Wybór samochodu na holownik

[wratchild]

A ja polecam autka z silnikiem diesla o pojemności ok 1.6 i mocy do 110 KM.

To idealne wypośrodkowanie mocy i ekonomii.

Sam mam Peugeota 307 i jestem zadowolony.

[Tomiy]

W rozważaniach nad zakupem odpowiedniego holownika, warto przyjrzeć się tej ciekawej propozycji

 

A ktos mowil ze z przyczepa nie mozna zwiedzac swiata calego

[bodzioklb]

A ja polecam autka z silnikiem diesla o pojemności ok 1.6 i mocy do 110 KM

... pytanie ile to pociagnie

 

 

a teraz z innej beczki - ford galaxy mk2 - silnik 1,9 - czy ktos ma modele po "czipowaniu"... bo jak widac w ogloszeniach to nawet modele 150 KM sa

 

i czy espace 2.2 diesel tez mozna czipowac??

 

musze sie rozeznac z wszystkimi opcjami w/w aut bo... mam metlik w glowie - koreanskie sa tanie, francuskie maja jak dla mnie deske rozdzielcza w niezrozumialym miejscu japonczyk odpadl ze wzgledu na brak mozliwosci instalacji lpg, mercedesy maja wsio gut oprocz blachy, a z trojaczkow tylko galaxy mk2 mi jakos podchodzi

[Tomii]

i czy espace 2.2 diesel tez mozna czipowac??

 

AdamH miał chyba zwirusowanego Espace z tym silnikiem

[tomekk]

Witam !

 

Co do chipowania silników to odpowiem, że jeśli chodzi o ciągnięcie przyczepy to nie ma większego sensu, no chyba, że ktoś lubi diesla kręcić cały czas pow 2500 obr/min. To są moje obserwacje. Mam auto, które posiada nominalnie 140 km, a moment obrotowy 310 Nm od 1850 obr/min, masa DMC auta to ok. 2100 kg, DMC przyczepy to 1500 kg. Realne masy podczas jazdy to odpowiednio - auto ok. 1900 kg, przyczepy ok 1400 kg. Ta moc jest wystarczająca, ale nie powiem, że za duża !!! Po zachipowaniu moc mi wzrosła do 167 km, a moment ok 365 Nm, ale powyżej 2500 obr/min i jest użyteczne podczas jazdy solo i szybkiego przyspieszenia podczas wyprzedzania.

 

Pozdrawiam

[timtim]

wiem że każdy swoje będzie chwalił ja polecam ESPACE masz 100% pewności że ci nie zardzewieje na moim 10 letnim autobusie lakier jak nowy

[ptaku]

a może Windstar ?

[konrad_b]

a teraz z innej beczki - ford galaxy mk2 - silnik 1,9 - czy ktos ma modele po "czipowaniu"... bo jak widac w ogloszeniach to nawet modele 150 KM sa

 

ten sam silnik ?

bo 1.9 był w przeróżnych konfiguracjach

tata ma ten najprostszy, bez PD (pompowtryskiwaczy) i ma właśnie 110KM seryjnie

na PD miały 130KM i właśnie 150KM

więc 1.9 może mieć od 90KM (słabsze chyba nie występowały w trojaczkach), do 150KM, (180KM ?)

różnice to nie tylko soft, ale przede wszystkim osprzęt (IC, turbina, czy nawet korbowody?)

[Misio]

2,2 dCi w Espace bym raczej nie chipował - głównym powodem jest nie najtrwalszy silnik jak i układ przeniesienia napędu...

Z podstawowej jednostki 150KM i 320Nm można wyciągnąć około 175KM i 380Nm...

Jeżeli Diesla ktoś tak zchipował ze ma na wysokich obrotach tylko przyrost mocy to znaczy że jest to zły wirusik... Siedziałem w Menagce 1,9dCi 120KM@145KM idzie ostro od dołu...rzeczywiście czuć mocniejszy przyrost powyżej 2500 (ale przyrost mocy jest zauważalny już przy 1000-1500), ponad to ten przyrost mocy powyżej 2500 przydaje się właśnie podczas wyprzedzania (szczególnie dociążonym pojazdem) - te silniki kręcą się spokojnie do 4500 co daje wystarczający zakres przy wykonaniu tego manewru.

Jednak właśnie jednym z największych problemów jest to żeby potężny moment nie poukręcał sprzęgła, skrzyni, półosi...szczególnie jak o mocno dociążymy (np przyczepą)

[tomekk]

Witam !

 

2,2 dCi w Espace bym raczej nie chipował - głównym powodem jest nie najtrwalszy silnik jak i układ przeniesienia napędu...

