Instalacja 12V przyczepa Hobby - schemat

[BUMERANG]

Tu masz na szybko skorygowany schemat z mojej przyczepy bez panela solarnego. Bezpośrednio do akumulatora podpinasz mover przez zabezpieczenie i wyłacznik plus zabezpieczenie na instalację 12V cepki i wszystko Ci działa bez myślenia o włączaniu i wyłączaniu. Jeden przekaźnik przełącza między trafo, a akumulatorem. Drugi między akumulatorem cepki i samochodu. Prościej już się nie da.

[PolariS]

W dniu 28.09.2020 o 19:07, BUMERANG napisał:

Drugi między akumulatorem cepki i samochodu.

Drugi przekaźnik na schemacie ma zwartą cewkę i nic nie przełączy w takim stanie. 

[BUMERANG]

Nic nie ma zwartego  

[lbuster]

Bo ten + i - się zlewa i wygląda jak zwarcie obwodu:

[Nalini]

Panowie,

Bardzo dziękuję za wszystkie sugestię i podpowiedzi. Na bazie Waszych postów i swoich założeń, myślę że mam już docelowy pomysł jak ma wyglądać moja instalacja w cepce.

Pozamawiałem elementy, przełączniki, gniazda i przewody. Jak już skończę instalację to wrzucę schemat wraz z zdjęciami. W chwili obecnej pozostał mi jedynie wybór firmy/marki akumulatora. Ale do tego pozwolę założyć sobie nowy Temat.

  

 

[PolariS]

17 godzin temu, lbuster napisał:

Bo ten + i - się zlewa

Fakt, przegladalem na telefonie i tak mi to wygladało. 

Jaki prąd pobiera cewka przekaźnika?

[BUMERANG]

4 godziny temu, PolariS napisał:

Jaki prąd pobiera cewka przekaźnika?

Sporo. Trochę ponad 100 mA. Jak dobrze pamiętam. 

[PolariS]

2 godziny temu, BUMERANG napisał:

Sporo. Trochę ponad 100 mA.

Dlatego staram się unikać zasilania wszelkiego rodzaju przekaźnikow drenujących akumulator

[ed]

I dlatego warto zrobić to samo na przekaźnikach 230 V AC.

[BUMERANG]

Godzinę temu, PolariS napisał:

Dlatego staram się unikać zasilania wszelkiego rodzaju przekaźnikow drenujących akumulator

W moim przypadku jeden przekaźnik zasilany jest z trafa 230v, a drugi z akumulatora holownika. Problem byłby tylko przy dłuższym podpięcìu przyczepy do samochodu podczas postoju.

[BUMERANG]

58 minut temu, ed napisał:

I dlatego warto zrobić to samo na przekaźnikach 230 V AC.

Masz na myśli takie coś?

https://allegro.pl/oferta/przekaznik-2p-8a-230v-ac-az742-2c-230a-9209748006

Czy takie

https://allegro.pl/oferta/przekaznik-ly2n-2p-230v-ac-10a-podst-cewka-12v-dc-9240859038

[ed]

Chodzi o sterowanie przekaźnikami których cewki są na 230 V prądu zmiennego. Gdy brak 230 V zestyki NC podają 12 V do instalacji  z akumulatora . Gdy pojawi się 230 V  styki NO podają napięcie z energobloku.

[ed]

Tak na szybko narysowany schemat. Do oświetlenia można też podłączyć pompki wody i nie zapomnieć o bezpieczniku od strony akumulatora.

12V z aku lub energobloku -oświetlenie.CDR

Edytowane 2 Października 2020 przez ed (wyświetl historię edycji)

[BUMERANG]

4 godziny temu, ed napisał:

Chodzi o sterowanie przekaźnikami których cewki są na 230 V prądu zmiennego.

Tylko przy zasilaniu zewnętrznym 230V nie ma znaczenia ile pobiera cewka, a przy przepięciu z akumulatora cepki na aku holownika i tak musi być sterowania 12V.

Po za tym wole nie mieszać instalacji 230 z 12V. Choćby dla bezpieczeństwa następnego użytkownika.

[ed]

Nie ma mieszania napięć 230 i 12 V, bo z energobloku wychodzi napięcie 12 V DC, a styki przekaźnika separują źródła. Dokumentację przeróbek trzeba zrobić (choćby dla siebie) a potem przekazać przy sprzedaży przyczepy. Sterownia dla podpięcia z aku holownika nie trzeba robić na przekaźniku wystarcz dioda Schottky’ego  wpięta między aku pokładowe a aku holownika (tylko 0,3 V spadku napięcia).