Prośba o rozszyfrowanie DMC uciągu na haka z niemieckiego BRIFU

[terenowiec]

Mam do Was prośbę, a szczególnie do osób, które potrafią rozczytać niemieckie BRIFy samochodowe. Chciałbym się dowiedzieć, jaką przyczepę, według dokumentów, może ciągnąć ten samochód. Chodzi mi głównie o wartość tą dotyczącą przyczep z hamulcem najazdowym, czyli tę większą. Przyczepa lekka to zawsze jest do 750 kg i to mnie nie interesuje.

Bo samo DMC auta wygląda że jest 2000 kg i tak piszą na różnych portalach motoryzacyjnych, że tyle X-Traile z tymi silnikami mają. Natomiast na haku podają różne, czasami bardzo odmienne wartości. Jak jest w tym przypadku.

Wklejam zdjęcia niemieckiego dokumentu.

 

[Maras]

Andrzej,

O.2 Technicznie dopuszczalna masa przyczepy bez hamulca w kg

O.1 Technicznie dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem w kg

 

A z hakiem to jest tak ,że mają większą homologację niż tą ,która jest wpisana w DR samochodu .

Moje mondeo ma w DR 1800kg a hak 2000kg. 

Edytowane 7 Kwietnia 2016 przez Maras (wyświetl historię edycji)

[terenowiec]

Dzięki, czyli w polskim dowodzie rejestracyjnym, w rubryce O1 (gdzie jest napisane: maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem) powinno być po zarejestrowaniu wpisane 2000 kg. Zgadza się?

[Miodzio]

Andrzej tak, powinien być wpis 2000 kg.

Pamiętaj tylko o przeliczniku 1,33 dla hamulca najazdowego w Polsce co przy F1 = 2000 kg pozwala Ci w rzeczywistości holować przyczepę o DMC 1503 kg.

[maciek75]

z brifu wynika, że dmc przyczepy hamowanej jest 2000kg. i nie ma żadnego przelicznika tym bardziej dla samochodów z napędem na cztery koła. Liczy się wpis w dowodzie rejestracyjnym.

[Cezarr]

To dotyczy wszystkich aut, tych 4x4 również bo jest to dla hamulca najazdowego a nie auta.

[maciek75]

To zachęcam kolego do noweli ustawy prawo o ruchu drogowym lub rozmowa z inspektorem ITD. Mój passat ma dmc 2290 a dmc przyczepy 2000kg, Patrol dmc chyba 2400 dokładnie nie pamiętam a dmc przyczepy 3500. parę kontroli i żadnych problemów. Po to są homologacje pojazdów wystawiane przez producentów z wszystkimi danymi pojazdu.

[jacek00]

A co takiego się zmieniło? Akurat przelicznik 1,33 dla przyczep z hamulcem najazdowym.wynika z rozporządzenia a nie z ustawy prawo o ruchu drogowym.

 

Natomiast jeśli masz hamulec uruchamiany z miejsca kierowcy to możesz wtedy ciągnąć tyle co masz w DR.

 

Homologacja pojazdu to jedno a przepisy dotyczące ciągnięcia przyczep w PL to drugie. Czyli ponad zgodnie z homologacją i odpowiednim hamulcem (nie najazdowym) może ciągnąć przyczepę taką jak w homologacji.

 

§ 14. 7. W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd,

którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się

hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy)...

 

Tak więc jak widzisz ten zapis cały czas w Rozporządzeniu się znajduje.

 

PS. Inspektor ITD nie jest wykładnią prawa w Polsce. Lepiej zajrzeć do Ustawy i Rozporządzenia

 

Edytowane 7 Kwietnia 2016 przez jacek00 (wyświetl historię edycji)

[Cezarr]

To zachęcam kolego do noweli ustawy prawo o ruchu drogowym lub rozmowa z inspektorem ITD. Mój passat ma dmc 2290 a dmc przyczepy 2000kg, Patrol dmc chyba 2400 dokładnie nie pamiętam a dmc przyczepy 3500. parę kontroli i żadnych problemów. Po to są homologacje pojazdów wystawiane przez producentów z wszystkimi danymi pojazdu.

Jak dla mnie to mi to lotto co i czym holujesz, ale jak odpowiadasz to dobrze a nie wprowadzasz w błąd.

[maarec]

zanim kupisz jeszcze tego x-traila to proponuję przejechać się jakimś podobnym w PL. Miałem okazję jeździć najnowszą wersją prosto z salonu i zdecydowanie powiem, że mnie to auto nie powaliło. Jakość plastików i wyciszenia wnętrza oraz całokształt samochodu zdecydowanie mnie odstraszył.

[terenowiec]

Właśnie dzisiaj rozmawiałem z kolega z forum, który zrobił kilkadziesiąt tysięcy km taką 2,5 litrówką i uważa, że do ciągnięcia dużej przyczepy to on sie średnio nadaje. proponuje takiego Hiundaya Tuscana, jak ma Adrian (był na spocie w Pokrzywnej). 

[inhalt]

Pamiętam jak wałkowaliśmy temat auto dla Ciebie i w końcu znalazłeś Passata. Myślę, że do 3,5 tony zestawu nie uda się wyszukać auta, które znacząco lepiej holuje. Przy przyczepie 1500 kg wybór jest tak malutki i silników tak niewiele, że trudno zaszaleć. Jeśli chcesz sobie naprawdę poprawić to olej haracz i wejdź w via toll. Wtedy pociągniesz Toyotą (masz ją jeszcze ? - fajne auto było). Bo tu widzę takie trochę wyciskanie soku ze starej marchewki. Urobisz się, ale efektu wielkiego nie ma i nie będzie.

Duża buda z małym autem to zawsze kłopotliwy temat.

[Jarosław69]

Pamiętam jak wałkowaliśmy temat auto dla Ciebie i w końcu znalazłeś Passata. Myślę, że do 3,5 tony zestawu nie uda się wyszukać auta, które znacząco lepiej holuje. Przy przyczepie 1500 kg wybór jest tak malutki i silników tak niewiele, że trudno zaszaleć. Jeśli chcesz sobie naprawdę poprawić to olej haracz i wejdź w via toll. Wtedy pociągniesz Toyotą (masz ją jeszcze ? - fajne auto było). Bo tu widzę takie trochę wyciskanie soku ze starej marchewki. Urobisz się, ale efektu wielkiego nie ma i nie będzie.

Duża buda z małym autem to zawsze kłopotliwy temat.

Dokładnie tak jak kolega napisał.

Zastanowiłbym się czy na pewno dla viadziadostwa warto sobie psuć wszystkie pozostałe klocki układanki ? (jeśli to jest wyznacznikiem).

[terenowiec]

Dwaj przedmówcy wyżej mają rację. Nie będę szukała pod via - tolla, tym bardziej, że mam Passata, który się w parametrach łapie i którym w tamtym roku z budką 1500 DMC obskoczyłem w czerwcu Danię (2500 km łącznie). Ten temat niech zostanie jako przykład, na które rubryki patrzeć w niemieckich BRIFAH, aby wiedzieć, jakie parametry ma auto i co nam wpiszą w polski DR.

[pajel]

 

 Przyczepa lekka to zawsze jest do 750 kg i to mnie nie interesuje

 

nie zawsze jest wpis w dowodzie 750 kg - (tak na marginesie odbiegając troszkę od tematu)