Serwis klimatyzacji w aucie - jak zrobić?

[mafik]

A ja dzisiaj za serwis klimatyzacji w ASO zaplacilem dokladnie 100 zl brutto i niby dobito 0,5 kg czynnika, ale na fakturze nie znalazlem tej pozycji.

[Michalcc]

Przeczytałem cały wątek i dołożę tutaj swoje 5 groszy....

 

Jako, że napisane jest tutaj wiele sprzecznych informacji, a w zasadzie głupot, spróbuje sprostować kilka rzeczy:

 

1. Ktoś napisał, że "gaz jest wieczny i nie trzeba go wymieniać" -  tak, to prawda, że czynnik chłodniczy (tak to się nazywa) nie starzeje się. Serwis układu klimatyzacji przeprowadzamy, aby uzupełnić ubytki (co jest naturalne) i wymienić część oleju.

 

2. Ktoś napisał, że oleju nie da się odessać - jak się chce to można odessać spokojnie 50-100ml. Biorąc pod uwagę, że w całym układzie jest ok 200ml (w zależności od modelu) to wcale nie jest mało. Takie wymiany przywidział producent każdego kompresora.

 

3. Ktoś napisał, że nie ma sensu "gazu" odciągać, a wystarczy tylko dobić - ciekawe skąd będzie biedny mechanik wiedział ile dobić, skoro nie wiedział ile było? Na oko?

Ponadto tym sposobem nie wymieni olej (części oleju)

 

4. Ktoś napisał, że myje parownik - rozumiem, że za każdym razem ściąga sobie deskę rozdzielczą i myje parownik? Ciekawe...

 

5. Ktoś napisał, że automaty to wyciąganie pieniędzy - automat przede wszystkim wyklucza ludzkie pomyłki! To dobre rozwiązanie

 

6. Przegląd klimy prawidłowo przeprowadza się co dwa lata.

 

 

 

Z premedytacją nie używam nicków konkretnych autorów tekstów, bo nie mam ochoty na spory 

 

POZDRAWIAM

[Commander]

Toteż jeżdzę co 2 lata na automat właśnie .

Co rok natomiast odgrzybiam i wymieniam filtr kabinowy na okres letni.

[OnionSkin]

Nie wiem co wy z tymi klimami macie, niemieckie czy co?

W swoim peżocie od nowego (równo 10 lat teraz mija) do nikogo nie zaglądałem.

A nie- dwa razy do roku wrzucam odkażacz z marketu do kabiny i na full klime włączam.

Może dlatego że nie zaglądam do "fachowców" tak ładnie działa tyle lat?

[Michalcc]

Wiesz, znam Peugeota Partnera 2.0HDI, gdzie właściciel od nowości oleju silnikowego nie wymienia, a dzisiaj ma 225tyś km. i działa.....

 

A w Lagunie II 1.9 DCi jedno zbagatelizowanie wymiany oleju, często oznacza, że kolejnej już nie będzie, bo panewki poobracają się...

 

 

W Fiatowskich/Oplowskich 2.0 JTD/CDTi wlewają ciągle paliwo z szemranych stacji i nic się nie dzieje

 

W Mondeo Mk3 2.0 TDCi kilka takich zbiorników jest gwarancją remontu pompy wtryskowej i regeneracji wtrysków

 

 

 

To samo z kompresorami klimatyzacji

 

Jeden wytrzyma 10 lat bez serwisu i nic się nie dzieje (o ile nie ma ubytków czynnika chłodzącego)

 

Drugi nie wytrzyma bez serwisu co dwa lata i wymiany filtra osuszacza co cztery lata.

 

 

 

Tobie akurat udało się, ale nie polecaj tej metody innym, bo gdy trafi się komuś wymiana kompresora, skraplacza, osuszacza i zaworu rozprężnego, a do tego płukanie instalacji z opiłków metalu to będzie mu z pewnością przykro, że posłuchał się takich rad.... Przykrość będzie spowodowana odchudzeniem portfela o 2500pln, o ile to popularny model z tanimi częściami.

[Cezarr]

W Mondeo Mk3 2.0 TDCi kilka takich zbiorników jest gwarancją remontu pompy wtryskowej i regeneracji wtrysków

W tych silnikach to za awarię układu wtryskowego odpowiadała raczej wadliwa pompa wtryskowa, a raczej jakiś wałek w środku

[OnionSkin]

.....................

