Przyczepa kempingowa z USA

[hornet]

Witam

Chce kupić przyczepę z USA, jak wygląda sprawa z opłatami akcyza cło ? Czy są jakieś ulgi przy sprowadzania zabytkowych przyczep, i jak wygląda z dopuszczeniem właśnie starych przyczep do ruchu lub ich ewentualna modyfikacja (napewno renowacja ramy, hamulce itp) pod swoje potrzeby, mowie tu o przyczepie 8-10m, masa 2-3,5T.Nie chcialbym zeby tak sie stalo ze po zakupie nic z nia nie będę mógł zrobić, chodziarz będzie bardziej traktowana jak stacjonarna niz mobilna, ale chce zeby było jakieś wyjście. Ciężko znaleźć takie informacje na forum. Bede bardzo wdzięczny za info !!!!

[konrad_b]

a ja myślę że najlepiej jakbyś poszedł do WK i SKP

może nawet na piśmie uda się uzyskać coś w WK

[hornet]

a ja myślę że najlepiej jakbyś poszedł do WK i SKP

może nawet na piśmie uda się uzyskać coś w WK

 

Tak jasne przed jakim kolwiek krokiem sprwadze to 1000 razy w rożnych urzędach, ale na razie chce sprawdzić czy nie będzie większych przeszkód. Przyczepa będzie do celów komercyjny nie do mieszkania.

[Grzegorz_D]

Na początek zapraszam do działu powitania.

 

Nie ćwiczyłem rejestracji kempingu sprowadzonego z USA, ale przerabiałem rejestrację przyczepy podłodziowej. Z różnych powodów została zarejestrowana jako "sam". Kemping też możesz "przerobić" na SAMa. Ale nie wiem czy warto w przypadku przyczepy zabytkowej.

[Effendi]

przy sprowadzaniu pojazdów z poza terenu Unii musisz ponieść spore koszty, mniej-więcej: akcyza od 3% do 14%, cło - chyba - 10%, potem Vat od całości ( liczone włącznie z transportem i akcyzą i cłem , transport kontener od 1200$ , opłata portowa około 1500 zł ). Przy czym najlepiej ściągać do portu w Niemczech, gdzie wszelkie formalności w porcie, na cle trwają 2 do 4 godzin, a nie tak jak u nas.

[gfizyk]

http://import.usaautosystem.pl/celne.html

to na samochody. na przyczepy nie znalazłem :-(

[hornet]

Tak z Niemiec jest szybciej i mniej się czepiają formalności, tylko problem polega ze nie wiem czy przyczepa sama może "jechać" w sensie prawa, bo koszt z Gdańska do Krakowa będzie dużo niższy niż Niemiec . Ogólnie nie znam się w ogole na przyczepach jeszcze czekam mnie duzoooooooooo lektury, na temat wymogów długości, szerokości, zawieszenia i ramy i jeszcze dużo drobnych szczegółów o których nawet nie wiem ze jeszcze nie wiem haha

[Socale]

Trzy lata temu sprowadzałem z Chicago swojego T&C (właśnie sprzedanego) .

Całą procedurę od zakupu do rejestracji w PL opisałem na forum voyagerów ( http://www.tajemnicevoyagerow.inten.pl/ ) pod tym samym nickiem.

Jest to referat z opisanymi detalami, tu przytoczę tylko fragment, proszę tylko wziąć poprawkę na 3 lata wstecz:

Autocytat:

"...należności wyliczonych na podstawie obowiązujących przeliczników.

Czyli :

Wartość auta w/g dokumentu zakupu + koszt frachtu, razy aktualny kurs dolara + cło od tego + akcyza od tego +VAT od tej całości.

Przykładowo:

1000$auto+1150$fracht razy 2.15zł kurs =4622.50zł+10%cło=5084.75+13,6%akcyza=5776.27zł+22%VAT=7047.05zł.

Opłata w tym przypadku wychodzi 2424.55zł ale stosuje się zaokrąglenie do pełnej złotówki , czyli opłaty w UC łącznie będzie 2425zł.

Proszę zwrócić uwagę, że to wyliczenie dotyczy auta o przykładowej wartości zakupu 1000$.

Wróćmy do tematu.

 

Urzędnik zapoznał się z posiadaną dokumentacją ..."

 

Proponuję odwiedzić najbliższy UC, poprosić o chwilę uwagi i dowiesz się wszystkiego. Ja wiedziałem wszystko zanim statek odbił od brzegów USA i jak przybił w Gdyni. W tym wszystkim pomogli mi urzędnicy UC w Zielonej Górze i Gdyni i nie było najmniejszego problemu, który opóźniałby procedurę.

Powodzenia.

Edytowane 18 Września 2011 przez Wojtek Chrysler (wyświetl historię edycji)

[misiek69]

Tak z Niemiec jest szybciej i mniej się czepiają formalności, tylko problem polega ze nie wiem czy przyczepa sama może "jechać" w sensie prawa, bo koszt z Gdańska do Krakowa będzie dużo niższy niż Niemiec . Ogólnie nie znam się w ogole na przyczepach jeszcze czekam mnie duzoooooooooo lektury, na temat wymogów długości, szerokości, zawieszenia i ramy i jeszcze dużo drobnych szczegółów o których nawet nie wiem ze jeszcze nie wiem haha

 

Jedną z najważniejszych rzeczy, które musisz sprawdzić, to system hamowania. W juesej mają w przyczepach hamulce elektryczne, a u nas najazdowe. Jeśli Twój holownik nie ma gniazda hamerykańskiego z miejscem na podłączenie hamulców, to nie pojedziesz

[bartosz_b]

Nie wiem jak jest z przepisami celnymi ale tak z czystej ciekawości czy przypadkiem 2 - 3,5t o długości do 10m to nie chodzi Ci bardziej o Mobil Home-a (nie wiem jak to odmienić w piśmie na mobil hołma ) ?