Z podstawowej jednostki 150KM i 320Nm można wyciągnąć około 175KM i 380Nm...

Jeżeli Diesla ktoś tak zchipował ze ma na wysokich obrotach tylko przyrost mocy to znaczy że jest to zły wirusik... Siedziałem w Menagce 1,9dCi 120KM@145KM idzie ostro od dołu...rzeczywiście czuć mocniejszy przyrost powyżej 2500 (ale przyrost mocy jest zauważalny już przy 1000-1500), ponad to ten przyrost mocy powyżej 2500 przydaje się właśnie podczas wyprzedzania (szczególnie dociążonym pojazdem) - te silniki kręcą się spokojnie do 4500 co daje wystarczający zakres przy wykonaniu tego manewru.

Jednak właśnie jednym z największych problemów jest to żeby potężny moment nie poukręcał sprzęgła, skrzyni, półosi...szczególnie jak o mocno dociążymy (np przyczepą)

 

Ja się za bardzo nie znam na chipowaniu, ale tak właśnie jest, duży kop jest powyżej 2500 obr/min. To, że od mniejszych obrotów są "delikatne" wzrosty momentu i mocy, może faktycznie coś w tym jest. Czyli mogę domniemywać, że gdybym nie zamówił tego chipowania, to jednak mógłby być bardziej "mułowaty" już od podstawowych obrotów (1000-1500), może niewiele, ale zawsze ?

 

Pozdrawiam

[Misio]

Wiesz...ale Diesel to potęga momentu obrotowego który nam przy ciągnięciu przyczepy jest bardzo przyjazny...mogę coś powiedzieć o dCi Renówkowym np silnik pojemności 1,9 przy 1000obrotów ma około 120-140Nm przy 1500 mamy już około 160-180Nm po wirusie te wartości rosną o około 10-20% dodam tyle... że silnik benzynowy 2,0 klasycznej 16zaworowej konstrukcji ma około 200Nm ale przy około 4000-4500 obrotów...przy około 2000 many grubo poniżej 100Nm więc o czym my tutaj mówimy...

Jeżeli ktoś chipował tak dCi żeby były lepsze parametry na wysokich obrotach znaczy zależało komuś na cyferkach a nie na trwałości i przyjemności z jazdy...wówczas z 1,9 dCi można wyciągnąć nawet pod 180KM i 420Nm ale...lepsze będzie go ustawić równiej ale na całej długości obrotowej poprawiając jego parametry i uzyskując gorsze wyniki - na poziomie maxów 150KM/320Nm.

[elias26]

180KM i 420Nm

Tu dochodzi wymiana turbo, wtrysków, sprzęgła...

Gra nie warta świeczki

[Misio]

Częściowo zgadzam się (wtryski i turbo zostaje - a sprzęgło i tak zaraz się ukręci, zresztą turbina też...półosie też...) a i tak tylko przy danych obrotach będzie tak wysoki max - natomiast z 120KM i 300Nm zawirusić na 140Nm i 320Nm jest całkiem realne, nie przeciążone i dające poprawę w szerokim zakresie obrotów...

[bodzioklb]

dobra teraz na powaznie:

jesli byscie mieli kupic holownik to co wybralibyscie?

bede wdzieczny za spostrzezenia uzytkownikow n/w modeli

 

holownik + 1500kg ogon - wiec pole manewru okrojone

ESPACE III 2.2 ropniak?? bo 2.0 gazownik jako holownik to za kare chyba

GALAXY MK1 2.3 gazownik??

V-klasa 2.3 gazownik??

ceny porownywalne - limit to max 20000 na gotowo - znaczy sie zakup oplaty serwisowka - cos musze kupic i mam na to powiedzmy 1 miesiac... i powiem szczerze ze chce uniknac pojemnosci 2.8 czy 3.0 ze wzgledu na spalanie ale... nie wykluczam

[macieku]

holownik + 1500kg ogon - wiec pole manewru okrojone

ESPACE III 2.2 ropniak?? bo 2.0 gazownik jako holownik to za kare chyba

GALAXY MK1 2.3 gazownik??

V-klasa 2.3 gazownik??

ceny porownywalne - limit to max 20000 na gotowo - znaczy sie zakup oplaty serwisowka - cos musze kupic i mam na to powiedzmy 1 miesiac... i powiem szczerze ze chce uniknac pojemnosci 2.8 czy 3.0 ze wzgledu na spalanie ale... nie wykluczam

galax 2.3 gaz to bajka ........... 1.9 TD chowa się do kanału