Zachciało mi się prawa jazdy B96 - co jak gdzie i po co ... perypetie + fakty

[G13]

W dniu 4.04.2023 o 17:41, jacek00 napisał(a):

Jak nie jest możliwe podjechanie tak aby tylko opuścić dyszel? Oczywiście, że jest to możliwe. Stąd masz nieograniczoną możliwość wychodzenia z auta i sprawdzania stanu. Uderzyć w zaczep oczywiście nie możesz, bo to skutkować będzie zakończeniem egzaminu. 

Ale w praktyce nie wyobrażam sobie zabawy w kilkukrotne wychodzenie z samochodu. Dobrze, że mam movera.

[jacek00]

Ale w praktyce nie wyobrażam sobie zabawy w kilkukrotne wychodzenie z samochodu. Dobrze, że mam movera.

Mówimy o egzaminie a nie o życiu

[czyś]

Mądrowałem się w temacie i mam za swoje - podejmuję rękawicę, w sposób "najprawielniejszy" - B+E, umówione terminy jazd na cały kurs. Oj trzeba sie nastroić na tryb egzaminacyjny... Światełka, lutereczka, kieruneczki, wszystko  a k u r a c i k.

[lbuster]

13 godzin temu, czyś napisał(a):

umówione terminy jazd na cały kurs.

Gratki za podjęcie decyzji, z drugiej strony teraz? W sezonie?

[pjetko]

8 godzin temu, lbuster napisał(a):

 z drugiej strony teraz? W sezonie

Ja 3 lata temu robiłem w czerwcu, całość kursu łącznie z czekaniem na egzamin zajęła mi 4.5 tyg., a potem ok 2 tyg. czekania na blankiet.

22 godziny temu, czyś napisał(a):

Mądrowałem się w temacie i mam za swoje - podejmuję rękawicę, w sposób "najprawielniejszy" - B+E, umówione terminy jazd na cały kurs

Gratulacje decyzji!

22 godziny temu, czyś napisał(a):

Oj trzeba sie nastroić na tryb egzaminacyjny... Światełka, lutereczka, kieruneczki, wszystko  a k u r a c i k

To bywa poważnym utrudnieniem, ja zacząłem ćwiczyć od początku kursu przepisową jazdę. Największy problem miałem z jazdą idealnie w limicie prędkości. Na egzaminie zapytałem egzaminatora, czy nie ma nic przeciwko, abym używał ogranicznika prędkości. Stwierdził, że wszelkie elementy wyposażenia pojazdu i udogodnienia przeznaczone dla kierowcy są po to, aby ich używać, więc cały egzamin obleciałem z limiterem na 49 km/h  

[Ventyl]

3 godziny temu, pjetko napisał(a):

To bywa poważnym utrudnieniem, ja zacząłem ćwiczyć od początku kursu przepisową jazdę. Największy problem miałem z jazdą idealnie w limicie prędkości. Na egzaminie zapytałem egzaminatora, czy nie ma nic przeciwko, abym używał ogranicznika prędkości. Stwierdził, że wszelkie elementy wyposażenia pojazdu i udogodnienia przeznaczone dla kierowcy są po to, aby ich używać, więc cały egzamin obleciałem z limiterem na 49 km/h

Ktoś pisał wcześniej że na egzaminie zaklejono mu kamerę cofania. A to jest chyba nie zgodne z przepisami. Jeżeli auto ją ma na wyposażeniu to po żeby z niej korzystać  i z tego co wiem na egzaminach  na kat.B na łuku też można z takiego rarytasu korzystać.

[jacek00]

Ktoś pisał wcześniej że na egzaminie zaklejono mu kamerę cofania. A to jest chyba nie zgodne z przepisami. Jeżeli auto ją ma na wyposażeniu to po żeby z niej korzystać  i z tego co wiem na egzaminach  na kat.B na łuku też można z takiego rarytasu korzystać.

U mnie kamerka była zaklejona

[czyś]

23 godziny temu, lbuster napisał(a):

Gratki za podjęcie decyzji, z drugiej strony teraz? W sezonie?

Lepsze w sezonie niż nigdy  Tak wyszło. Jazdy rozpisane do 24 czerwca, potem egzamin i PJ. Przyczepę mogę holować dwoma samochodami na B, ale potrzeby co do B+E dopiero bedą.

