po półgodzinnej dyskusji z panem i panią w okienku okazało się że: według WK przyczepa specjalna nie może być przyczepą lekką z bezterminową rejestracją. Jeśli jest specjalna to musi przechodzić badania techniczne. Gdybym się uparł, że chce bezterminową rejestracje to musiałbym pozwolić na zmiane z przyczepy specjalnej kempingowej na przyczepę lekką kempingową.

 

Nie dokońca wiem jaka jest wogle różnica ale napisałem wniosek o nie zamawianie DR i chcę udać się na przegląd w celu potwierdzenia masy przyczepy.

Dodatkowo pan w okienku powiedział mi(nastraszył mnie) że jeśli się okaże, iż przyczepka waży powiedzmy 900kg to bedzie potrzebna zgoda producenta na zmiane masy w DR

Co więcej: zapytałem w takim razie jakim cudem udało się wpisać na DR Przyczepa specjalna kempingowa skoro to nie możliwe według klasyfikacji w komputerze?

Uzyskałem odpowiedź, że to musiał być poprostu ludzki błąd.

 

Pytałem dalej. Skoro przyczepka była sprowadzona z NL to przecież na dowodzie rej NL musi być napisana jej waga. Dowiedziałem się że z NL nie ma dowodów rejestracyjnych przyczep i ta masa którą miałem na DR czyli 712kg musiała być podana przez diagnostę na początkowym przeglądzie w kraju.

 

Dowiedziałem się też, że mimo to iż w DR masa przyczepki nie przekracza 750kg (w domyśle przyczepa lekka) nie może zostać zarejestrowana jako specjalna kempingowa z bezterminową rejestracją. Jeśli udowodnie, że przyczepka ma 712kg DMC i bede chciał mieć przyczepe specjalną kempingową to według ekipy z okienka i tak bede musiał co rok jeździć na przegląd. Jednak może powstać problem na przeglądzie bo diagnosta może nie mieć klasyfikacji przyczep do 750kg skoro mają bezterminową rejestracje

 

 

Ogólnie wolę się przekonać faktycznie ile waży przyczepka co by mi jakaś wzmożona wakacyjna kontrola nie popsuła humoru na wyjeździe.

Co o Tym sądzicie? Mieli oni wogle racje w tym WK?

 

 

Witaj

Po pierwsze: przyczepy sprowadzane z NL mają DR, a w nim MW przyczepy oraz DMC. Twoja była juz rejestrowana w PL z tego, co piszesz, więc istnieje domniemanie (raczej na 100%), że jej parametry zaniżył pierwszy właściciel w kraju. Najprawdopodobniej zrobił to w porozumieniu z diagnostą .

 

Po drugie:

 

Nie daj się zwieść, że wszystko zależy od interpretacji przepisów w WK. i niektórym "udaje" się zarejestrować przyczepę z bezterminowym przeglądem. Taki manewr "uda się" do pierwszej kolizji, potem juz tylko kłopoty.

Po trzecie:

 

Jedź po prostu z przyczepą do uczciwego diagnosty z homologowaną wagą - będziesz wiedział wszystko o swoim nabytku.

 

Epilog:

 

W maju br również nabyliśmy chateau ( 330). Masa własna 560 kg DMC 850 kg - nic, tylko kombinować... nas kusił, żeby "zrobić z niej lekką" , ale odpuściliśmy i nie żałujemy. Kilka przykładów z faktów na drodze przekonało nas, że nie warto.

 

Pozdrawiam

 

Jacek

 

 

P.S. Jak przebrniesz szczęśliwie przez formalności, nie zapomnij dopisać sie do listy w klubie CHATEU

Edytowane 11 Czerwca 2011 przez Skalniaki (wyświetl historię edycji)

[Socale]

(...)

Jak to jest kiedy MW=DMC? bo nie mogę znaleźć.

 

Tak to jest, że MW=DMC oznacza p-pę całkowicie załadowaną bagażem, wodą w zbiornikach, butlą z gazem, bambetlami, piwem itp i to razem do kupy nie może przekraczać określonego DMC a im bardziej odchudzisz p-pe z bambetli, tym lżej i bezpieczniej na haku.

Zatem , nie jest powiedziane, że puszki z piwem nie wolno Ci w p-pie wieźć bo przekroczysz DMC.

[Adam1988]

Dzięki za podpowiedzi, dzisiaj zadzwonie do poprzedniego właściciela i poproszę go o ten dowód rej albo chociaż o jego skan. Dla mnie coroczny przegląd to nie problem, większym problemem jest stres podczas wyjazdów poza granicę RP a troche tych wyjazdów w planach mam

[Spablo1]

Adam ,trzymam kciuki za pozytywne załatwienie sprawy

 

podczas wyjazdów poza granicę RP a troche tych wyjazdów w planach mam

Coś obiło mi się o uszy, że będziemy mieli okazję pogadać o tym w nadchodzącym tygodniu

[kit]

... wyjazdów poza granicę RP a troche tych wyjazdów w planach mam

 

 

Rumunia we wrześniu

[Tomii]

Mi się wydaje (przynajmniej ja tak miałem) że oryginał dowodu został w WK gdzie pierwszy raz rejestrowano przyczepę w PL. Rejestrującemu zostawiają ksero dowodu.

Adam a sprawdzałeś czy jest tabliczka na osi? (W sumie oś nie jest żadnym wyznacznikiem ale u mnie w Dethleffsie oś miała taką nośność jak DMC przyczepy, w Adrii oś ma nośność 100 kg większą od DMC budki).

[Effendi]

Mi się wydaje (przynajmniej ja tak miałem) że oryginał dowodu został w WK gdzie pierwszy raz rejestrowano przyczepę w PL. Rejestrującemu zostawiają ksero dowodu.

( ... )

 

Teraz tak właśnie jest ( od kilku lat ) a to dlatego by nie wykorzystywać DR - po jakiś "przeróbkach" - do rejestracji innych, kolejnych przyczep. ( taka polityka MSWiA )

[Adam1988]

Mi się wydaje (przynajmniej ja tak miałem) że oryginał dowodu został w WK gdzie pierwszy raz rejestrowano przyczepę w PL. Rejestrującemu zostawiają ksero dowodu.

Adam a sprawdzałeś czy jest tabliczka na osi? (W sumie oś nie jest żadnym wyznacznikiem ale u mnie w Dethleffsie oś miała taką nośność jak DMC przyczepy, w Adrii oś ma nośność 100 kg większą od DMC budki).

 

 

No własnie nie połozyłem się pod oś i to mój błąd. Jeśli się dodzwonie do własciciela to poprosze chociaż o skan tego dowodu. Bede wiedział jak gadać na przeglądzie, zeby mi diagnosta wpisał tyle ile trzeba... i może obejdzie się bez ważnenia.