 

Tobie akurat udało się, ale nie polecaj tej metody innym, bo gdy trafi się komuś wymiana kompresora, skraplacza, osuszacza i zaworu rozprężnego, a do tego płukanie instalacji z opiłków metalu to będzie mu z pewnością przykro, że posłuchał się takich rad.... Przykrość będzie spowodowana odchudzeniem portfela o 2500pln, o ile to popularny model z tanimi częściami.

Dobrze prawisz- jak najbardziej nie polecam, mi się udało widocznie

No tak to jest z tymi dzisiejszymi produktami motoryzacji, nie zawsze to co markowe i drogie zapewnia spokojną głowę.

[tomekk]

Witam !

 

W tych silnikach to za awarię układu wtryskowego odpowiadała raczej wadliwa pompa wtryskowa, a raczej jakiś wałek w środku

 

Że dorzucę, chodzi o złe paliwo, które ze względu na swą "suchość" nie potrafi obrócić właśnie wałka przechodzącego przez "ostry brzuszek" bieżni pompy. Nakładają się dwie rzeczy niedoskonała konstrukcja z beznadziejnym paliwem.

 

Pozdrawiam

[Michalcc]

Dokładnie jak napisał tomekk - usterce ulegają sekcje w pompce wstępnej pompy wtryskowej. One zatarte sieją opiłkami do wtrysków, w których zacierają się zaworki, ze względu na filtr szczelinowy wtryskiwacza delphi, opiłki te czasami są nie do usunięcia w procesie regeneracji wtryskiwacza.

ale wszystko zaczyna się od pompki wstępnej, a ta zaciera się przez złej jakości paliwo....

 

Czyli jak z kompresorami klimatyzacji - jednemu 10 lat bez serwisu nie zaszkodzi, bo jest po prostu solidny konstrukcyjnie, a innemu 2 lata to już za dużo....

[cicik]

A w Lagunie II 1.9 DCi jedno zbagatelizowanie wymiany oleju, często oznacza, że kolejnej już nie będzie, bo panewki poobracają się...

tak, ale dot to aut sprzed liftu w 2006r. Po silniki ze 130kM miały coś porobione i problem ten nie występuje.

[OnionSkin]

tak, ale dot to aut sprzed liftu w 2006r. Po silniki ze 130kM miały coś porobione i problem ten nie występuje.

Trzeba skojarzyć tą datę z terminem wymuszenia sprzedaży ON ze zmniejszoną trzysta razy zawartością siarki.

Być może regułą było że po tej dacie wzmocniono któreś elementy (zwłaszcza pomp WC).

[Michalcc]

Chyba robimy tutaj lekki OT.... Zaczęło się od klimy.....

[tomekk]

Witam !

 

Mam pytanie do znawców tematu. Po odkręceniu pękniętego węża klimatyzacji w aucie zobaczyłem, że są tam dwie uszczelki (oringi) zielony i pomarańczowy. Czy takie same mam kupić (kolor), czy też można użyć tych samych ? Na wyjściu z pompy są czarne oringi, czy mogą być używane, czy też kupić nowe ? Auto jest starawe bo z 2000 roku.

 

Pozdrawiam

[Michalcc]

Kolor oznacza tylko tyle, że prawdopodobnie ktoś to już rozbierał i zmieniał te uszczelnienia.

 

Kolor nie ma żadnego znaczenia.

 

Musisz wymienić je po każdym demontażu na uszczelniacze przystosowane do układów klimatyzacji, czyli nie reagujące z czynnikiem R134a - dostaniesz je za grosze w każdym warsztacie zajmującym się układami klimatyzacji.

Zwykłe uszczelki olejoodporne nie zdadzą egzaminu - dość szybko dochodzi do ich rozkładu (tzn. parcieją)

[tomekk]

Witam !

 

Dzięki za informację. Dla potwierdzenia napiszę jeszcze raz. Wąż klimatyzacji wchodzący do chłodnicy ma taki "knyfelek" który posiada dwie uszczelki. Pierwsza zaraz na początku, u nasady - zielona, druga pod koniec, w głebi - pomarańczowa. Wątpie, że było to rozbierane. Poza tym identycznie jest na drugim wężu. Mniej więcej tak to wygląda :

 

 

Pozdrawiam