[wojot]

W dniu 4.04.2023 o 17:41, jacek00 napisał(a):

Jak nie jest możliwe podjechanie tak aby tylko opuścić dyszel? Oczywiście, że jest to możliwe. Stąd masz nieograniczoną możliwość wychodzenia z auta i sprawdzania stanu. Uderzyć w zaczep oczywiście nie możesz, bo to skutkować będzie zakończeniem egzaminu. 

Czy jesteś pewien że podejście egzaminatora do nieograniczonego wysiadania podczas sprzęgania nie wynika z jego pobłażliwości w Twoim przypadku? Nie doszukałem się zezwolenia na wysiadanie i ocenę odległości zaczepu od haka w dzienniku ustaw, a nie chciałbym na egzaminie oblać przez opuszczenie miejsca kierowcy 

[eastnomad]

8 godzin temu, wojot napisał(a):

Czy jesteś pewien że podejście egzaminatora do nieograniczonego wysiadania podczas sprzęgania nie wynika z jego pobłażliwości w Twoim przypadku? Nie doszukałem się zezwolenia na wysiadanie i ocenę odległości zaczepu od haka w dzienniku ustaw, a nie chciałbym na egzaminie oblać przez opuszczenie miejsca kierowcy 

Możesz do woli bylebyś w czasie się wyrobił .

[Wąski P]

8 godzin temu, wojot napisał(a):

Czy jesteś pewien że podejście egzaminatora do nieograniczonego wysiadania podczas sprzęgania nie wynika z jego pobłażliwości w Twoim przypadku? Nie doszukałem się zezwolenia na wysiadanie i ocenę odległości zaczepu od haka w dzienniku ustaw, a nie chciałbym na egzaminie oblać przez opuszczenie miejsca kierowcy 

Można wysiadać nawet trylion razy byleby się wyrobić w czasie przewidzianym na zadanie. Tak powiedział mi zarówno instruktor, jak i egzaminator. Warszawa, Odlewnicza.

[jacek00]

Czy jesteś pewien że podejście egzaminatora do nieograniczonego wysiadania podczas sprzęgania nie wynika z jego pobłażliwości w Twoim przypadku? Nie doszukałem się zezwolenia na wysiadanie i ocenę odległości zaczepu od haka w dzienniku ustaw, a nie chciałbym na egzaminie oblać przez opuszczenie miejsca kierowcy 

Nie szukaj w dzienniku ustaw bo tam masz tylko ogólne wytyczne tak naprawdę. Przed egzaminem spytaj egzaminatora o to jakie panują u niego zasady. Czy możesz podciągnąć przyczepę czy musisz podjechać precyzyjnie itd

[Wąski P]

3 godziny temu, jacek00 napisał(a):

14 godzin temu, wojot napisał(a):

Czy jesteś pewien że podejście egzaminatora do nieograniczonego wysiadania podczas sprzęgania nie wynika z jego pobłażliwości w Twoim przypadku? Nie doszukałem się zezwolenia na wysiadanie i ocenę odległości zaczepu od haka w dzienniku ustaw, a nie chciałbym na egzaminie oblać przez opuszczenie miejsca kierowcy https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji14.png

Nie szukaj w dzienniku ustaw bo tam masz tylko ogólne wytyczne tak naprawdę. Przed egzaminem spytaj egzaminatora o to jakie panują u niego zasady. Czy możesz podciągnąć przyczepę czy musisz podjechać precyzyjnie itd

Mi egzaminator zadał pytanie - dlaczego podjeżdża Pan samochodem, a nie podciąga przyczepy. Odpowiedziałem: bo na wzniesieniu przyczepa może mi zjechać i mnie przygnieść lub spowodować kolizję z innym pojazdem. Dobra odpowiedź. Dziękuję.

[wojot]

Dzięki Panowie za pomoc, ma to sens.

