Wybór modelu holownika 4x4 do ciężkiej przyczepy

[Cezarr]

 

 

 Ma ktoś pomysł jak sprzedać ładne auto za sensowne pieniądze? Ok, wiem - muszę poradzić z tym sobie sam  .

CCC

[jacekzoo]

Powiem Ci tak, mało nie chcesz. Ale klient się trafi, jak mojego sharana sprzedawałem to też był jeden z droższych na allegro, blacharke miał troche ,,niejednolitą,, ale technicznie był taki że w każdym momencie mógłbym wsiąść i jechać choćby do hiszpanii. Sprzedawałem krótko, wziął go kolega z forum, był zadowolony, mam nadzieję że dalej jest

 

Najważniejsze było dla mnie że nie powiedział mi że xoś ukryłem, był w takim stanie jak na fotkach. Także jak jesteś pewny auta to na pewno się sprzeda

Bo to jest tak jak w Twoim wypadku, jeepy chodzą przykładowo po 15k, ale jakbyś znalazł wycackaną sztukę, do jechania bez dodatkowych inwestycji, za 20, to co nie kupiłbyś? Kupiłbyś

[Commander]

W WK nie było 3,6

[inhalt]

OK, chodziło mi o 3.7 nie 3.6.

Ten silnik to chyba 4.7 V8 z odciętymi dwoma cylindrami na V6. Dlatego ma bez sensu ustawione cylindry w rozwarciu 90 stopni, a nie 60 stopni jak powinien mieć V6. No i dlatego dołożono wałki równoważące, żeby silnik nie wyskakiwał z komory. Czy się mylę?

[Commander]

Nie ale to bardzo dobry silnik. Na prawdę.

Ładnie się kręci i w USA jest na potęgę wykorzystywany.

Jeździłem nim w KK i na pozamiejskiej trasie spalał nieco ponad 12 litrów gazu, tyle że tam się przód odłącza.

Jeśli chodzi o WK to różnica w utrzymaniu w porównaniu do 4,7 wyniesie na dystansie 15000 w roku jakieś 500 zł max. Dużo tańszy będzie jednak w zakupie i tylko jakiś procent będzie miał reduktor.

Uwaga na auta z napędem tylko na tył!

[inhalt]

Dzięki. Widzę, że Jeep ma jednak grono zwolenników. Kto wie, może i ja dołączę.

Patrzyłem na WK na allegro. Niemal wszystkie mają napęd bez reduktora. Dla mnie nie do przyjęcia ze względu na główny cel zakupu, czyli właśnie posiadanie reduktora do manewrów z ciężką przyczepą. Te z reduktorem to zwykle jednak mają silniki 4.7. Ale to był tylko pierwsza przymiarka do oglądania. Na konkrety przyjdzie czas gdy uwolnię miejsce w garażu z dotychczasowego auta.

[Maras]

Jak już będziesz pewny co do zakupu określonej marki auta to może warto w ogłoszeniu  merola  dopisać zamienię na ... 

[danielpoz]

W Jeepie i tak nie będziesz używac reduktora  

[Kamil_K]

Dokładnie tak szczególnie z silnikiem 4,7  

 

na prawdę przejedź się tym autem i zrozumiesz ...

[inhalt]

Niedowiarki - wjedźcie najpierw tyłem po miękkim gruncie moją przyczepą z jachtem pod wiatę to zobaczycie czy reduktor jest potrzebny. Mam po kilka cm z każdej strony wolnego miejsca i wjazd nie jest po prostej ale po "S". Manewrowanie tyłem musi się odbywać baaadrdzo powoli, żebym nie przestawił niczego omyłkowo. Do tego miękki grunt nie pozwala na delikatne toczenie zestawu. W każdym razie nie tylko Ford C-max mojej żony nie ma szans, ale również mój Fiat Ducato wymięka.

[Cezarr]

No to kup z reduktorem.

[tomekk]

Witam !

 

Niedowiarki - wjedźcie najpierw tyłem po miękkim gruncie moją przyczepą z jachtem pod wiatę to zobaczycie czy reduktor jest potrzebny. Mam po kilka cm z każdej strony wolnego miejsca i wjazd nie jest po prostej ale po "S". Manewrowanie tyłem musi się odbywać baaadrdzo powoli, żebym nie przestawił niczego omyłkowo. Do tego miękki grunt nie pozwala na delikatne toczenie zestawu. W każdym razie nie tylko Ford C-max mojej żony nie ma szans, ale również mój Fiat Ducato wymięka.

 

W mojej ocenie reduktor jest w mniej ważny, NAJWAŻNIEJSZA do manewrowania tego typu to automatyczna skrzynia biegów. Mając manualną skrzynię i reduktor absolutnie nic nie zyskamy i tak trzeba jeździć na półsprzęgle, a wtedy skrzynia może szarpać. Miałem różne auta, ale dopiero automat daje mi spokój ducha w manewrowaniu zestawem z minimalną prędkością. Dodatkowo napęd przynajmniej na tył z załączanym przodem na sztywno wystarczy.

 

Pozdrawiam

[KlAn]

Kup sobie mocny mover do slipa i manewrowania, a reszte ciągaj dukatem

[jacekzoo]

Tylko moverem do wody raczej nie wjedzie

[KlAn]

Tylko moverem do wody raczej nie wjedzie

Pierwsza zasada podczas slipowania łodzi przyczepą-- Wjeżdzamy do wody tylko do połowy wysokości opony.