ford galaxy 1,9 tdi 90 km jako holownik

[Renegatt]

Witam

Parę uwag z mojego doświadczenia z Fordem Galaxy 1.9 tdi i przyczepą kempingową a wcześniej z lawetą.

 

1. Warto zrobić "remap" silnika bo wzrasta i moc i co dużo ważniejsze moment obrotowy (najważniejsze przy holowaniu). 

2. Często po zmianie oprogramowania silnika pali mniej.... niż mając mniejsze możliwości, po prostu oryginalne ustawienia producenta są dalekie od doskonałości. 

3. Warto szukać samochodu z automatem, bo nie ma koła dwu masowego i przekładnia hydrokinetyczna naturalnie łagodzi przeciążenia układu napędowego. Dużo większa trwałość.

 

Z silnikiem 1.9 tdi da się naprawdę świetnie ciągnąc nawet ciężką przyczepę, ważne by trzymać silnik w zakresie największego momentu obrotowego 2200~3000 raz, że ma siłę a dwa, że mniej się grzeje bo jest bardzo dobre smarowanie - z angielskiego. aquaplaning. Jak już w innym wątku pisałem ten silnik naprawdę mało się grzeje a to w przypadku holownika duży plus. Podstawa to regularna wymiana filtrów i oleju (polecam Motul i Vavoline) oczywiście pełen syntetyk.

[szary11]

Witam

Parę uwag z mojego doświadczenia z Fordem Galaxy 1.9 tdi i przyczepą kempingową a wcześniej z lawetą.

 

1. Warto zrobić "remap" silnika bo wzrasta i moc i co dużo ważniejsze moment obrotowy (najważniejsze przy holowaniu). 

2. Często po zmianie oprogramowania silnika pali mniej.... niż mając mniejsze możliwości, po prostu oryginalne ustawienia producenta są dalekie od doskonałości. 

3. Warto szukać samochodu z automatem, bo nie ma koła dwu masowego i przekładnia hydrokinetyczna naturalnie łagodzi przeciążenia układu napędowego. Dużo większa trwałość.

 

Z silnikiem 1.9 tdi da się naprawdę świetnie ciągnąc nawet ciężką przyczepę, ważne by trzymać silnik w zakresie największego momentu obrotowego 2200~3000 raz, że ma siłę a dwa, że mniej się grzeje bo jest bardzo dobre smarowanie - z angielskiego. aquaplaning. Jak już w innym wątku pisałem ten silnik naprawdę mało się grzeje a to w przypadku holownika duży plus. Podstawa to regularna wymiana filtrów i oleju (polecam Motul i Vavoline) oczywiście pełen syntetyk.

 

A ja gupi myślałem, że te zjawisko z oponami ma coś wspólnego 

http://pl.wikipedia.org/wiki/Akwaplanacja

Jak nic trzeba zgłosić Wikipedii błąd

 

Co do doskonałości silników zaprogramowanych przez producenta a modyfikowanych raczej te pierwsze okażą się trwalsze. Aczkolwiek nie jestem przeciwnikiem poprawiania możliwości. Szczególnie w tym silniku - ma potencjał.

[Renegatt]

Aquaplaning ma występuje też w przypadku opon. Chodzi o brak kontaktu opon z asfaltem. Podobne zjawisko występuje w silniku gdzie metalowe części tracą fizyczny kontakt ze sobą, stąd niższa temperatura bo mniejsze starcie.

[Commander]

Podobne zjawisko występuje w silniku gdzie metalowe części tracą fizyczny kontakt ze sobą, stąd niższa temperatura bo mniejsze starcie.

 

Po polsku siła ta nazywana jest  klinem smarnym...

[szary11]

Aquaplaning ma występuje też w przypadku opon. Chodzi o brak kontaktu opon z asfaltem. Podobne zjawisko występuje w silniku gdzie metalowe części tracą fizyczny kontakt ze sobą, stąd niższa temperatura bo mniejsze starcie.

Aqua - woda. To nie ma nic wspólnego z olejem, smarowaniem, i tarciem w silniku. 

[Wikikalisz]

Osobiście odradzam wyjazd tym zestawem w tamtym kierunku i w jakimkolwiek gdzie są górki. Po płaskim "to jak cię mogę". Byłem swego czasu w Chorwacji (Plitwice, Rovinij) z przyczepą angielską DMC 1300 i ciągnąłem to Renault Megane 1600 benzyna 115 KM. Dojechałem i wróciłem. Na płaskim szło to nieźle ale górki to kuż inny temat. Były momenty, że musiałem dać na 1 i jechałem wtedy pasem awaryjnym. Straszna męczarnia a i samochodu szkoda. Nie mówiąc już o tych, którzy mnie wyprzedzali i śmiali się w kułak.

[Renegatt]

Ma chodzi o zjawisko fizyczne gdy przy odpowiedniej prędkości dwa stykajace się ciała tracą kontak i są wpełni rozdzielone ciecza. Tu mowa o zjawisku fizycznym a nie o wodzie.