Czy kolejność na egzaminie jest taka jak poniżej?
1. sprawdzenie jednego wylosowanego światła i jednego wylosowanego płynu/sygnału dźwiekowego
2. przygotowanie się do jazdy (fotel, zagłówek, kierownica, lusterka, sprawdzenie drzwi) (Czy ten etap jest w tym momencie czy przed łukiem?)
3. podjechanie z kierunkowskazem pod przyczepę (światła i pasy niewymagane) i sprzęgnięcie jej z samochodem (linka, zaczep, wtyczka)
4. sprawdzenie wszystkich świateł przyczepy (cofania, pozycyjne tylne przednie wraz z podświetleniem tablicy i ew. obrysowe, stopu, przeciwmgłowe, kierunkowskaz prawy lewy, awaryjne). Czy w tym momencie sprawdzamy też wszystkie światła samochodu?
5. łuk - od teraz już z pasami i światłami
6. jedno z czterech: podjazd pod wzniesienie, parkowanie prostopadłe przodem lub tyłem, parkowanie skośne
7. miasto
8. rozprzęgnięcie przyczepy i zaparkowanie obok

[czyś]

W dniu 10.06.2023 o 12:52, Wąski P napisał(a):

Mi egzaminator zadał pytanie - dlaczego podjeżdża Pan samochodem, a nie podciąga przyczepy. Odpowiedziałem: bo na wzniesieniu przyczepa może mi zjechać i mnie przygnieść lub spowodować kolizję z innym pojazdem. Dobra odpowiedź. Dziękuję.

Wprawdzie jestem dopiero na jazdach, ale zaskoczył mnie 1 element, którego nie widziałem dotąd nigdzie, i wg instruktora, tak ponoć jest na egzaminie w Łodzi: pod kołami przyczepy są kliny. Po dojechaniu w pobliże haka (do 0,5m wolno dociągnąć) trzeba sobie przestawić przedni klin, tak, żeby cepa nie mogła sie wturlać dyszlem w tył samochodu przy dociąganiu. Przyczepa na egzaminie jest częściowo załadowana, więc swoje waży. Z jednej strony ułatwienie, z drugiej, trzeba też pamiętać o tych klinach przy "obchodzie" cepy przed ruszeniem z miejsca.

Nie mam powodu nie wierzyć, gość robi uprawnienia egzaminatora i w iluś tam egzaminach ostatnio uczestniczył szkoleniowo. 

Przy trafieniu parkowania prostopadłego tyłem ("garaż tyłem") od razu trzeba się aktywnie określać, że zrobi się to w lewo (póki w porę się człowiek odezwie, ma prawo wyboru), bo inaczej egzaminator będzie oczekiwał wykonania manewru w prawo (w prawo jest zdecydowanie trudniej, sprawdzone, jedyna moja "manewrowa" skucha na placu na pierwszej jeździe to właśnie to, garaż tyłem w prawo, dużo trudniej jest określić odległość i zwłaszcza kąt złamania przyczepy - widok przez prawe lusterko jest trochę zafałszowany, przyczepa w lusterku wydaje się mniej "złamana" względem samochodu niż faktycznie jest - a lustra mam płaskie, same lusterka nie wprowadzaja przekłamania - efekt jest taki, że cepa "wyjeżdża" tylnym prawym narożnikiem przez prawą "ścianę" garażu nawet mimo dozwolonej "poprawki" - więc lepiej mieć tu trochę większą możliwość wyprostowania zestawu, a jeżli już się przesadzi i robi poprawkę do przodu, lepiej ją zrobić nieco bardziej "szczodrze" i nieco bardziej wyprostować zestaw). Robiąc ten manewr w lewo jest lepsza "widoczność" przyczepy. 

O kwestiach typu kieruneczki, pasy, zamykanie drzwi podczas wysiądnięcia do sprawdzenia odległości, a na mieście bezwzględne pilnowanie prędkości [kilka podchwytliwych 30-ek, jak przed tobą jedzie autobus i zatrzyma sie na przystanku, znak ograniczenia zobaczysz co najwyżej mijając go na swoim trawersie, w luce 2m przed przodem autobusu], linie [oj, łatwo w paru miejscach w pobliżu WORD-u cepą zahaczyć ostatnie cm podwójnej ciągłej], kieruneczki co by były akuracik i nie za krótko [do zakończenia sygnalizowanego manewru], dwie ręce na kierownicy, i brak "luzu", na wszelki słuczaj policzenie do trzech przy zatrzymaniu się na stop-ie, nie wspominam... Chyba właśnie najtrudniej przejść w tryb "kursant"...  W sobotę biorę po jazdach busa i objeżdżam dodatkowo całą Retkinię (okolice WORD-u w promieniu 15 minut turlania się zestawem), bo po remontach "trochę" się pozmieniało, są miejsca które nie przypominają tego, co było kiedyś, a przez cirka 2 lata omijało się te okolice najszerszym możliwym łukiem.